基于高精度地图：四维图新的自动驾驶「方法论」
现在做自动驾驶的公司越来越多，一个基本逻辑是，首先要有自己的核心竞争力以及立足点，然后发展更全面的自动驾驶能力，或是整合产业链。 作为一家在国内占有相当大份额的图商，四维图新进入自动驾驶领域，也沿袭了这个逻辑：在我们看来，高精度地图是他们的最核心竞争力和切入点，基于此来进行拓展，补全能力。 借着四维图新发布位置大数据平台 MineData 的机会，GeekCar 参加了一个对于四维图新高级副总裁景慕寒的专访，通过他的回答以及一些分析，我们基本能看到四维图新做自动驾驶的「世界观和方法论」。 总的来说，在自动驾驶这件事上，四维图新走的还是「生态」路线。 首先，让他们有底气进入自动驾驶领域的东西是「地图」，或者更具体来说，是「高精度地图」。大家越来越公认的一个观点是，高精度地图是自动驾驶的必备要素之一，装备了高精度地图的车辆可以更精确的知道自己所处的位置，比如车道。据此，也可以进一步影响自动驾驶车的决策能力。 在国内，由于众所周知的原因，做自动驾驶必须采用国内图商提供的高精度地图。而另一方面，虽然有高德、百度这样的「友商」存在，但是这个市场足够大，也不可能一家垄断。对于四维图新来说，这就是机会所在。 别忘了 Here。这家欧洲的图商，拥有大量的汽车客户，被奥迪、奔驰、宝马收购之后，四维图新又联合腾讯以 2.41 亿欧元的价格获得 Here 10% 的股权。高精度地图，同样是 Here 的重点发展方向之一。 入股 Here 的一个意义在于，如果 Here 成为了某家整车厂在欧洲的高精度地图供应商，那么当这家车厂在国内也有类似需求的时候，Here 的「股东」四维图新实际上就具备了很多先天优势。 而且这两家还在国内成立了合资公司，准备通过共同研发，提升高精度地图的产品质量。 当然，在未来的自动驾驶产业链里，一定会对于供应商的能力全面性有更高的要求，所以，也就不难理解为什么有「地图」这个立足点的四维图新，也要选择做「生态」了。 收购汽车电子芯片设计和解决方案的提供商杰发科技，就是他们在自动驾驶领域的重要布局之一。在此之前，四维图新有地图业务，有车辆业务，但这些都属于「软」业务，而收购之后，相当于让四维图新具备了软硬结合的能力。而芯片在自动驾驶领域有多重要？看看英伟达就知道了。 四维图新 CTO 戴东海此前接受媒体采访时说，四维图新和杰发科技将会合作生产自动驾驶所用的芯片，这种芯片的主要作用是进行地图和传感器的相关运算，例如处理车端传感器传来的感知数据，进行高精度匹配和决策，提取道路属性和地物信息等等。 这种结合，被他们称之为「芯片级的地图方案」。 在上海车展之前，博世宣布和国内三大图商四维图新、高德、百度达成合作，共同进行自动驾驶研发。他们的主要做法是通过安装在车辆上的、由博世提供的雷达传感器，采集道路特征，然后形成高精度地图，目前这个合作处于「概念验证」阶段。 在这个合作里，四维图新主要做的就是基于车道级的高精度地图数据和定位数据，通过多源数据融合技术，将博世的道路特征和四维图新的高精度地图数据融合，进而实现高精度地图数据的实时更新。 而博世针对高精度地图同时和三大图商展开合作，其实也在某种程度上说明了高精度地图在未来自动驾驶中的重要性。 另一方面，自动驾驶和车联网又有着不可分割的联系，后者又刚好是四维图新涉足已久的领域 ，把他们结合在一起，就构成了四维图新所说的「生态体系」。当然，这里面还有不可忽视的一个部分就是大数据，它产生自四维图新地图数据，动态交通信息、车联网以及自动驾驶和芯片等业务。 在景慕寒看来，这个生态链不应该是封闭的，而是要利用现在的产品，更好的服务于整车厂这样的客户。但如果说「闭环」的形成，还需要四维图新把更多合作伙伴的有价值的产品和能力集成进来。而在这整个过程中，「数据运营」又是对于四维图新来说非常重要的一个业务。 在景慕寒看来，自动驾驶不可能发展成一家通吃的局面，从现在的趋势就可以看出，各个公司间有很高的合作重复度大家都希望把所有优势的资源整合在一起，各家的优势在不同层面上体现， 所以未来一定是百花齐放的局面。这其实也是四维图新的机会所在，毕竟他们有自己的立足之处——高精度地图。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
让奔驰设计师拍大腿直呼没想到的汽车储物空间——Bagaroo 包包安全带
