百度地图发布新一代人工智能地图生态全景 打造中国最大智能化位置服务平台
2019 年 12 月 10 日，百度地图生态大会在京召开，「 新一代人工智能地图」 生态全景首次公布。会上，百度地图联合九大顶级科研院所和高校成立智能交通联合实验室，并发布了行业首个地图开发者发展趋势报告。目前，百度地图日均位置服务请求次数突破 1200 亿次，日均轨迹里程 20 亿公里，注册开发者数量达 180 万，服务超过 50 万个移动应用，已成为中国最大的智能化位置服务平台。 百度首席技术官王海峰博士出席大会并致辞，他表示：「 百度地图已经成为 AI 时代刻画真实世界的重要基础设施，不仅支撑着数以亿计的用户每天的出行服务，同时也支持着所有合作伙伴的智能化升级，百度地图将与大家合作共赢，共创人工智能时代的辉煌。」 随后，百度地图事业部总经理李莹全面介绍了 AI 地图的成绩，并首次公布了新一代人工智能地图生态全景。她介绍道：「 基于百度大脑、百度智能云等百度硬核 AI 技术和地图十余年的产品数据实力，我们打造了中国最大的智能化位置服务平台，面向全球开发者输出智能定位、路线规划、导航、路况、地图影像服务、轨迹服务、位置搜索服务、智能小程序八大应用能力，全面赋能生态合作伙伴。从支持每一位开发者的服务需求，到支撑国家宏观经济决策，百度地图为各行各业提供定制化解决方案，携手致力于让城市管理更智慧、让交通更顺畅、让出行更安全、让生活更简单。」 今年 9 月，中共中央、国务院正式印发《交通强国建设纲要》，智能交通建设驶入快车道。在本届生态大会上，百度地图面向交通行业发起并成立「 百度地图智能交通联合实验室」，以「 科技推动交通智能化升级」 为愿景，通过数据开放合作的形式推动联合创新，助力交通强国建设。交通运输部公路科学研究院智能交通中心主任刘冬梅，交通运输部科学研究院交通信息研究中心总工曹剑东，中国城市规划设计研究院智能交通与交通模型所所长伍速锋，公安部交通管理科学研究所交通控制技术研究部副主任顾金刚，公安部道路交通安全研究中心政策规划研究室主任戴帅，北京交通发展研究院副院长温慧敏，清华大学交通研究所所长助理、副教授李瑞敏，东南大学交通学院运输与物流工程系主任、教授李志斌，北方工业大学交通智能控制技术北京市重点实验室研究员张福生等九位首批入驻联合实验室的科研院所与高校代表出席剪彩仪式。这些合作伙伴单位都是国内涉及交通领域的顶级科研院所和高等院校，涵盖了大交通的方方面面，将在智能交通建设领域与百度地图强强联合，共同推动智能交通领域的产学研用合作深化。 同时，中国智能交通产业联盟理事长王笑京出席会议并在发表题为《建设交通强国，服务百姓出行》的演讲时指出：「 交通强国建设纲要为交通智能化和未来出行指明了方向，百度地图可以利用自身数据和技术优势，优化出行服务、创新多样性共享平台，为交通强国建设提供强有力的技术支持。」 作为中国最大的智能化位置服务平台，百度地图也在发挥自身强大的 AI 优势，构建了智能出行和智能旅游的新生态。为了给用户提供全场景的智能出行极致化体验，百度地图推出了出行助手、智能定位、精准规划、熟路导航、智行、未来出发预测、智能语音交互、语音定制、AR 步行导航等多项领先创新功能，并协同生态合作伙伴推出打车、新能源出行、智能停车、近场识别、地图智能小程序等服务，让智能出行体验普惠公众，提升全社会的出行效率，也有力推动了合作伙伴的业务发展。正如出席大会的首汽约车副总裁胡绪雷所言，「 首汽约车作为百度公司的战略合作伙伴，接入百度地图打车平台后，订单持续增长，目前服务已覆盖全国 136 个城市。」 而在另一大关键场景旅游领域，百度地图打造了「AI+智能旅游」 的全球生态格局，推出了以 AI 技术为核心的「1+3」 智能旅游产品矩阵，即「 一张服务覆盖全球的地图+AR 导览、小度 AI 导游、VR 全景虚拟游三大能力」，借助领先技术升级用户全链路旅游体验。同时面向景区推出了智能旅游管理平台，助力提升景区管理效率，精准连接境内外出游用户。近日，百度地图联合泰山景区推出的国内首个「AR 智能导览景区」 便是其具有标杆意义的实践。截至目前，百度地图小度 AI 导游已服务超 1 亿用户，覆盖 2000 家景区，境外 POI 覆盖率超过 98%，是中国唯一一家服务覆盖全球的地图产品。 本次生态大会上还重磅发布了《百度地图开发者发展趋势报告》，这是国内首个专注于地图领域的开发者发展趋势报告。报告显示，截至目前百度地图已有注册开发者 180 万，同比去年增长 16%，海外地图需求爆发式增长，搭载百度地图海外开放服务的出海开发者数量翻倍，百度地图鹰眼、百度慧眼、全景等服务已成为众多行业标配。其中，百度地图智能物流引擎更是支撑了全国每日一半左右的快递运单量。 正如本次大会主题「 智无界，共生长」 所指，人工智能是人类文明的迈进，是时代的大势所趋。百度地图已经率先升级为新一代人工智能地图，成为产业智能化升级的基础设施。未来，百度地图将持续破圈赋能各行各业，与全球合作伙伴、开发者一道，共生、共长、共赢，「 图」 画全球智能出行生态全景。
