北汽特来电和分时租赁公司成立「约电联盟」，葫芦里卖的什么药？
昨天，北汽特来电与多家分时租赁公司宣布共同组建了「 约电联盟」，北汽特来电方面宣布，预计到 2015 年底，在北京地区可建设成 3500 个充电终端。 另外，对于有场地资源的一方，也可以向北汽特来电申请加入这项计划，基本原则就是「 你出场地我建桩」，「 联盟」 态度还是挺开放的。 这些分时租赁公司包括有车、一度、恒誉、庞大、易卡等。成立一个这样的「 联盟」，其初衷还是为了解决老生常谈的充电网络问题。 再来看看这次合作的大背景，同样在昨天，国务院发布了「 关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见」。同时，从数据看，2015 年上半年中国新能源汽车产销量已经超越美国。无论是政策还是市场，对充电桩建设者和分时租赁公司都是利好的。 合作的双方是谁？ 首先，有必要介绍一下「 北汽特来电」 的来历。 在今年的 7 月 16 日，北汽新能源、青岛特来电、冀东物贸签署协议，成立了「 北汽特来电新能源有限公司」。新成立的合资公司，青岛特来电出资占比 85%，北汽新能源占比 10%，冀东物贸占比 5%。 特来电的曾用名为「 特锐德汽车充电有限公司」，是「 青岛特锐德电气」 的全资子公司。而特锐德这家专门做电气的公司，为很多行业提供变配电提供解决方案，比如电力系统、铁路系统、煤炭系统、石油系统。从技术层面来说，做个电动车充电桩，应该不是问题。 冀东物贸主要在做汽车销售、进出口贸易、房地产开发，业务涉及很广。至于北汽新能源，想必大家都比较熟悉。 另外，这些做分时租赁的公司，所用车辆基本都是新能源车，而且以北汽品牌居多，所以，双方在这之前就有过合作。值得一提的是，恒誉的投资方里，就有北汽。 双方合作的基础是什么？ 有钱大家一起赚，任何合作都是基于一定的共同利益的。 这次合作，我想受益的不仅是北汽特来电，更是其背后的最大股东北汽。北汽特来电作为充电桩建设方，自然想多建充电桩。而北汽作为主机厂，充电桩建多了，卖电动车也有底气了。 对于分时租赁公司来说，充电桩多了，就有希望解决最大的痛点：充电。在签约仪式上，就有分时租赁公司的负责人提到，现在限制租赁效率的很大部分因素就是充电桩数量。另外，这些充电桩可以在各个分时租赁品牌之间实现共享，一方面可以减少分时租赁公司的前期投入，另一方面，这些充电桩其实还可以发展成一个个取还车点，扩大分时租赁网点的覆盖范围。 「 约电联盟」 成立后，用户可以很方便地通过分时租赁公司的 App 或网页端，获取到北汽特来电充电桩的位置信息，提升用户体验，何乐而不为呢？ 充电桩建设公司+分时租赁公司，这样的合作还挺「 跨界」 的。新能源汽车的发展不能只靠政策推动或者某家企业，而是需要整合上下游的产业资源，向「 产业纵深」 的方向发展。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
从凯迪拉克 ATS-L 看通用如何变成一家「未来出行科技公司」
我们在十一期间就报道过，通用宣布「将着力为消费者打造未来出行方式，通过近二十年在互联领域的优势将其与客户之间的纽带拓展至汽车以外的领域。」简单解读这句话，通用表达出要做一家「 未来出行科技公司」 的意愿。在他们的战略中，自动驾驶、车辆共享、电动自行车、燃料电池、材料工程等等出行相关领域都是其研究方向。通用把这种未来出行模式称为「 智慧交通」。 不过「 罗马不是一天建成的」，智慧交通也不是一天就能实现的。