腾讯车联& 超豪华汽车品牌：玛莎拉蒂新 Ghibli 搭载腾讯 TAI 生态车联网
7 月 17 日，玛莎拉蒂首款「触电」车型新 Ghibli 正式发布，与新亚太区代言人陈伟霆共同诠释年轻无畏的先锋态度。在创新科技方面，新 Ghibli 率先搭载了玛莎拉蒂与腾讯车联共同打造的全新车载互联系统。 玛莎拉蒂此次「 跨界」 腾讯车联，基于对中国新生代用户数字触媒习惯的深刻洞察， 引入了腾讯丰富的信息娱乐车载应用，让新 Ghibli 车主在驾车时也能够与世界轻松、畅快互联。玛莎拉蒂也成为首个使用腾讯车联 TAI 生态车联网的进口超豪华汽车品牌。 新 Ghibli 中引入了腾讯丰富的信息娱乐车载应用，如在线智能导航和智能语音，以及「 腾讯爱趣听」 中的 QQ 音乐、微信读书等车载娱乐内容，同时更涵盖「 腾讯小场景」 中的各类车载轻应用服务，让用户尽享在手机、车机等多设备间无缝、连贯的数字化体验，时刻与世界互联。据介绍，这套系统将搭载于 2021 款车型上。 「 腾讯爱趣听」 是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品，包含 QQ 音乐、微信读书、腾讯新闻等多品类的有声内容。通过一步即达的操作方式，让新 Ghibli 用户能够用最简单的方式，享受最喜欢的内容，畅享驾车好时光。 「 腾讯小场景」 是专为驾车场景打造的车载轻应用，像小程序一样，无需下载安装，自然唤起，即用即走。并且支持语音交互，更加符合驾车场景的使用习惯。目前，腾讯小场景已经覆盖了内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等丰富的细分场景，能够满足新 Ghibli 车主多样化的出行服务需求。 年轻群体逐渐成为豪华汽车消费的新力量，Ghibli 也成为了众多年轻人心目中的「 梦之车」。玛莎拉蒂此次携手腾讯车联，瞄准新生代用户需求，将年轻人所熟悉、喜爱的数字应用和服务带入车内，将带来更加个性化、潮流化的智能互联体验。 目前，腾讯车联已经与 30 家主流车企展开合作，110 多款主流车型已经或即将落地，为用户带来可持续进化的产品和服务。
奇妙车机情报局｜长安 UNI-T 车机系统评测：除了生态上车，我们更该关注什么？
情报线索：搭载了国产的车规级 AI 芯片；一套纯粹的腾讯全家桶；我用过学习成本最低的系统之一。SS 级。《奇妙车机情报局》是 GeekCar 推出的智能车机专栏节目。每期我们会选择一个有特点的车机产品，和各路 KOL 们一起对它指手画脚，并给它打分。嘘，据说这是最好玩儿的车机评测。 大家好，这里是《情报局第二季》的第五期节目。 在这个人人都在讲「品牌向上」的时代，越来越多 OEM 开始重视品牌价值，希望向高端方向发展。长安作为国内自主品牌三强之一，当然也不能错过这个自主品牌向上的浪潮，于是 UNI 这一全新产品序列应运而生。 其实我们早就听闻 UNI-T 是长安今年主推智能化的车型产品，虽然它的价格比较亲民（指导价区间是 11.39-13.39 万元），但作为 UNI 序列下的第一款车型，它仍然是长安家族中的「未来科技量产者」，承担了长安品牌向上的责任。今天我们就来聊聊 UNI-T 的智能和科技体现在哪里。 档案：长安 UNI-T：屏幕数量：2 块；交互方式：4 种；系统底层：Android；交互深度：1-4 层；语音系统：腾讯叮当；地图导航：腾讯地图+高德地图；生态资源；爱趣听（QQ 音乐+喜马拉雅+企鹅 FM+微信读书+腾讯新闻）+微信车载版+腾讯小场景 奇妙车机档案：长安 UNI Life 长安 UNI-T 的座舱内有 2 块 10.3 英寸的屏幕，中控屏做了偏向驾驶员的设计，所以两屏中间有一个折痕，这个细节处理地不算很细腻，而且在我们的体验中，屏幕有时会发烫，所以豪华感上还是差了点（但别忘了它毕竟是个十万出头的车型）。座舱内共有 3 种交互模式： 屏幕触摸、实体按键、语音交互以及基于视觉、语音多种感知数据融合，带来的主动式 AI 交互。 整体来看，无论是屏幕的形状，饰条的设计，还是仪表盘的 UI，它似乎都有点宝马的味道。 在硬件方面，UNI-T 还配备了一个用于人脸识别的红外摄像头，一个富于变化的 AI 交互灯，以及一个用于拍照和副驾行为识别的摄像头。 