电动车制造商的下一重心：纯电皮卡的春天要到了吗？

和我国国情不同的是，皮卡才是是美国最畅销的车型，没有之一。直白点说，皮卡在美国的地位，可以参考五菱宏光之于中国。2019 美国汽车销售统计数据表示，皮卡市场销量占整体市场份额近 18.2%，总销量达 3,113,943 辆，其中福特 F 系列位列第一。 皮卡的实用属性很强，乘坐舒适，载货力强，能适应各种不良路面，有些动力还很不错。这么居家耐用的产品，在美国这种地广人稀的国家，大家自然喜闻乐见。 在汽车整体电动化的今天，纯电车型的续航里程越来越逼近燃油车，基础设施逐步完善，甚至价格都在下探，主要用于载人的产品越来越成熟。我们发现，有越来越多的车企试图推出自己的纯电皮卡，也许车企下一个目标重点，就是将皮卡电动化。今天我们就来盘点一下目前名气较高的纯电皮卡，并做一些思考。 特斯拉 Cybertruck 虽然特斯拉目前几款车型风靡全球，但真想在美国市场有更多影响力，皮卡是个不容忽视的市场。 Cybertruck 的推出，让全民都开始讨论电动皮卡。如果说之前的产品还迎合了大众的审美，那 Cybertruck 就完全是马斯克自 high 的产物。这就像一辆来自未来的车。 虽然大家对它的外观褒贬不一，但它的硬性参数是一如往常的抗打。 在越野性能方面，接近角达到了 35 度，离去角 28 度。对比来看，福特 F150 不同版本车型接近角基本在 24-27 度左右，离去角在 22-25 度之间。 在载货能力方面，它的货厢容积达到 100 立方英尺，约合 2.8 立方米。对比之下，F150 猛禽车型的货厢容积只有 52.8 立方英尺。 它共有 3 个版本：单电机后驱、双电机四驱和三电机版本；续航里程分别是 400 公里、480 公里和 800 公里；零百加速分别是 6.5 秒、4.5 秒和 2.9 秒；拖拽力分别是 7500+LBS、10000+LBS 和 14000+LB；售价分别是 3.99 万美元、4.99 万美元和 6.99 万美元。全系标配 Autopilot，中国地区选配 FSD 需要 56000 人民币。 另外，它还有不锈钢车身+防弹玻璃，这让我担心大规模量产的可能性和成本。 我个人总感觉这个车的设计还没有最终完成，但总之还是酷大于丑，只是潦草了些。 Rivian R1T 在国外新造车势力中，能和特斯拉叫板的，Rivian 算一个。 这家公司在 2009 年成立，但这些年它似乎不大愿意像特斯拉（马斯克）一样出风头。对外展示形象很踏实，利好信息稳定又合情合理。它的纯电皮卡 Rivian R1T 在 2018 年底的洛杉矶车展上亮相，先来说说产品 这是一款双排皮卡，车身尺寸为 5475/2015/1815mm，轴距为 3450mm。它共有 3 个版本：续航里程分别是 370 公里（105kWh）、480 公里（135kWh）和 640 公里（180kWh）；零百加速分别是 4.9 秒、3 秒和 3.2 秒。另外，R1T 的接近角为 34 度，离去角为 30 度，可涉水 1 米深，最大有 11000 磅的牵引力。 车型都是四驱，因为 4 个电机可以适量分配扭矩，所以可以实现「坦克掉头」，即在原地 360 度旋转。 在智能化方面，Rivian 将亚马逊的语音助手 Alexa 集成到车机系统中，车主可以通过语音控制大屏上的多媒体功能，还能控制车窗、天窗、空调等硬件。合作方式类似阿里和上汽。而且，它还具有 L3 级别自动驾驶功能。 让我印象比较深的是，这款车对空间利用率的理解。它有一个 330L 的前备箱，座位后下方有一个镂空的 300L 的储物空间，可以放帆船、儿童车、高尔夫球杆，货箱下面还有 200L 放备胎的空间。 目前目前这款车还没上市，但是起售价 6.9 万美元，外媒预测最高版本将会超过 10 万美元。预计 2020 年后期交付最高版本，2021 年交付其他版本。 生产场地在伊利诺伊州的诺莫尔工厂，曾经属于三菱汽车。目前量产工作正在进行，即将开始电池组装，R1T 和 … 继续阅读