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 汽车设计师有很多分工，其中一种叫汽车内饰设计师。这是一个特别逆天的存在，他可以用材料、氛围、黑科技甚至情怀，把一个排挡杆、一个方向盘以及众多按钮组合出成千上万种感觉。当然这种感觉也是有好有坏，你也会碰上设计到方向盘左侧的雨刮器开关、中间不转四周转的方向盘以及盖在中央扶手下面的手刹…… 所以我们一直强调，你可以浪，但是不能反人类。但其实仔细想想，有一个储物空间是所有汽车内饰设计师都忽略或者没法好好设计的——副驾驶座。 酷玩儿： 就好像你卧室的椅子一段时间就会自动长出衣服一样，副驾驶座位是整个车内承载功能最多的所在：除了坐人，还得放包、放文件、放买的菜、放外套、放午饭甚至放零钱。简单来说，每次上车之前，你都面临着一个抉择：把东西放在永远够不到的后座，还是放在伸手就能摸到的副驾驶座？答案显而易见。 不过问题又来了，一旦刹车，你就永远别想再碰到你副驾驶上的任何东西了，因为他们会准确的飞到各个空隙里，如果是液体的话，它们会均匀的洒满你的整个脚垫和皮座椅…… 所以，今天我们推荐的这个汽车座椅小工具可以让你的副驾驶瞬间变成全车用的最顺手的储物空间——Bagaroo 包包安全带。 它被做成传统汽车座椅套的形状，整体绷到副驾驶座椅上，撑开以后你就可以拥有 26 升的储物空间。 放好东西以后，将安全带扣紧，然后无论你是 J 型掉头、越野或者飘过 5 连发卡弯，都可以专心操作而不用看着你的单反和笔记本满车乱飞到处乱撞了。 如果有人上车，你需要做的就是将这个口袋摁瘪，按紧按扣，他就会和座椅浑然一体，甚至都不会被发现。 Bagaroo 不但材料易清洁甚至还有 4 种配色满足你对内饰的要求！ 怎么买： 好了，这个拥有浓浓汽配城范儿的小工具已经在 Kickstarter 众筹了，但似乎没成功，早鸟优惠为 49 欧元 (约合人民币 370 元)。 有话说： 无论怎样，我相信这个设计理念总比遮阳板 CD 套和中控杯架靠谱多了，各位老板，上眼了！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
法国计划 2040 年前停售燃油车
周四，法国新任环境部长 Nicolas Hulot 宣布，法国将在 2040 年前停止销售汽油和柴油车。消息一出，环保人士连连叫好，说这次的力度远胜从前。专业人士则认为，这是法国政府在向汽车制造商传递信号，希望他们加快电动化进程。 此前，挪威也曾有过类似的声音，说他们希望 2025 年前停售燃油车。德国、荷兰等国也有这方面的考虑。不过，与这些国家相比，法国算是第一个政府出面在正式场合公开表态的国家。而且，法国的目标是在 2050 年实现碳平衡，这也算是他们为《巴黎协定》作出的努力了。另外，就在法国发布这一消息的前一天，沃尔沃宣布 2019 年开始他们将不会生产纯燃油车了。看来欧洲正刮起一股「 电动风」。 就具体措施而言，现在知道的是，法国打算给低收入家庭提供税收优惠，以此鼓励他们把燃油车换成电动车。 不过，2040 年或许是个没多大意义的数字。虽然根据 Bloomberg Energy Finance 的预测，2040 年全球售出的汽车中电动车将占比 54%，但是，这应该是保守估计。按照目前电池成本的下降速度，纯电动动力系统的成本不用到 2040 年就可以达到能与内燃机匹敌的水平。到那时候，燃油车相比电动车就没有什么优势可言了，即使没有禁令，市场也会自己做出调整的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「互联网汽车」荣威 RX5 上市一周年，它交出了怎样的答卷？
7 月 6 日，这看起来是一个很普通的日子，但对于上汽和阿里来说，这一天注定不平凡，因为他们联手打造的全球首款互联网汽车荣威 RX5 已经上市一周年了。 那么，在这一年里，荣威 RX5 的表现如何呢？根据上汽官方给出的数据，在这一年的时间里，荣威 RX5 累计销量近 20 万，其中 70%以上的车型是 14.88-18.68 万元的互联网版本，并且单月销量多次超过 2 万。互联网汽车强大的感召力由此可见一斑。 20 万已经是一个不俗的成绩了，因为合资品牌长期以来对市场进行垄断和价格封锁，荣威 RX5 能打破这一局面非常难能可贵。 同时，RX5 的热销也表明了用户对互联网汽车抱有热情并认可这一概念，证明了互联网与汽车的结合是一个正确的选择。上汽和阿里在 RX5 身上首次打出了「互联网汽车」的概念，在 RX5 正式发布并取得成功之后，越来越多的车企开始给自己的产品加入互联网元素。而上汽方面，他们继 RX5 之后陆续推出了荣威 i6、名爵 ZS 等一系列搭载 Yun OS 的产品，在「互联网汽车」这个概念上下足了工夫。 对于上汽来说，十几万台的「互联网汽车」在路上跑着，这或许是对他们当初选择和阿里合作这个重大决定的最好回报，当然，也因为 RX5 的热销，他们在财务层面也获得了足够多的收益。「互联网」的力量由此可见一斑。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
