“Vorsprung durch Technik” 奥迪的德文标语，翻译过来就是「科技引导未来」。在这次奥迪 CES 上海发布会上，为了展现自己公司对创新与科技的重视，奥迪总部的日耳曼大佬们频繁的提到了这句口号，并且用四款车型与各种技术曝光来轰炸一众媒体老湿的眼球，信息量之大让我这个二把刀加临时充数的记者濒临崩溃（我会告诉你光是官方新闻稿就有十几篇么），但是仔细琢磨发现，其实真正能让人提起点兴致的也就下面这点儿玩意儿。
科幻片中的未来离我们还有多远？
奥迪用两辆概念车把整个发布会搞得充满了科幻片即视感。首先登场的是奥迪 RSQ 概念车，这货出自 2004 年的科幻电影”I, Robot”。没错，正是影片中大神威尔史密斯的座驾。奥迪将这辆「古董级未来车」重新拿出来的原因其实是在告诉大家：「你们现在成天放在嘴边的自动驾驶和智能交通是爷爷我早在 2004 年就已经开始玩儿的概念了」。
在 RSQ 之后登场的是一台电动版的 R8 概念跑车——「R8 e-tron」，百公里加速 3.9 秒，最高时速 250km/h，纯电动续航里程 450 公里，充电时间小于 2 小时。最令人兴奋的是这辆 R8 与复联 2 中钢铁侠的座驾一样带有自动驾驶功能！
敢把这些科幻电影中的车直接搬上台面，奥迪是憋出什么划时代的黑科技了吗？科幻片中的世界马上就要成为现实了吗？带着这些疑问，我们来看看奥迪这次发布了哪些新技术。
抱大腿——本土化的信息互联系统
1. LTE 模块
奥迪抱了国内电信「大佬」华为的大腿，其成果就是搭载华为 LTE 技术的奥迪车将全面支持移动的 TD-LTE 以及联通和电信的 FDD-LTE 网络，换句话说，未来奥迪将是名符其实的「双卡双待全网通」汽车
2. Audi Tablet:
奥迪专门为车载应用设计的平板电脑，这次他们抱的大腿是 nvidia，Audi Tablet 将搭载由 nvidia 生产的 Tegra 40 中央处理器并运行安卓系统，与普通平板不同的是奥迪平板将通过 Wifi 与车内的 MMI 导航系统连接，从而实现操作广播、多媒体、导航和汽车菜单等功能。此外，这款平板将支持手势控制（Gesture Control），其核心价值就是要让操控者怎么舒服怎么来。
3. 智能手机交互系统：
不用我多说了，这个就是大名鼎鼎的百度「Car Life」。
说实话，上面这些不痛不痒的花样真的让我觉得自己白跑上海一趟了。好在奥迪在发布会后的媒体问答会上具体聊了聊他们的自动驾驶技术。
自动驾驶，R8 是逗你玩儿？
奥迪的自动驾驶无非还是宣传三件事：更敏锐的路况洞察，更精确的计算控制以及更安全的车身架构。比较特别的有下面两点：
1. zFAS 中央控制器
这块小小的主板其实就是奥迪自动驾驶系统的 CPU，所有的传感器获得的数据都将经过这块板子的计算然后在产生出相应的控制指令。喜人的是用户可以这块主板进行硬件模块的升级，这感觉就像给你自己的汽车加装「内存条」。
2. 针对城市拥堵路况指定的驾驶权切换规则
很简单，车速 65 KM/h 以上是人开，65 KM/h 以下是车自己开。系统会在车速超过 65 KM 时要求驾驶者接管控制权，啥？你问我要是睡着了怎么办？德国人的解释是系统会给驾驶者 10 秒的缓冲时间，如果驾驶者没有反应，系统将竭尽所能「搞」醒驾驶员，如果这还没反应，系统将根据实时路况选择最安全的方式停车。
奥迪承诺上面这两个技术 10 年内将量产，这说明在德国人眼中这种中低速半自动驾驶将是未来长时间内的发展趋势。65KM 以上必须手动开？那就意味在北上广深这种大城市，R8 自动驾驶简直是一点意义都没有。针对自动驾驶技术本土化这个问题，我特意在问答会后采访了奥迪北京研发中心的总负责人 Saad 先生，他给出的回答是：自动驾驶技术目前还是由德国总部主导，北京研发中心在自动驾驶技术的中国化上还没有任何技术上的进展。换句话说，对于中国的消费者来说自动驾驶超跑还只是一个「逗你玩儿」的噱头。