513 亿美元押注未来出行，现代汽车转型进行时
这张照片是我在今年进博会上现代展台的一瞥。彼时我们说「 像其他很多车企一样，现代汽车的自我定位也在悄然改变，现在他们的新定位是「智能出行解决方案供应商」，而不是一家车企。」 现在，现代真的要动真格了。 12 月 3 日，现代公布了一份「 战略 2025」 的路线图，以确保其在未来出行市场的领导地位。一般这种官方新闻稿风格都会偏于「 性冷淡」，但是在描述这份路线图时，现代用了一个意味强烈的形容词：「bold（大胆的、敢于冒险的）」，以示转型之心。 我们先来看看在现代这份「bold」 的路线图中都说了些什么： 1、到 2025 年，通过两大支柱协同，实现现代向「智能出行解决方案供应商」的转型，这两项支柱分别是：智慧出行产品和智慧出行服务 智慧出行产品将扩展到传统汽车领域之外，包括个人空乘（PAV）、机器人以及最后一英里出行服务； 智能出行服务将通过集成化平台提供个性化服务和内容； 2、宣布一系列战略目标： 实现平衡稳定增长； 通过提升客户价值和成本结构创新来提高盈利能力； 年销售 67 万辆 BEV（纯电动车）和 FCEV（燃料电池电动车）；到 2025 年成为三大电动车制造商之一； 到 2030 年在主要市场供应的新车型绝大部分为电驱动车型， 2035 年延展至新兴市场； 3、确定财务目标： 到 2025 年投资 61.1 万亿韩元（约 513.1 亿美元）用于研发和未来技术； 到 2025 年，汽车业务的营业利润率目标为 8%，市场份额目标为 5%（2018 年为 4%）； 到 2020 年 2 月，从市场回购 3000 亿韩元股票； 以上就是这份路线的全部内容，信息量真的很庞大。我们不妨从几个角度来拆解一下现代汽车要如何实现「智能出行解决方案供应商」的转型。 到这里，现代集团的电动化转型大幕正式拉开。 电动化 现代在电动化上选择了两条腿走路。一面是坚定的 FCEV 燃料电池路线，一面是纯电路线。和本田丰田一样，在现代看来，氢能是人类最理想的能源，同时也是最早的几家在氢燃料电池领域布局的车企。 去年的 12 月，在摩比斯燃料电池第二工厂开工仪式上，现代汽车集团（包括现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社）公布了其「2030 燃料电池电动汽车愿景」。在这份愿景中提到： 1）到 2030 年，现代计划到 2030 年实现 50 万辆的 FCEV（燃料电池车）产量，包括乘用车和商用车； 2）现代将协同 120 多家供应商一起向研) 和配套设施扩建领域投入约 7.6 万亿韩元（约 67 亿美元），预计在 2030 年之前创造 51000 个工作岗位； 3）氢燃料电池技术将延伸至除汽车以外的无人机、船舶、轨道车辆和叉车等交通运输领域，甚至是发电以及储能等其他行业（这一点与这次的战略 2025 有很多契合之处）。 (NEPTUNE 氢燃料概念卡车) 至于产品方面，早在 2013 年，现代推出了可批量量产的途胜 FCEV，并在美国、欧盟、澳大利亚等 18 个国家进行销售，5 年之后推出第二代量产氢燃料电池车 NEXO，性能较前代有了很大提升。同时现代也在扩展新的燃料电池车型。在 2018 年 12 月的「现代汽车氢能技术与绿色未来」主题演讲上，现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋堯仁透露， 未来 5-6 年内现代将会推出氢燃料轿车 ， 在技术以及成本控制上的提升，将最终反映在售价上。（氢燃料电池车 NEXO）当然，现代也在通过技术输出来绑定利益共同体，2018 年 6 月，现代与同样致力于布局氢燃料电池的奥迪达成合作，双方就燃料电池技术形成专利交叉许可，实现技术、供应链共享，共同推进燃料电池技术的研发。 从上面这一系列内容，你可以看出现代有多热衷于氢燃料电池技术。不过从当下来看，距离氢燃料电池技术的成规模应用尚有一定距离，现代并没有把未来全押宝在 FCEV 上，在 EV 领域同样在发力。 根据彭博社发布的《2018 新能源财经（BNEF）》报告显示，预计到 2030 年，全球电动汽车市场规模有望达到 3000 万辆，增幅将达 30 倍。「 大趋势」 带来的速度要更快。（与 2017 年相比，2018 年全球重点市场的电动汽车销量增长率）此外，电动车产品的畅销同样令现代意外。韩国汽车产业协会公布的资料显示，现代起亚汽车集团今年第一季度在海外市场共销售 16162 辆电动汽车，而去年同期只有 4905 辆，增幅超过了 300%。 … 继续阅读