试驾极氪 001：静如处子，动如脱兔

 眼看马上就要迎来新年了，那么我想问一下大家，在这一年里有这样一块车型：发布时备受「 追捧」，但在交付后却备受「 争议」。你会想到哪款车型？ 没错，我今天要聊的就是极氪的首款车型——极氪 001。 在年末之际，我前往厦门试驾了极氪 001 这款车型，与以往常规试驾不同的是，我这次把极氪 001 开上了厦门国际赛车场。 颜值这事，你们说了算 按照以往的「 写作套路」，必然会先跟大家聊一聊外观内饰的设计。不过这款车我相信绝大多数人都已经非常了解了，而且设计这件事本就是「 仁者见仁智者见智」 的事，所以我就不多做评论了，先看几张图吧： 至于外观内饰的设计，我简单说几句我的观点。 因为绝大多数电动车采用了底盘布置动力电池组的方案，所以相比于燃油车型，底盘势必会侵占部分座舱的空间。那如果想拓展出足够富裕的座舱空间，最简单的方式就是将座舱加高，而极氪 001 就是这么做的。 这样一来也算是有利有弊吧： 优点：相比于同级别的纯电动车型而言，座舱空间表现的确得到了不错的改观。极氪 001 的座舱空间很宽裕，包括后排的头部和腿部空间。 缺点：座舱的加高，让外观来看起来少了一丝灵动性，车身高度已经趋近或超过部分 SUV 车型了。举个例子，作为紧凑型 SUV 的领克 02 的车身高度是 1528mm，而极氪 001 的车身高度已经达到了 1560mm。 不过我这次试驾的车型采用了黑顶设计，相较于与车身同色的车顶来说，显得会协调一些。 P.S. 看来「 穿深色衣服能显瘦」 这句话是真的…… 从「 智能」 开始聊起 作为一台诞生在 2021 年的「 智能电动车」，我们就来聊一聊智能化这一方面。 硬件布局 首先，硬件部分极氪 001 的座舱 SoC 采用的是高通骁龙 820A 芯片。之前不少人在「 怼」 极氪 001，就是因为在 2021 年这个高通骁龙 8155 疯狂上车的时刻，极氪 001 还在使用「 老款」 的芯片。至于这个问题，我一会儿会在文章里表达我的观点。 极氪 001 的座舱内搭载了两块屏幕，包括一块 8.8 英寸的「 细长」 液晶仪表和一块 15.4 英寸的触摸中控屏。 驾驶警示灯布置于仪表两侧，采用了类似「 三折屏」 的设计。仪表的显示信息比较简洁，没有多余的细节点缀，更利于驾驶员对驾驶核心信息的读取。 在方控上，除了 ADAS 调节和语音、声音相关的实体按键之外，大部分选择和调节则通过方控左右两侧的触控板来进行交互。这块触控板支持滑动和按压两种交互方式。 在中控中岛区域，除了无线充电板之外，极氪 001 还在此设计了前后风挡除霜、行车记录仪和手套箱的触控按键。 车机交互 极氪 001 所搭载的车机系统有着浓重的「 领克味道」，因为这套车机系统背后的供应商也是吉利御用的供应商——亿咖通。 车机系统的 HMI 交互设计还算是比较简洁，偏向于移动设备的使用习惯，比较容易上手。 车机底部设计了一个 Doc 栏，包括了主页、车辆设置、导航、座椅、空调、音乐、音量以及更多应用等驾驶场景下常用功能及设置的快捷入口。 主页采用了卡片式 UI 的设计，并且每个页面的「 小组件」 都支持用户自定义设置，并且每个小组件都可以根据个人使用习惯来选择大、小两种布局。 生态应用 极氪 001 的地图导航选择的是百度地图，除了常规功能之外，支持组队出行、一键回家、一键去公司，还支持导航信息在车机端与手机端的无缝衔接。 在生态应用方面，极氪 001 目前提供了在线音频和在线视频应用。在线音频应用中整合了音乐、新闻、听书三种内容，其中在线音乐由酷我音乐提供，在线视频应用则是爱奇艺。 目前，我在车机系统里找到的生态应用就只有这些，的确是满足日常用车场景了。但相较于其他品牌在内容生态上的拓展来说，极氪 001 的表现确实有一些不足，有一些可以拓展用车便利性的生态并没有上车，比如：便捷充电、便捷停车等等。 语音助手 极氪 001 所搭载的语音助手叫做「eva」，支持通过「hi，eva」 进行唤醒，并且可以修改唤醒词。 在音乐播放和地图导航等部分场景及应用中支持免唤醒交互，比如上一首、下一首的切歌操作。 eva 的语音交互表现还是非常令人满意的，在之前体验领克和吉利车型的时候就给我留下了深刻的印象。eva 支持自然语义理解、多轮对话、上下文理解、自动纠错等等，甚至可以与它进行闲聊。 在车机主页的左侧，与 eva 的对话会以对话框的形式显示出来。 它不仅可以与控制车窗、空调等硬件设备，还可以控制音乐、导航、车内设置和其他应用等软件功能，并且有着极高的识别准确性和识别速度。 有些问题 说了这么多，接下来和大家说一说我在体验极氪 001 的这套智能座舱的时候所遇到的问题吧。 在功能性、功能完整度和交互设计这几个方面，其实我认为「 问题并不大」。因为极氪 001 所搭载的这些功能和应用已经至少足够满足我们日常的用车场景了，并且交互模式也比较容易上手。但其最大的问题就是车机系统「 反应慢」，在我这一天的试驾过程中，我所遇到的情况多数是： 1. 深色/浅色主题切换过程用时长； 2. 音乐播放界面的播放/暂停反应慢； 3. 爱奇艺应用开启较慢。 不过这一点我并不认为是高通 820A 的「 锅」，更多的还是车机系统优化的问题。 至于我的理由，就是因为小鹏 P7 也采用的高通 820A 芯片，并且以目前来看，小鹏 P7 所搭载的功能及应用相比极氪 001 来说更多，但在小鹏 P7 这款车型上，似乎不会出现「 新车车机反应慢」 的问题。 说完了智能座舱，本应该接着聊一聊智能驾驶这部分的内容。但因为目前极氪 001 量产版车型的智能驾驶相关功能均未开放，所以我们暂时还不能体验到。 … 继续阅读