试驾哪吒 U：科技傍身的它，是不是你心中的那台智能纯电 SUV？
面对竞争愈发激烈的国内新能源汽车市场，造车新势力之间的「 你争我抢」 也越来越明显。 为了大举进攻国内的新能源一二线市场，哪吒终于在今年上市了其第二款量产车型——哪吒 U。目前哪吒 U 提供工信部续航 400km 和 500km 的 2 种续航版本，根据配置的不同又分为 U 行、U 创以及 U 享 3 种由低到高的车型配置，共计 6 款车型。补贴后官方指导价为 13.98 万元-19.98 万元，与同为造车新势力的小鹏和威马旗下的产品成为了直接的竞争对手。 在哪吒 U 正式上市 3 个月后，我终于在开放道路上试驾到了这台纯电 SUV。 今天的主角：哪吒 U 哪吒 U 定位为一款紧凑型纯电 SUV，车身尺寸为：长 4530mm、宽 1860mm、高 1628mm、轴距 2770mm。全系采用宁德时代 NCM811 电芯、前麦弗逊悬架/后多连杆独立悬架、前置前驱布局。 我这次试驾的是哪吒 U 「520 U 享」 版本，也就是哪吒 U 的最顶配版本。其电机最大功率 150kW、最大扭矩 310N·m、零百加速性能 7 秒，电池组容量 68kWh、工信部续航里程 500km。 哪吒 U 的外观内饰与我去年参加静态鉴赏的试装车基本保持一致，感兴趣的大家可以看一下当时的文章《哪吒 U 静态体验：除了「透明 A 柱」，还有什么值得关注？》。 外观 哪吒 U 的外观设计有一些「 机甲」 的科幻风，车身多处运用了凌厉的线条，尤其是车身侧面的腰线，有着明显的光影效果。 贯穿式日行灯和 LED 大灯组成的前脸灯组，在夜间有着极强的辨识度。 尾灯采用立体式设计，形似字母 H 的造型与前灯组相呼应，并且使得车尾的层次更加分明。 翼子板还有一些自带小宽体的感觉。 哪吒 U 的动力舱内没有设置装饰罩盖板，原因很简单：选配…… 没有前备箱： 整体看下来，哪吒 U 富有科技感的外观设计，确确实实很难让人将这款车型与神话人物「 哪吒三太子」 联系起来。 内饰 哪吒 U 的智能座舱在硬件部分采用了双 12.3 寸全液晶仪表和中控屏，以及一块 8 英寸的车控屏。 与去年体验的试装车相比，8 英寸车控屏内的 UI 进行了重新设计，但相比之下我认为试装车版本的 UI 更有科技感一些。（哪吒 U 试装车实拍）（哪吒 U 量产车实拍）内饰材料包含了真皮、织物、搪塑、塑料以及金属。座椅采用真皮包裹，座椅背板为塑料材质。除此之外像中控台、门板、方向盘外圈以及中央扶手等多处也都采用了真皮材质。 整体内饰的设计风格还是与外观相互呼应的，但有一些小的细节还需再努努力。比如塑料感很强、没有阻尼质感、而且反光严重导致看不清档位的换挡旋钮。整体体验下来，这个换挡旋钮可以说是一个很大的槽点…… 哪吒三太子的「 风火轮」 说完了外观和内饰，最后提一句哪吒 U 的车钥匙。哪吒 U 可以通过手机数字钥匙进行解锁，当然它也可以通过传统的实体钥匙进行控制。 哪吒 U 的实体钥匙被设计成了一个「 指尖陀螺」，外部蓝色的金属部分是可以旋转的，而且持续的时间也很长，如果无聊可以玩会儿钥匙…… 上面是句玩笑话，不过这个车钥匙设计还是有些心意的，让我想起了哪吒脚下的「 风火轮」。这可能也是在整台车上，我唯一能找到与哪吒三太子有关联的设计了…… 小 YOU 有点儿意思 哪吒 U 搭载一个类似蔚来 Nomi 的实体机器人「 小 YOU」，以及位于方向盘转向柱上方的面部识别摄像头。 面部识别摄像头可以捕捉驾驶员面部，功能包括了疲劳驾驶监测、面部表情识别、驾驶员视线识别（用于调节可视化 A 柱显示画面的角度）。 可惜的是，试驾车并没有选装哪吒 U 的独门绝技「 可视化 A 柱」，所以这次也没有对这项功能进行上路体验。 哪吒 U … 继续阅读
易车创易计划 2020 发布，激发汽车内容价值增长新势能
