快递小哥，你的国家欠你一辆电动车——Cargo Node 可折叠的加长版运货自行车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 如果说这个世界上有那么一个男人，他可以准确叫出你的名字，尽管你连他姓什么都不知道；他身边的大包袱里永远带着你最爱的东西；他让你夜夜期盼，望眼欲穿。他，不是圣诞老人，没有乖巧的驯鹿，他是快递小哥，只有那出神入化的电动自行车。每当看着快递小哥骑着电动车飞奔而来，都让人产生一种，我的英雄，身披金甲，驾着五彩祥云朝我飞来的即视感，但是在某些国家，他们的快递小哥还在用他们的双腿去传递每一个幸福。 酷玩儿： 在洛杉矶，有一个团队，他们真心关爱快递小哥，设计出一款可大可小可折叠可加长的运货自行车——Cargo Node，这款车最大的优点在于它有一个大大的后座，不管是啤酒、书包、一礼拜的吃食、吉他或者妹子，只要不是搬家，一般普通的物件都可以放到后排，而且最重要的，通过几个快拆部件，仅仅 10 秒钟的时间，就可以可以折叠成普通折叠车的大小，让你轻松通过电梯或者放进汽车后备箱。 其实换句话说，他就是一个自行车的瓦罐版（Wagon），让你把一切都带在身上，还记得「 蜗牛星人」 吗？不但如此，通过一些巧妙的设计，他可以让你骑行的更舒坦——比如把车把拆下来，瞬间变成一个打气筒，吓傻周围小伙伴，还比如，他有一只亮瞎眼的车头灯。 有话说： 但是很遗憾，没有电动还闹个屁啊！我们的小哥已经在电动车上加装电池了好吗？！我们的小哥已经能续航 100 公里以上了好吗？！我们的小哥已经可以一上午送 8 家了好吗？！我们的小哥车上还有音响呢！我只能说，生活在水深火热的米国的快递小哥，你的国家，欠你一个电动车。 怎么买： 这个瓦罐版的自行车正在 kickstarter 圈钱，26 天的时间已经离目标很近了，不过我忍不住想问一句！没有电动？闹屁啊！！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
德尔福的手势识别技术，可以让你隔空操作车机了
法兰克福车展上，德尔福如约为我们带来了自家的手势识别技术。 如今汽车的任务不仅仅是把你从 A 点运到 B 点，还要满足用户除了移动位置之外的需求。比如打电话、操作导航、切换歌曲、调节空调等等。这样发展的后果就是，虽然出行方便了，但司机的任务越来越繁重，注意力越来越远离道路。走路玩手机没准都能撞电线杆子上，更别说高速行驶中的汽车了。 目前比较常见的人车交互方式主要是语音和按键，语音是对司机影响比较小的一种方式，但智能程度和识别率有待提高。而按键一直在车里存在了上百年，有了多媒体以及导航功能后，按键操作频率更高了。这对司机驾驶造成不小影响，必须找到按键位置才能操作，有的操作还要结合屏幕反馈。 手势识别技术不是什么新概念了，但是这次德尔福所推出的手势识别技术，离我们已经很近了。本次法兰克福车展推出的新宝马 7 系，就使用了德尔福提供的手势识别模块。 目前，德尔福的手势别功能可以进行切换歌曲、调节音量，放大/缩小导航地图和接听电话操作。当然，主机厂还可以增加新的手势或使用不同手势。 德尔福所设定的识别范围是高于换挡杆高度、从中控台屏幕到扶手、从腰部高度到肩部高度区域，这样的识别区域设计操作起来也比较自然。至于为什么用「 自然」 形容，因为曾经有人说在车里使用手势识别功能，可能会有点像「 赶苍蝇」。 德尔福在车内前排顶灯位置安装了红外 LED，同时用 ToF 摄像头接收光线，通过「 飞行时间（Time of Flight，下称 ToF）」 原理测得深度，中控台再根据识别出的信息再来自动操作。 在此有必要了解一下 ToF 摄像头的硬件部分，这样比较容易理解其工作过程。 光学装置，用来收集反射到的光线并传到图像传感器上，同时通过滤镜可以过滤出指定波长的光线（在这里就是红外线了）。 图像传感器，这是一个核心部件，逐像素测量光线从光源（红外 LED）发出，经过人体反射，再传播到图像处理器的时间。 处理器，根据捕捉到的信息，计算物体移动距离，得出结果。 这套装置本身的原理十分复杂，还涉及到很多算法问题，这就是工程师的工作了。 其实在车内一切会分散司机注意力的行为都是不安定因素，用户也都知道某些行为是不安全的。但是用户已经养成了「 用户习惯」，而厂商要做的就是如何在尽可能满足「 用户习惯」 的同时，达到良好的「 用户体验」，保证安全，手势识别就是其中的一个例子。 明年，你就能看到人们在车里「 左手右手一个慢动作」 了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
上汽发布「车享家」：用「实体店＋App」承包汽车后市场靠谱吗？