戴姆勒纯电动车落户北汽？各方究竟打了什么算盘？
就在昨天，北汽集团与戴姆勒签署了框架协议，双方将共同投资 50 亿人民币（6.55 亿欧元）在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。随后，还将引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车型。 其实早在上个月，两家公司就曾签署过一项协议，其中戴姆勒拟对北汽旗下的北京新能源汽车股份有限公司进行战略投资。不过，项目细节并没有透露，一个月过后，两家公司终于上演了一场合作大戏。 双方为何这么做？ 戴姆勒与北汽下了这么一步棋，大家最关心的一定是双方的动机，那我们不妨就在这里分析一下： 从奔驰的角度出发，与北汽的合作为纯电动入华铺平了道路，技术本土化是一方面，最重要的是，有了北汽这个合作伙伴，奔驰在政策受惠方面无疑会更占据一些优势。而考虑到国内的电动车市场环境，「 政策」 二字的重要性相信不用我们长篇大论再复述了。另外，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂之后，对于电动车成本的降低又将有很大推动作用，相信奔驰自己一定也考虑到了这点。 说完了奔驰，咱们再看看北汽。作为国内纯电动汽车领域曝光度比较高的车企，北汽的实际产品可能离预期目标还有很大差距。一直以来，借助新能源汽车实现弯道超车的说法从未中断过，但汽车行业毕竟不是足球，弯道超车也不是想超就能超的。因此，北汽决定与戴姆勒合作，学习技术这件事一定占据了很大因素。 其实，双方的这次合作还有一些细节值得挖掘，戴姆勒除了在华建立电动车生产基地及动力电池工厂之外，还将同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。听到这里，你就会明白，戴姆勒想要在华建立动力电池工厂的前提就是使用国产电芯。这样一来，国产电芯厂商也算顺利进入了戴姆勒的 Tier 1 供应链名单当中，奔驰纯电动车的投产将会拉动一批国产电芯上下游企业。因此，这项合作有商业层面上的东西，更有国家层面上的考虑。要不然，为什么两次合作签约仪式上，中德两国领导人都站在背后？ 最有可能是 EQ 电动车 既然在合作协议当中提到了引入奔驰纯电动车型，各位肯定想知道具体是哪款车型？从目前收集到的种种信息来看，可能性最大的无疑是奔驰 EQ 纯电动车。原因非常简单，奔驰一直以来就想将 EQ 打造成一个全新的电动车品牌，去年巴黎车展上，他们带来了 Generation EQ 概念车。与奔驰以往的概念车相比， EQ 是最为接近量产车的一款概念车。最重要的是，这款车型代表了奔驰品牌未来几年在电动车产品的发展方向。从技术本身角度分析，EQ 还是一个模块化平台，每项主要部件都具备很强的扩展性，基于这个平台可以衍生出包括轿车、Coupe 等多种车型。 如果真的是这样的话，不妨在这里重新回顾一下 Generation EQ 概念车，提前做好功课。单从外观来看，这款纯电动车型更接近 SUV 的身形，封闭式前格栅暴露了自己的电动车身份。只是，隐藏式门把手、雨刷以及摄像头式后视镜能否应用在量产车上还很难说。科技配置方面，Generation EQ 概念车内部配备了一块 24 英寸大屏，这块屏幕可以同时充当传统仪表盘和中控屏幕的角色。 至于很多人关注的车辆动力配置，奔驰在 Generation EQ 的前后轴上各搭配了一台电动机，总输出功率 300kW，0-96km/h 加速时间不到 5 秒。另外，这款纯电动车还搭载了 70kWh 的电池组，最大续航里程为 500 公里。遗憾的是，关于续航里程，奔驰并没有透露是在什么标准下的数据。 作为一个国家的支柱型产业，电动汽车的发展绝对不仅停留在商业层面上的考虑，某些特定时间点，国家层面更会直接出手采取行动。对于这次合作，唯一的期盼就是各方都能实现自己当初想得到的利益，毕竟我们再也不想听到什么「 市场换技术」 的鬼话了。 只是，想问问当初戴姆勒和比亚迪合资的腾势，你们的心理阴影面积到底有多大？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。