6 月 6 日，汽车互联网平台易车迎来成立 20 周年，当天下午，易车旗下泛汽车领域粉丝经济平台易车号发布了创易计划 2020，以连接为关键词，再次升级内容生态。易车公司总裁刘晓科、易车公司高级副总裁杨永峰、易车总编辑闫小欧、易车号业务负责人郭宝印分别对创易计划 2020 的布局和新玩法做了介绍，近百位内容创作者代表、媒体人共同出席了活动。 蓄势待发，平台汽车内容新生态布局提速 易车公司总裁刘晓科在开场致辞中表示，内容行业竞争已经进入新阶段。越来越多的用户开始习惯于视频这种内容展现形式，视频所产生的用户影响力和买车的意愿改变能力逐步增长，所以我们认为今年将是视频专业化的元年。易车在今年加大以视频化为核心的内容扶持，推出了一系列计划，包括今天发布的创易计划 2020。他认为，未来行业从业人的能力也需要指数级的变化。既要会内容的创意，还要懂镜头，既要懂粉丝运营，还要懂整个商务层面的结合。易车愿意继续陪伴、支持自媒体人，一同服务好汽车用户，把汽车内容推向一个新高度。（易车公司总裁刘晓科致辞）近两年，易车在用户量级高速增长的同时，积极进行精细化全景流量运营，以不断发掘汽车内容的商业潜力，在帮助用户缩短信息获取路径的同时，为车企和经销商打开全新的营销场景，同时让创作者收获价值。易车公司高级副总裁杨永峰表示：「 今年我们要做内容升级、服务升级，通过原创视频节目、品牌专家、易车号三个矩阵，深度建设视频内容，从服务购车用户延伸至服务车主、车迷用户。」（易车公司高级副总裁杨永峰发言）「 视频内容」 将按照精品化和工业化思路精细打磨。原创视频节目部分，易车成立 9 个工作室，主打中长视频节目及类似与湖南卫视合作定制的顶级综艺节目；「 品牌专家」 部分，主打新车上市类内容；易车号部分，易车提供多项优惠政策及赋能举措，推动自媒体个人 IP 化运作，推动整体行业生态的打造。 赋能加码，充分挖掘优质自媒体商业价值 让优质内容及时变现，让自媒体商业价值充分释放，不仅是创作者的共同刚需，也是平台的关注点和着力点。易车号通过整合易车的内外部资源，赋能创作者变现，新推出的创易计划 2020 将通过功能、运营、商业和服务四大类型权益赋能创作者，为创作者的成长和发展提供更多动能。 发布会上，易车总编辑闫小欧表示，易车号作者入驻数量由 2017 年的 4000 家快速增长至 2019 年年底的 12000 家左右，基本覆盖到了汽车专业领域的所有作者。并且在 2019 年，为自媒体作者带来 8000 万元的商配份额，创造了近 5 亿元的商业价值。（易车总编辑闫小欧发言）创易计划 2020 希望不只是强化作者与平台之间的连接，更希望推动作者与平台上的用户产生真正连接。闫小欧指出，在内容分发上，易车将围绕重点的优质内容，一方面以订阅和关注等方式，打通栏目化内容与受众之间的连接，不断触达每一个用户；另一方面，通过一系列动态内容，去打通作者和用户之间的触达。 此外，易车将从数据、榜单维度、购车影响力指数等三个方面，加大对自媒体作者的赋能，助力作者尽快确定自己的赛道，并在自己的赛道上取得更好的成绩。 强化用户和作者连接，升级内容分发逻辑 除了外部环境的变化，汽车内容在自身的承载方式、用户特点等方面也发生了变化，内容创作者的需求也更加多元化和广泛，创易计划 2020 也有了更多的新玩法。 「 易车升级了内容分发逻辑，在保持现在车型精准的前提下，会考量用户兴趣和粉丝关系维度，强化用户和粉丝之间的连接。在易车号的内容形态里，动态和小视频类内容起到的是预热养粉作用；图文、视频则是强化用户对 KOL 的认知，引起粉丝共鸣；直播和问答则可以增加粉丝的互动。」 易车号业务负责人郭宝印表示。（易车号业务负责人郭宝印发言）在创易计划 2020 的规划里，针对头部作者，即行业影响力头部 IP，将签约合作 10 档共创栏目，联合出品制作大型项目，进行投资孵化等；针对中腰部作者，即聚焦专业内容的创作者，将扶植 100 个栏目并帮助账号成长、进行商业变现，扶植 100 个代表年轻化的栏目成长，并拿出全年 1 亿的商业份额与其共享。 此外，易车号还将为创作者提供更多增值服务。比如，位于北京顺义的易车影视孵化基地，将向签约作者免费开放，为其提供专业影棚、试驾车、临时办公资源等，满足创作者的多元需求。 在发布会的圆桌分享环节，创易计划合作伙伴《萝卜报告》联合创始人陈震、《车若初见》创始人初晓敏、《30 秒懂车》创始人冯功、《白宁的爱车时光》创始人白宁分享了加入创易计划后的收获。 围绕创易计划 2020 的落地，易车号将从内容机制、产品体系、流量运营、生态建设等对创作者持续赋能，不断升级易车内容体系建设，拓展内容生态边界，为汽车内容的价值增长带来新势能。