上汽旗下品牌「 车享」 正式发布其品牌战略「 车享家」，向外界宣布全面进军汽车后市场。 如果光看标题，你可能会觉得这样的后市场 O2O 模式太常见了（看得多了都觉得无聊）。不过由「 财大气粗」 的上汽来做，「 车享家」 还是有些不一样的地方。 一个怎样的产品？ 「 车享家」 战略可以分为线上线下两个部分来看。 线下以「 车享家」 实体店为服务网点，分为中心店、综合店、社区店 ，上汽计划在 2020 年之前将线下门店数量扩充至 10000 家（都是直营不采取加盟）。 中心店（1500 家，门店面积：1500-3000 平方米）：以地级市为单位作为区域核心，主要承担事故车维修、多品牌专业售后，兼顾培训等功能； 综合店（1500 家，门店面积：600-1000 平方米）：细分服务，满足客户小事故维修、美容装潢、保养等需求； 社区店（7000 家，门店面积：200-300 平方米）：社区化服务尽可能覆盖更多车主，解决「 最后一公里」 难题，主要负责快修保养、洗车美容等较高频的「 轻」 服务项目。 三类门店业务范围属于递进关系，在形式功能上互为补充。 线上以「 车享宝」 App 为核心，连接用户和车享线下门店（年内正式上线）。 从功能上来看，用户通过车享宝 App 能够预约保养、维修、卖车等后市场服务项目，还能满足用户查违章、找代驾、救援等需求。 为了更好的了解车况，车享还发布了硬件产品车享宝盒 OBD（OBD 产品我们也介绍的不少了，具体效果见仁见智），能够提醒用户及时进行保养；对于预约服务，车享宝支持用户预约特定技师，服务完成之后还能进行评价；用户之间通过社群联系（没有社交属性都不好意思发布？）。 很明显，车享宝在诞生之初就已经明确要做流量入口。 总结来说，车享想要从汽车租赁、二手车、车务服务、汽车金融、代驾、保险等入手；之后建设异业联盟衍生，例如普通快递收发、智能储物租赁等；再发展到整车、汽车金融等服务项目。如果再结合上汽的整车资源，承包「 汽车后市场」 的目标在未来可能就变成承包「 汽车市场」。 嗯，他们看来也要「 生态」 了。 听起来很美，实际上呢？ 从发布会现场的感受来说，车享对于这个产品充满了「 有钱任性」 的信心。这里的钱并不单单指资金，也包括成熟的供应链管理体系，资源整合能力等等，这些都是依托了上汽这条「 大腿」。 全部直营的线下店作为车享家最大的特色，现阶段主要在华东地区推行，目前 50 家门店覆盖了 12 个城市，也在以 15 家/月的速度向全国范围扩张。 对于车享来说，在 2020 年之前建成 10000 家线下体验店其实不难，关键还是在于怎样尽可能多的覆盖用户，这需要对于每个地区用户进行详尽的大数据调查分析，也需要土地等资源的配合（车享正在找拥有这方面资源的投资人合作）。 同时，如何在迅速扩张的情况下，保证技师的数量和服务质量依然存在着疑问，毕竟 10000 家店就需要数十万的技师。 说到汽车 O2O 后市场，互联网公司肯定是绕不开的话题。在车享 CEO 夏军看来，目前的互联网模式下的靠砸钱的模式并不健康（关于车用户最关心的还是服务质量）。任何疯狂砸钱的行为都有可能砸出一个「 超级用户入口」，但关键是如何将这个入口尽可能开发利用。 相比于「 单薄」 的互联网模式，车享家在全产业链整合的能力作为最大的优势，可以覆盖用户的用车生活，这才算是尽可能开发流量入口的价值。 当然，这需要在产品推广前期就把用户吸引进来，保证服务的覆盖范围和质量是吸引用户黏度的关键（初期肯定也要砸钱吸引用户）。车享目前的价格会 4S 店便宜不少，之后会稳定在 8 折左右，最终的目标是和 4S 店平分汽车后市场，要做「 半壁江山」。 其实看到这里我们也都发现了，背靠着整车厂的车享有着各种「 先天优势」。 在「 车享家」 战略上，车享给自己和外界画了一个很大的饼（看起来不错），不过画饼谁都会，接下来的关键还是怎么去按步执行。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.21：有一款车，以「极客」命名了
1.MINI Clubman 国内售价公布，命名有新意 新一代的 MINI Clubman 昨天晚上公布了国内售价。亮点不在于价格，而是在于 MINI 区分配置的方式。他们取消了原有的高低配概念，而是以「 鉴赏家」、「 极客」 来命名车型，官方宣称「 配置没有高低之分，只有风格差异」。「 极客」 版顾名思义就是加入了高科技配置的车型，例如 HUD。 这是第一款名字里出现「 极客」 二字的汽车。MINI 还是会玩啊… 2. 上汽「 车享」 要做后市场服务了 昨天，上汽「 车享」 品牌召开发布会，宣布推出「 车享家」 品牌，进军汽车后服务市场。这家上汽旗下的汽车电商平台，想通过整合线上线下资源，搭建线上配件交易平台及创新分时租赁模式，还将打通支付、金融、物流等基础服务，构建一体化汽车生态圈业务。 主机厂做点东西容易么！ 3. 劳斯莱斯仍然希望推出电动车型 劳斯莱斯曾经在几年之前推出过 120EX 纯电动概念车，但是由于续航能力和充电时间的限制，计划并没有继续推进。不过，最近劳斯莱斯的 CEO 说，他们仍然没有放弃推出纯电动车型，但前提是电池技术有所突破，至少是能达到成本、续航里程上的平衡。 之前有人说过，一个气缸代表十分尊严，12 缸的劳斯莱斯能给人 120 分的尊严，那么纯电动的劳斯莱斯呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。