还在被十字路口带来的恐惧所支配吗？——第三代哈佛 H6 智能安全来帮你

在中国的复杂交通情况下，很多驾驶者都在十字路口留下过惊悚的回忆。我相信所有老司机在驾车行驶在十字路口时，即使信号灯是绿灯，也会下意识地踩一脚刹车，因为可能上一秒前方还一路畅通，下一秒就不知道从哪里蹿出来个不守规矩的行人，迫使你不得不采取紧急制动；如果刹车不及时，还有可能夺走你的清白。这种事情已经司空见惯到必需提心吊胆的程度，所以，你还在被十字路口带来的恐惧所支配吗？ 全场景 AEB 让驾驶者远离「 鬼探头 」 我们每个人都是中国道路交通的参与者，没人希望在出行场景中出现意外，但很多时候都事与愿违。华经产业研究院显示：2019 年全国交通事故发生数为 247646 起，比 2018 年增长了 2709 起，同比增长 1.11%，行人与非机动车参与事故的占比接近 12%，而这类事故多发于十字路口。 日益增长的机动车数量无疑拉高了交通事故的发生几率，如何降交通事故发生率成为了整个汽车行业需要思考的问题。在智能汽车时代，第三代哈佛 H6 已经找到了解决这一问题的良方，那就是同级别领先的全场景 AEB 技术。 普通的 AEB 技术虽然能够帮助驾驶者规避掉潜在的追尾事故，但使用场景过于单一，正所谓「 车事易躲，人事难防」，面对那些从十字路口的视野盲区中蹿出来的行人，大多数 AEB 都无能为力，这时候考验的就是驾驶员的应急反应速度了。第三代哈弗 H6 上所搭载的全场景 AEB 就是针对场景缺陷问题打造的技术，能够覆盖公路、街道、十字路口、停车场等多种场景。 第三代哈弗 H6 的全场景 AEB 技术采用摄像头探测前方车辆、行人、自行车、十字路口的状态，当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区生突发情况时系统发出警告，或者在驾驶员没有来得及踩制动的情况下，系统启动使车自动制动。与此同时，通过拓展主动安全技术的应用场景，长城汽车建立了「 乘员安全、行人安全、车辆安全三维全面安全」（3DP）的设计理念。 在底层硬件方面，第三代哈弗 H6 搭载的是 mobileye 研发的智能前视控制模块和 eyeq4 芯片，以满足每秒超过万亿次 TOPS 浮点运算的超高强度要求，符合车用系统芯片 3 瓦左右的低能量消耗标准。更先进的计算机视觉处理算法，如深度层次化网络和图像模型，从而实现以每更快速度同时处理多个个摄像头的影像信息。另外，该芯片经历了最新碰撞测试的考验，能够确保车辆发生事故之后，系统仍然不掉线，杜绝了车辆突然电路不稳定甚至是断电的情况。 除了实现辅助驾驶功能的主摄像头外，第三代哈弗 H6 上还搭载了 14 枚雷达+另外 5 颗摄像头，分别是 2 个毫米波雷达 12 个超声波雷达、1 个行车记录仪摄像头、4 个环视摄像头。能够实现 L2+级辅助驾驶、360 全景检测周围情况、50 米循迹倒车等功能，对新老司机朋友都有很大帮助。 观察中国近五年交通事故报告会发现，自行车骑手和行人在机动车事故中的死亡人数是逐年增长的，这点无疑放大了全场景 AEB 技术的重要性——路上的行人与非机动车同样也需要汽车的主动安全保护。   蓬勃发展的互联网行业又催生出了众多外卖和闪送骑手，致使现在的城市交通状况更加复杂，而在众多交通参与者中，行人和非机动车驾驶者是最脆弱的群体。测试表明当车速到达 40KM/h 时就能够将行人撞成重伤，车速到达 60KM/h 便能取走行人性命。 全场景 AEB 能力固然强，但负责任的讲，如果车速过快或行人出现过于突然，再强大的技术也无法突破物理的界限让车辆当即刹停，但技术能做到的是让车辆反应快过人类。正常人类的反应时间是 0.3s，如果车速达到 60KM/h，那么 0.3s 就能行驶将近 5 米的距离，而这 5 米的距离足以躲避一场交通事故，或以最快的速度实施制动来减免对行人的伤害。所以第三代哈弗 H6 的全场景 AEB 不仅能够对驾驶者和行人进行「 双保护」，还能够帮双方避免财产损失。 智能 安全 FOTA 升级 电子架构将汽车推向智能化时代，也为汽车带来了能够实时进化的功能——OTA。不过 OTA 只是远程升级功能的统称，其中还包括针对软件升级的 SOTA 和针对硬件升级的 FOTA。相较于 SOTA，FOTA 对整车的要求更高，需要整车关键硬件，如底盘、动力和辅助驾驶硬件的传感器皆能联入网络，并实现在线升级功能。更需要车企接受与 tier1 供应商关系的重新定位。 第三代哈佛 H6 作为全球首款具备 FOTA 功能的燃油 SUV，最近也迎来了针对智能安全配置的 FOTA 升级，其中包括以下四项功能。 智能过弯。当前方出现弯道且自车车速较快时，系统将根据车道曲率计算出舒适的过弯速度，以环节离心力带来的不适。 ELK 紧急车道保持。当驾驶员无意识偏离车道或即将变道时，若与相邻车道对向来车同向后方来车存在碰撞风险时，预先校正方向盘，降低碰撞风险。 RCW 后碰撞预警。在本车道内有目标车辆快速接近自车时，第三代哈佛 H6 会自动触发报警并提示驾驶员有危险目标接近，同时提示后方车辆安全行驶。 RCTB 倒车侧向制动。停车场倒车时，两侧视野盲区有横向车辆且存在碰撞风险时，系统会自动施加制动避免碰撞。 当事故不可避免， 哈弗 H6 还有哪些硬核保护？ 常在网络上关注交通事故视频的朋友肯定都知道，在中国的复杂路况下存在着大量让人匪夷所思的事故类型，而且每天都在发生。所以当事故不可避免时，第三代哈弗 H6 还有哪些硬核保护机制呢？ 首先是车身刚性，第三代哈弗 H6 采用包络式骨架及激光焊接，高强度钢应用比例达 71.61%，热成型钢强度最高强度达 2000Mpa，正面/侧面/尾部多通道传力策略，当车辆发生强烈碰撞时，转向管柱能够吸收碰撞力后产生多级溃缩，构成最优变形吸能区+超高强度乘员保护区，以保护驾驶员和乘客。 第三代哈弗 H6 全系标配 … 继续阅读