价格上「交个朋友」的 T03，会是零跑汽车的强心剂么？

5 月 11 日，造车新势力零跑汽车的第二款量产新车 T03 上市了。这也是零跑今年第二次较为大型的发布会。 上一次活动是今年 4 月份 S01 460 版上市，这款定位轿跑的车型在 2019 年的交付量并不出彩，只有 1000 台左右，定位一个小众市场，也注定了它不会是一台特别走量的车型。在造车新势力展开生死之战的 2020 年，零跑亟需一剂强心剂。 于是，T03 来了。 T03 来了 T03 的定位是微型车。在这个细分市场中，成本和产品力难以两全，考研的是车厂们的平衡能力。 「 补贴后售价 6.58 万-7.58 万元」，在零跑创始人朱江明揭晓这个价格之后，我觉得 T03 稳了。 还是从产品说起。 在这个「 颜值时代」，外观是第一敲门砖。好在，T03 的颜很好，甚至有点 smart 的感觉： T03 的内饰做的也不差，取消了很多实体按键，大部分功能可以通过仪表以及中控屏来实现，虽然很简约，但却有一定的质感，同时还配备了一个电动全景天窗，算是一个小惊喜。不过因为 2400mm 的轴距限制，这台车的后排空间可能会稍显局促。 而在动力方面，T03 搭载的是自研的 Heracles 电驱总成，最大功率 55kW，最大扭矩 155N·m。对比之下，同级别竞争对手的动力都没有 T03 强劲（欧拉 R1 最大功率 35kW，最大扭矩 125N·m；比亚迪 e1 最大功率 45kW，最大扭矩 110N·m）。 T03 在电池上也是下了不少本钱，直接上了宁德时代 811 电池，系统能量密度达到 171Wh/kg，这也是为什么在同级别车型最高续航还在 300-350 公里徘徊的时候，T03 直接怼到了 400 公里，竞争力直接提升一截。同时这台车配备有快充，从 30%充到 80%仅需 0.36 个小时（约 22 分钟）, 对于这种小车来说，有快充真的是福音，同时也会提升用户的用车体验。 最大的卖点来自于智能化配置，T03 搭载了 3 个摄像头+1 个毫米波雷达+11 个超声波传感器，这套硬件配置赋予了 T03 L2 自动驾驶辅助能力，可以实现包括 ACC 自适应巡航、APS 智能泊车、LSF 低速跟随等功能，这在同级别车型中绝无仅有。 不过有一说一，L2 辅助驾驶功能从 S01 一直讲到现在 T03 上市，依然没有在零跑车型上落地，着实让人有点不爽，尤其是 S01 车主。对于零跑来说，这些预埋的硬件没有得到应用，就相当于沉没成本。不过官方表示，辅助驾驶功能将在下半年推送，可以观望一下。 当然，最重要的部分还是在价格。新车推出 400 标准版、400 舒适版、400 豪华版，补贴后售价分别为 6.58 万元、7.18 万元、7.58 万元。对比之下，欧拉 R1 补贴后售价为 6.98 万元-7.98 万元。 国内的微型电动车市场，其实竞争也很激烈，目前主要有欧拉 R1、比亚迪 e1 等车型。零跑有自己的竞争优势：同级别独有的辅助驾驶能力，超过其他友商的续航里程，与此同时，还拥有一个更亲民的价格，要知道，这个级别车型的用户，对于价格相对比较敏感。 简言之， T03 做到了零跑创始人朱江明所说的对当前市场的「 降维打击」。 定位走量车型 这样的小车会有市场吗？我想很多人都会有这样的疑问。我们可以参考其竞争对手欧拉 R1。 2019 年，欧拉品牌 2019 全年累计销量为 38865 辆，相比去年同期增长 1005.69%。其中 R1 2019 全年卖出 28498 辆，占欧拉品牌全年总销量的 73.3%，而在刚刚过去的四月，欧拉 … 继续阅读