这样的战略在普通用户听来可能还有些遥远，对于国内的用户则更有些「 遥不可及」 的意味（车厂的一贯策略大家都懂），毕竟从概念到落地要多久谁也不清楚。 不过在凯迪拉克新 ATS-L 的媒体分享会上，通用介绍了从 2015～2020 年的车联网战略（属于智慧交通的一部分），倒是向外界给出了明确的时间节点。 通用车联网战略主要分为三个方面，我简单解读一下。 1. 安吉星车载信息服务 通过安吉星的服务将车辆与互联网、大数据、云计算、汽车智能科技、车载人机交互等联系起来。这是基于安吉星装机量和使用量足够大的基础上，也需要更快的网络支持。 2. 移动娱乐／消费 主要指 CUE 车机操作系统，通用计划通过自身系统的研发（会和互联网厂商合作逐渐增加 App）和支持各种车机手机映射方案来满足用户在车里的娱乐及消费需求（两条腿走路）。目前已经支持 CarPlay，逐渐也会支持更多连接方案（例如 CarLife、WeDrive 等，搭载 CarLife 的凯迪拉克 XTS 已经在今年上海 CES 上展示过）。 3. 智能驾驶 从现在标配的智能启停，电磁感应悬挂，逐渐发展到高级驾驶辅助、半自动驾驶，最终实现车辆的自动驾驶或无人驾驶。当然各种类似于 V2V、V2I 的技术也包括在其中。 其实上面这些概念和很多车厂的战略都类似，所以这次的分享会我并没有感受到太多惊喜。具体到新款 ATS-L 上，有两个点反倒是让我觉得有些小激动。 首先是 4G LTE 网络的应用，ATS-L 是国内第一辆支持 4G LTE 技术的豪华品牌量产车。 我们都知道车联网的基础是网络通信速度，为此很多车厂甚至都已经开始对外宣传正在研究 5G 技术的可行性，但事实上国内很少有车用上 4G 通信技术（通用国外车型很多都用上了 4G，呵呵）。 用上了 4G 之后，用户可以更好的享受安吉星的云端服务，还能够利用原装集成车载 Wi-Fi（Car-Fi），支持 7 台设备同时接入，网络覆盖面积 700 平方米。同时，未来车辆越来越像电子消费品，类似于 OTA 技术都需要良好的网络进行。毕竟网速越快，体验越好，这个我们都懂。 其次是搭载 CarPlay，ATS-L 也是国内目前为数不多的几款支持 CarPlay 的量产车之一。终于能在国内用上 CarPlay 了，广大果粉们还不高潮？ 再加上支持无线充电功能，在这辆 ATS-L 上我们就能了解到通用想要通过网络互联、终端互联、能源互联的方式，让用户逐步过渡到更未来的用车方式上，最终目标从车辆的角度实现「 智慧交通」。 我之前就有一种感觉，以后可能类似于「 无人驾驶车测试」 这样的新闻都不能再算是新闻。这也说明了一个现象：在未来交通出行领域，讲概念谈理想的时代已经过去了。所以回归现实，我们不可能永远看着车厂给我们画的大饼，却不知道啥时候能咬上一口，毕竟概念再好用不上等于白说。 而在讲概念的时候，还得考虑落地的问题。想象一下未来 ATS-L 车主买完车回家研究这些科技配置的情景，你会发现，其实我们现在说的这些看似超前的技术，和消费者的距离正在变得越来越短。 这样的动作对于在车辆研发流程上有些「 顽固」 的传统车厂来说，也算是个不小的进步。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.10：Elon Musk 的吐槽，「泄露」了苹果造车的秘密？