我在开头就提到，UNI-T 是长安汽车的「未来科技量产者」，所以它在座舱智能化方面，一定是下了不少功夫。而承托这些智能化功能的，则是由地平线提供的车规级 AI 芯片「征程二代」，以及相应的主动交互能力。《奇妙车机情报局》进行到第二季，完成了十几期内容，我们总是在讲各种各样的生态应用。但我们都知道，「生态上车」并不等于「智能座舱」，更不等同「车联网」。虽然我们确实需要这些生活服务辅助我们驾车，但一个单纯的高德地图或 QQ 音乐上车，其实并没有和车辆深入结合。 未来我们更需要探索的是，让 AI 与汽车融合，让科技赋能汽车，典例就是特斯拉的各种模式。今天我们要聊的 UNI-T 在这方面就落地了一些切实的功能： 1. 它可以通过摄像头，对我们进行人脸识别，同时主动登陆车主账号，直接关联各种互联网应用的账号。 2. 完成视线亮屏。当屏幕熄灭的时候，我们看屏幕一眼，屏幕就能自动点亮。 3. 识别用户的情绪和动作，时刻察言观色。如果它观察到用户在抽烟，就会自动打开车窗；如果主驾驶打电话，它会提醒不要打电话；如果副驾开始打电话，它会自动降低音量；还会根据用户上车时的情绪，主动问候，以示关心。 4. 对驾驶员状态进行监控，当用户有不同程度的驾驶疲劳表现时，车辆会有不同的反应，比如屏幕上会出现一个模拟来电，主动播放歌曲，开窗通风等等。 5. 实现音视觉融合来提升识别的准确率。简单来说就是，语音和视觉共同分析用户行为，当它听到某些具体指令时，摄像头也同时分析用户的嘴形。比如你可以说：我要拍照，它就会开启拍照功能。 这些功能，往往是我们用车生活中的一些小细节，有的关乎交互舒适，有的关乎人身安全。也许不会每次开车时都会用到，但当我们手忙脚乱，视线又离不开路面时，这些细致入微的主动 AI 能力，总能给我们带来「你确实懂我」的感受。 而且随着我们落地车辆的驾驶辅助能力越来越接近 L3，基于驾驶员疲劳监控的 DMS 功能一定会越来越普遍。在 UNI-T 这款车上，我们看到了这些功能越发成熟的趋势。 当然了，除了介绍 UNI-T 的 AI 能力，我们还是要讲一讲这款车的车机系统，下面还是老规矩，聊聊这两块屏的交互逻辑，聊聊其中的具体功能。 仪表盘： 长安 UNI-T 的全液晶仪表盘，显示内容分为三块。左边是转速，右边是时速，中间信息可调，但可调信息也不多，包括驾驶辅助可视化、仪表模式等等。总之，这是一个非常传统的仪表盘，信息显示清晰，功能够用。 中控大屏： 长安 UNI-T 的中控屏尺寸为 10.3 英寸，搭载了 UNI Life 车载智能交互系统。 在讲这套系统的交互逻辑之前，我提前预告一下：UNI Life 是一套纯粹的腾讯全家桶，同时这是我用过的「学习成本最低的系统」之一。 这套系统的主逻辑，只要看屏幕左侧的菜单栏就够了：音频内容/地图导航/主界面/语音唤醒。 先来说菜单栏里的「主界面」。它显示了三部分内容：音乐；导航；天气或者空调（可滑动）。 相对于很多系统的主界面可以自定义，UNI Life 的界面架构是不能调整的，也可以说是非常稳定的，这会给用户很强的交互信心，不用担心摸不准。 然后说菜单栏里的第一个功能：音频内容。这其实就是腾讯在生态车联网上的通用产品「爱趣听」。它包括了 QQ 音乐+喜马拉雅+企鹅 FM+微信读书+腾讯新闻。这些生态账号可以直接关联车主账号，人脸识别后一键登录。 之前我们《情报局》在第一季测长城哈弗 F5 的 Fun-Life 系统中，也体验过它。可以说这些音频生态，基本能满足用户在车上大部分的娱乐需求。 然后说菜单栏里的第二个功能：地图导航。在地图方面，它搭载了两套地图，分别是腾讯地图和高德地图。这个地图阵容，也可以说满足了用户在车上的导航需求。 菜单栏里的最后一个功能是语音唤醒，当然我们也可以通过方向盘上的按键，或者说「小安你好」来唤醒。 另外，UNI Life 还有一个「下拉菜单」，类似手机快捷操作界面，我们下拉屏幕就会出现。在这里我们可以调整屏幕亮度，调整音乐和导航的音量，查看最近的消息等等。 当然，它不只有这些功能，从左屏边缘向中间滑，就会出现「全部功能页」。里面还包含了微信车载版、拍照、高德地图、腾讯地图、喜马拉雅、小程序等功能。 以上就是这套系统的整体交互逻辑，所以 UNI Life 的交互逻辑基本可以理解为： 主菜单+下拉快速操作页+右滑全部功能页 。总之，在《情报局》评测过一系列繁琐的德系交互后，这套系统还是相对挺好理解的。 … 继续阅读