现在，美国有四个州正为 Tesla 的电池工厂争得不可开交。
它们是内华达、亚利桑那、新墨西哥以及德克萨斯州。在 Tesla 发布的 Gigafactory 计划书中，这四个州被提名为候选的建厂地址。一旦被 Tesla 选中，就意味着约 50 亿美元的投资、6500 多个直接创造的工作岗位，以及不可估量的区域竞争力。
巧合的是，亚利桑那与德克萨斯州，均在本州禁止了 Tesla 的直营体系。这让其与 Tesla 之间的关系变得有些微妙：州政府一边说服 Tesla 来本地投资，一方面又要摆平汽车经销商协会的游说。但一码归一码，Tesla 选择建厂地址，考虑的因素显然不是特许经营权的问题。能源、人力以及运输，这些才是核心因素。
我们下面就分析下，哪个州最有可能成为 Gigafactory 最终的「归宿」。
首先看地理位置。从地图上看，Tesla 预选的这四个州中，内华达是距离 Tesla 的佛蒙特工厂最近的，这在运输上具备优势；相比之下，德克萨斯州距离最远。短距离意味着高效率与低成本，这一轮 PK 内华达州胜出。
然后是能源问题。按照 Elon Musk 之前的构想，Gigafactory 将是最环保的一家电池厂，「绝大部分」能源将来自清洁能源。从这一点上说，内华达与亚利桑那州均具备充足的风能和太阳能资源，这主要得益于宽广的沙漠地带。这一轮，德克萨斯与新墨西哥州落选。那么内华达与亚利桑那州之间呢？前者距离 Tesla 的佛蒙特工厂更近，并且拥有全美唯一一个卤水制锂的生产基地，因此可能性更大。
最后就要看各州的政策了。目前来看，亚利桑那与德克萨斯对于 Tesla 貌似不太「友好」，强制 Tesla 关闭了当地的直营店。尤其是在德克萨斯州，Tesla 在法庭上还吃了败仗。所以，从这一点上说，内华达州与 Tesla 是没有「前嫌」的。不过亚利桑那州近日提出了一项议案，或能允许 Tesla 继续在该州进行直营。但正如上文所说，投资建厂与直营体系是两码事，Tesla 考虑的重点还应该是成本问题。况且，德克萨斯州已经有丰田和通用的生产线，州长 Ricky Perry 也在寻求更宽广的发展。
而新墨西哥州与 Tesla 不但没有「前嫌」，还有着一定的「感情基础」。现在 Tesla 在美国的生产线位于佛蒙特的 NUMMI 工厂，但此前新墨西哥州曾是慎重考虑的地方。本周早些时候，州长 Susana Martinez 表示该州正在考虑就 Tesla 建厂单独制定一条法规，为其提供经济上的支持。
至于税收，这四个州其实都大同小异，并且不同城市的政策也不尽相同。可以肯定的是，Gigafactory 工厂所到之地，必然会有税务方面的激励政策。所以这种人为因素的重要性不及地理位置来得重要。
综上，我认为内华达州的机会最大。
数据：按照 Tesla 规划，Gigafactory 预计占地 500 至 1000 英亩，在 2020 年的电池单元产出可达 35GWh，而电池组的产能可达 50GWh。投资规模约为 40 至 50 亿美元，其中 Tesla 直接投资 20 亿美元，预计直接创造 6500 多个岗位。
