当你嘲讽蔚来 ES8 是半成品时，其实大众 ID.3 也没好到哪儿去
开始文章之前，先说明一下，标题里的「半成品」没有任何嘲讽的意思，这不是大众的负面稿，更不是蔚来的。 好了，进入正题。 关于汽车软件，大众集团 CEO 赫伯特·迪思曾经说过这么一段话： 「In the long run, I think we might have a bit of an advantage because of scale. On the hardware side, there is probably not so big a difference because they (Tesla) are are also have a dedicated electric platform and they’re quite big already for an EV manufacturer.」 「But when it comes to the next big thing, which is software, Tesla is strong in software – but software really is a volume game. If you do software, you have to use ten million devices, not one million.」 简单来说，作为车企巨头的掌门人，他先是恭维了一番特斯拉，然后话锋一转，把汽车软件称作「the next big thing」，并认为这是一个拼规模效应的东西，潜台词：特斯拉不一定比大众更有优势。 谁给他的勇气说出这番话？答案是大众集团在软件层面巨大的人力和财力投入。那个新闻想必大家都听说了：大众集团斥巨资成立软件部门「Car.Software」，同时大手笔招揽软件开发人才，目标是到 2025 年集结 5000 多名数字化专家，全面负责大众的车载软件业务，并且自研名为「vw.os」的车机系统，未来所有大众集团旗下车型都将搭载。 首当其冲的，就是基于 MEB 纯电平台的首款量产车大众 ID.3。 但现实却打了大众的脸。 最近，德国媒体曝出了 ID.3 存在软件缺陷的新闻，「涉案数量」达到将近 3 万台。 具体是什么软件问题我们不得而知，但消息里提到了解决办法：首批生产出来的一万台 ID.3，将会被安置在停车场，在明年年初由大众对车载软件进行手动升级，也就是说，这些车还不具备通过 OTA 解决软件问题的能力。而接下来生产的两万台车，会通过 OTA 的方式进行软件更新。 到明年年中，这些 ID.3 才会正式开始向消费者交付。 看到这个新闻，我们想到了蔚来 ES8。蔚来同样和大众一样自研软件系统，在早期交付的时候，ES8 的车机曾出现过黑屏、死机、门把手弹不出来甚至是断网等情况，江湖人称「半成品」——硬件不错，但软件极不完善。而早期 ES8 的车机系统，也是需要先在线下服务点进行升级，然后才具备 OTA 远程更新的能力。 而把 ES8 … 继续阅读
护城河进一步加深：特斯拉首座 V3 超充桩落地上海
12 月 27 日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座 V3 超级充电桩，并正式对外开放，此举标志着 V3 超级充电桩正式进入中国市场。 相比于 V2 充电桩，V3 充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线，及多车充电不分流等多重优势。 充电速度更快：V3 超级充电桩可支持最高 250kW 的峰值充电功率，其性能相比于 V2 超级充电桩提升一倍多。V3 充电桩运用全新架构和电力电子元器件，可以让电池以其能承受的最大功率进行充电，让特斯拉再次扩大了自身在车辆充电领域的优势。以 Model 3 长续航版为例，在峰值功率状况下，5 分钟所充电量可行驶约 120 公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少 50%。 多车充电不分流： 值得一提的是，在 使用 V3 充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现充电分流的情况 ，可以最大化提升充电效率。 使用体验更佳：V3 超级充电桩采用全新的液冷电线，更轻、更灵活、更高效， 便于女性用户进行充电操作 。 此外，特斯拉还推出在途电池预热（On-Route Battery Warmup）功能。当用户使用车载导航至超级充电站时，车辆会提前加热电池，以确保在到达充电站时，电池达到最适合充电的温度范围，仅此一项便可将平均充电时间缩短 25%。 充电 5 分钟续航可增加约 120 公里，这是充电速率「 质」 的飞跃，意味着用户能更快、更精准、更高效地实施出行规划。而随着更多 V3 超级充电桩的投入应用，Tesla 超级充电站的运营效率也将大幅提升。 截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国 140+座城市，共 2200+个超级充电桩，2100+个目的地充电桩。这些充电桩遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域。未来，特斯拉还将持续扩大在中国的充电网络，不断将原有站点加密。 随着 V3 超充在国内的落地铺设，特斯拉的护城河将进一步加深。