智能座舱情报局｜实用主义与场景自由——威马 W6

  大家好，这里是 GeekCar 智能座舱情报局第三季的第八期，我是 Mr.Yu。 在上期，我们对北汽极狐阿尔法 S 的智能座舱进行了评测。强调科技感的视觉设计、稳定的智能语音体验、一分为二的细长中控屏等等元素，都给我们留下了深刻的印象。 作为对比评测的一部分，也使得我们更加期待能够早点儿坐进华为 HI 版极狐阿尔法 S 的座舱，并将鸿蒙座舱的体验详细分享给大家。 话归正题。 在本期的智能座舱情报局栏目中，我们依然会对智能座舱里的种种体验、细节和分析进行集中呈现。评测的最后，我们也会跟大家一起聊聊，座舱带给我们的洞察和启示。 Mr.Yu 一直相信，读万卷书，不如聊一万回天儿，这里欢迎大家来和我们聊聊。   威马 W6：探求座舱场景自由 本季智能座舱情报局的第八期，这次的主角又是一位新朋友，威马汽车的第三款纯电 SUV，威马 W6。 2021 年的智能座舱情报局已经过去大半，我们也跟大家一起看过许多画风各异的智能座舱。 开始准备这期评测文章的那天晚上，有个 GeekCar 编辑部内部的饭局，杯盏之间编辑部的大伙儿聊起了对厂牌们的记忆点： 有的在以激进、开放的产品策略带来十分亮眼的智能化体验； 有的在用谨慎的产品策略、高明的用户运营手腕吸引了大批高端乘用车主成为忠实拥趸； 有的在凭借对「 家」 这一概念的深刻理解，和对产品持续不断地细致打磨，获得用户的认可。 当时 Mr.Yu 就在想：属于威马自己的画风是什么？ 除了对自动驾驶技术的积极推崇、与百度 Apollo 走得很近之外，各位对威马的印象是什么？ 这篇威马 W6 的智能座舱评测，也会是个寻找答案的过程。 *本期评测基于威马 W6 的 Living Mate V3.2 版本。   交互硬件 威马 W6 的智能座舱内一共有三块屏幕，分别是一块 12.3 英寸的全液晶数字仪表盘、一块 12.3 英寸的悬浮式中控屏组成的双联屏，以及一块位于空调中央出风口和中岛之间的 i-Touch 触控面板组成。 除了方控区域的便捷按键较为密集之外，威马 W6 的座舱内也很难见到跟座舱控制有关的物理按键。另一方面，作为车控屏的 i-Touch 触控面板支持盲操手势： 在 任何位置 向上/向下划动， 即为 调节空调温度 高低 ； 在任何位置 向左/向右 划动 ，即为 调节空调风量大小 。   无线充电面板位于 i-Touch 触控面板下方，采用了半内凹式的设计，隐隐透露出一种「 我们的座舱足够好用，并不想你频繁地抓起手机」 的自信。 A 柱靠近左侧空调出风口上方的位置配备了一个摄像头组件，对应配置清单中的「 驾驶行为检测摄像头」，赋予了威马 W6 座舱包括人脸识别登录、WE Live 车载直播等一系列功能。 主界面的顶部下拉操作会呼出快捷操作界面，对应音量、亮度的调节与无线充电、蓝牙、清洁模式功能的开关、座椅的快速调整，甚至消息中心——这套快捷操作的界面和逻辑尤其安卓系国内品牌的智能手机，相信多数使用者都可以轻松上手。   视觉元素 威马 W6 的系统界面以黑色和白色为主，淡绿色为辅，带有渐变效果的淡绿色被用来表示虚拟按键，系统各层级颜色风格高度统一。 整辆车的颜色风格偏冷色系，整体显像效果较为细腻柔和，视觉舒适度较高。   流畅度 作为一款搭载了高通 SA8155P 芯片的车型，威马 W6 的系统流畅度较好，包括页面滑动、应用的开启与退出、不同层级菜单之间切换等日常操作都会有比较好的响应与反馈速度。 另外一方面，威马 W6 接入了华为的智慧助手和快应用体系，其响应速度和操作流畅度对网络连接速度提出了一定要求。可惜这台参与评测的 W6-ACE 极智版并不支持 5G 网络，我们没能体验高通 SA8155P+5G 网络带来的流畅体验。 在威马 W6 的华为快应用中，整体的操作响应速度和流畅度尚可，但仍不及安装在本地的原生应用。   功能性评测：刚好够用，与有待补充 地图功能 威马 W6 的主要地图资源是百度地图，除了一直处于深色体系之外，整体界面与功能也十分「 百度地图」。   除了常驻中控屏屏幕左侧的系统 Dock 栏之外，左下角是常用地点可以快速直达，导航界面的屏幕利用效率较高。威马 W6 车载百度地图的导航设置也比较简单，但足以满足日常驾驶的使用需求。   威马 W6 的百度地图同样支持 LBS（Location Based … 继续阅读