1.Elon Musk 吐槽苹果造车 Elon Musk 在接受采访时开启「 吐槽模式」，分别对苹果造车以及大众排放门发表了自己的看法。他说，苹果挖的人都是特斯拉不要的工程师，而他认为苹果造车是件好事，但是也告诫苹果，造车远远没有造手机容易，言外之意是，造车你们可能还差点。 Elon Musk 这么敢说，还是挺不容易的。不过，更重要的是，既然他都公开讨论这件事了，那看起来苹果就真的是在造车了？ 2. 大众回应排放门：这是工程师的个人行为 大众新 CEO 穆勒在美国众议院的听证会上表示，尾气排放造假事件是公司内部一些工程师的个人行为，董事会及监事会均没有对此行为进行授权。结果可想而知，这个言论遭到了众议院议员的强烈不满。 身为 CEO，穆勒其实也只能这么回答，至于这是不是事实，只有大众自己知道了。 3. 阿斯顿马丁准备进军手机行业 有消息说，英国豪车品牌阿斯顿马丁准备推出自己的手机产品，起售价据说是 6000 美元，另外还可能推出售价将近 20 万元的纯金镶钻版。配置方面，CPU 是四核高通骁龙 801 处理器，主频 2.5GHz，屏幕大小是 4.7 寸。 教英语的罗永浩做手机，说相声的王自健做手机，现在连造跑车的阿斯顿马丁也要做手机了……手机界真的那么好混吗？不过，偶尔不务正业一下，也是众多豪华品牌的一贯做法。 4. 没车？照样可以当专车司机 刚刚被滴滴投资的美国专车 App Lyft 推出了新的鼓励政策，他们和壳牌合作，专车司机去壳牌加油站加油，可以享受特殊优惠，如果司机在平台上的活跃度足够高，甚至还有可能免费加油。另外，他们还和租车公司进行合作，即使你没有属于自己的车，也可以通过向这些公司租车，来实现当专车司机的「 梦想」。 好像想起了出租车司机每月向公司交份子钱的场景…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
三菱的这辆概念车，想成为你的「私人保健医生」
最近几年，几乎所有的汽车厂商都在研发自动驾驶技术，难道未来的交通出行真的要完全抛弃人类驾驶员吗？答案当然是否定的，比如三菱公司的概念车 EMIRAI 3 xDAS 就给出了另一种选择，虽然产品的发展也是朝着智能化这个大方向，但他们并没有打算把车辆的一切都交给电脑程序来完成，反而要更「 关爱」 驾驶员。 EMIRAI 3 xDAS 这辆车希望实现的功能，是在开车的时候，有一位「 私人医生」 全程看护车内成员。如果有他们什么不适的话，车辆会在第一时间发出提醒，使车上人员注意到这个问题。同时再把舒适性和安全性做出进一步的提升。 这辆概念车上装有一套与日本九州工业大学一起合作开发的非接触式心电图设备。该设备可以实时监测驾驶员的身体状况，通过远程信息处理模块的比较分析后，得出当前是否处于疲劳驾驶状况，并且提醒他们休息。 EMIRAI 3 xDAS 是在 EMIRAI 2 纯电动车的基础上改进的。为了提升安全性，车上安装了一套驾驶员感知设备和远程信息处理模块。信息处理模块可以通过摄像头获得车辆前方的道路信息，通过分析驾驶员的面部朝向和视线角度，判断驾驶员是否能够看到路面上的障碍物。如果不能，将会在液晶显示屏上做出提醒。车身四周也配备了摄像头，能在周围环境较暗时，为驾驶员提供一个更清晰的视野。 除了这些比较新颖的配置外，EMIRAI 3 xDAS 的仪表盘和人机交互系统也得到了提升。仪表盘液晶屏经过了特殊的光学处理，以减少阳光直射时的光线反射。车内的 HMI 系统支持手势操作，驾驶员可以在视线不离开道路的情况下，对车机进行操作。3D HUD 功能，能把导航或其它数据，模拟投射在车子前方大约 10 米的位置上，让驾驶员视线的焦点更加集中于路面。 这辆概念车将会在今年的东京车展上首次亮相，如果你迫不及待的想亲自目睹一下这辆帅气的概念车的话，现在赶紧订机票还来得及。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。