「特斯拉杀手」梦想成真,马斯克慌了么?

· Nov 06, 2021 333

提到 Lucid 跟特斯拉之间的「 爱恨情仇」,恐怕能连载个三天三夜。 自从今年 7 月 Lucid Motors 在纳斯达克上市,他们之间的隔空互动就愈演愈烈了。这不,上个月马斯克刚在社交网络上阴阳怪气的说:某些公司一辆车都没交付,估值居然那么高,怪了事儿了。仅仅过了两个礼拜,Lucid 就宣布将在 10 月 30 日举行首批交付仪式。这一唱一和的配合还挺默契。 不怪老马阴阳怪气,就在 Lucid Air 宣布即将交付的 10 月 28 日当天,Lucid 的股价在盘中最高涨幅达到 40%。而在交付了首批 520 辆 Lucid Air 后,Lucid 今天的市值已经突破了 600 亿美元。这个数字在刚刚突破万亿市值的特斯拉面前也许不算什么,不过我们换个角度来看:这家刚刚交付了 520 辆车的公司,市值已经比在国内「 月销破万「 的理想和小鹏更高了。 就算是作为吃瓜群众的我也想问一句:凭什么? 是因为它「 特斯拉杀手」 的江湖诨号?还是说,首批交付的 Lucid Air 比想象中更「 炸」? 比「 广告」 更逆天的动力参数 十月份的最后一个周六,Lucid 在加利福尼亚举行了一场名叫「Dream Delivery「 的活动,看这个名字就知道,这场活动是专门为了限量版的 Lucid Air Dream Edition 版首批交付准备的。这也是目前 Lucid 公布的四款车型中配置最高的一款,售价 16.9 万美元。 在去年的 Lucid Air 发布会上就预告了这款 Dream Edition 版彪悍的性能参数:比肩超跑的上千马力,0~60 英里(96 公里)加速时间 2.5s,EPA 续航里程突破 800 公里……当时在被这些参数震撼的同时,也有不少人质疑最终交付的量产车究竟能兑现多少承诺。没想到的是,最终交付的版本,各项参数比预告版更高。 这次交付的 Dream Edition 分为 Performance 和 Range 两个版本版,分别都有 Smooth、Swift 和 Sprint 三种驾驶模式。Performance 版最大输出功率可以达到 1111 马力,0~60 mph (96.5 km/h) 加速 2.42 秒;四分之一英里的时间为 9.67 秒。能跟这个参数掰手腕的,也就是在纽北刷下「 圈速最快的量产电动车」 的 Model S Plaid 了(最大功率 1020 马力,0~60mph 加速 1.96 秒)。 从外媒的试驾体验上可以看到,大马力带来的高速加速优势很明显。在电机低速转动时,使用单踏板模式在低速时松开油门,从车辆停下来到再次轻踩油门后刹车释放,整个过程很平稳。不过当速度达到 30mph(约 48km/h),油门踩到底时加速响应就变得非常快;超过 100 公里时仍然有非常凌厉和积极的加速能力。 除了动力性能外,Lucid 工程师最引以为傲的一个点就是动力系统的效率和集成能力。在去年的发布会上,在 Lucid Air 的发布会上就曾秀了一下只有 74kg 的小巧便携电机,将电机本体、齿轮箱、差速器、逆变器、控制单元都集成在一起,高度集成化的结果就是传动效率高、空间压榨能力强。 这一点在实车数据上反应的比较明显:Lucid Air 的电池容量 112kWh,不过 Lucid 并没有像特斯拉一样将导热管道与电芯封装在一起,而是将电芯紧密排列封装,所以相比之下 112kWh 的电池包比 Model S 100kWh 的电池包体积更小;同时 Lucid Air 与 Model S Plaid 相比电池容量大了 12%(112kWh vs … 继续阅读