- 三款高性能旗舰联袂登场： 百万级唯一中置后驱跑车 Emira 420 Sport、纯电性能轿车标杆 Emeya 900 GOLD、纯电性能 SUV 标杆 Eletre 900 GOLD 联袂上市，将 78 年赛道工程积淀转化为可日常驾驭、可下赛道的量产性能；
- Focus 2030战略加速落地： 连同此前上市的超级混动 SUV 莲花 For Me，莲花 Focus 2030 战略三条动力主线——燃油、纯电、超级混动 2026 年全部完成产品迭代升维；同期完成对莲花英国 100%股权收购，实现「One Lotus」历史性整合，莲花汽车与莲花工程在同一架构下高效协同，每一台莲花汽车都源于莲花工程深度调校。
- 战略调整得到全球市场积极反馈： 莲花集团 2026 年上半年全球交付量同比增长 39%，财报营收同比增长 23%，毛利率转正至 10%，三轨并行战略初显成效
【中国，成都，2026 年 8 月 31 日】一部莲花车，半部操控史。每一代莲花，都承载着全球驾驶者对「人车合一」纯粹驾控乐趣的极致渴望。秉承「For The Drivers」的承诺，莲花汽车正式推出 Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD 与 Eletre 900 GOLD 三款分别代表莲花在燃油跑车、纯电轿车与纯电 SUV 领域性能巅峰的新车，其中 Emira 420 Sport 官方指导价 98.8 万元起，Emira 420 Sport +官方指导价 118.8 万元起。Emeya 900 GOLD 及 Eletre 900 GOLD 官方指导价分别为 91.8 万元起和 92.8 万元起。
莲花 Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD 、 Eletre 900 GOLD 三车上市
伴随三款新车上市，莲花 Focus 2030 战略三条动力主线——燃油、纯电、超级混动于 2026 年全部完成产品迭代。同期，路特斯科技完成对莲花英国 100%股权收购，实现「One Lotus」历史性整合，标志着莲花全球运营进入高效协同新阶段。
莲花集团 CEO 冯擎峰表示：「三款旗舰车型的上市，绝不是小修小补的年款更新，而是一次性能装备全面满配化的标杆重塑。真正的性能不应该是选装单上的数字游戏，一台以赛道为灵魂的车，就该以赛道的满配状态交到用户手中。」
莲花跑车新品上市品鉴会现场莲花集团 CEO 冯擎峰先生致辞
Emira 420 Sport：以极致轻量化与赛道工程，成就「弯中王」
作为莲花汽车工程哲学的集大成之作、百万级中置后驱跑车市场当下唯一选择，Emira 420 Sport 在已经足够强大的 Emira 基础上强上加强，成为莲花迄今动力最强、重量最轻、空气动力学性能最出色的 Emira 车型。
- 性能突破 打造「地表最强 2.0T」
莲花工程团队针对 Emira 中置后驱布局与底盘特性，将实力顶尖的 AMG M139 发动机进行全面重新标定，进一步拓宽扭矩输出平台、优化动力释放线性度，最终将其潜能完全释放，打造成「地表最强 2.0T」发动机。莲花为这款发动机匹配了重新编写控制程序的 8 速 DCT，换挡响应最快达到 100 毫秒。
搭载这套动力系统的 Emira 420 Sport 0-100km/h 加速仅需 3.9 秒，最高时速突破 300km/h，成为全球唯一极速突破 300km/h 的 2.0T 量产跑车。
- 减重求轻 轻量化操控套件再减 25 公斤
轻量化是刻入莲花品牌基因的工程信条，Emira 420 Sport 采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺打造三段式无焊接白车身，三块白车身合计仅 226 公斤，比同级别跑车轻 20%以上。
在轻的基础上，莲花还要追求更轻：Emira 420 Sport 搭载轻量化操控套件后，整车再减 25 公斤，且全部减重集中于车尾，带来重心前移，可对日常驾驶与赛道驾驶均产生关键体感提升：起步更轻、刹车更稳、过弯更敏捷。
考虑到簧下减重可显著降低悬挂响应延迟，提升弯道动态反馈灵敏度，莲花使用了全新的锻造轮毂，额外实现簧下质量降低 5 公斤。
- 百万唯一提供 Multimatic 双向 11 级可调减震器
Emira 420 Sport 实现了「增压不增阻」的技术新突破：车辆下压力增加 25kg，赛道测试中每个弯角比此前快出 0.2 至 0.3 秒；7 组真实功能性气道布局，提升下压力同时，将刹车冷却效率优化 10%；此外，同级别唯一原厂标配的前轮拱导风口，可确保持续高强度驾驶无热衰减。
在气动性能已达行业顶尖水平的基础上，莲花对极致驾控的追求更进一步：新车车身高度再降低 5mm，搭载国内百万级跑车市场唯一原厂提供的 Multimatic 双向 11 级可调减震器，令 Emira 420 Sport 日常开起来更加顺滑，在赛道上可以获得接近 GT4 赛车的支撑感。
Emira 420 Sport 新增三种专属车身颜色：阿瓦隆橙炽、呼啸紫、舍伍德绿
「性能双子星」黄金双 900：出厂即满配，以 F1 级赛道技术树立全球电动性能旗舰
「马力无上限，但抓地力有极限。」900 匹，是在安全前提下、普通人能驾驭的动力上限，是电动时代的「黄金分割点」。莲花此次推出的「黄金双 900」——莲花 Emeya 900 GOLD 与 莲花 Eletre 900 GOLD，正是莲花将这一极致理念付诸实践的答案。
2026 年，基于 EPA 纯电高性能平台打造的 Emeya，以 100%量产状态创下雪邦国际赛道圈速纪录。莲花将这套赛道装备直接下放为量产标配，搭载在黄金双 900 身上，顶级赛道装备一次集成，实现出厂即满配，树立了百万级纯电市场的性能旗舰标杆。
- 加速快 极限高
莲花黄金双 900 搭载双电机高性能动力系统，最大马力 905hp，峰值扭矩 985N·m。Emeya 900 GOLD 零百加速 2.78 秒，极速 256km/h；Eletre 900 GOLD 零百加速 2.95 秒，极速 265km/h。
而且，莲花黄金双 900 搭载与 2000 万级纯电超跑 Evija 同源的智能蜂窝油冷散热系统，避免车辆出现连续全速冲刺后电机过热、功率限制的状况。
- 减重同时抗热衰减 应用 10 活塞碳陶瓷制动系统
莲花在黄金双 900 上进行了大幅簧下减重，使用锻造轮毂，碳纤维轮毂插片，10 活塞碳陶瓷制动系统三项配置，实现重量减少 30 公斤，大幅降低悬挂响应延迟，提升弯道动态反馈灵敏度。
簧上的轻量化则依托于大量碳纤维材料的应用，黄金双 900 全车共应用 62 处碳纤维材料，是同级纯电性能车中碳纤维应用数量最多、覆盖范围最广的车型，整体实现减重 10 公斤。
此外，为进一步追求极致轻量化，黄金双 900 座舱内大面积采用意大利原产 Alcantara 面料，同等面积重量仅为 Nappa 真皮的 1/3，在降低座舱重量的同时，其高摩擦表面属性可提升激烈驾驶时的身体支撑性，兼顾轻量化与驾控实用性。
- 标配 F1 级主动空气动力学套件
Emeya 900 GOLD 是全球量产车中，唯一满配 4 项主动空气动力学套件的车型：主动气坝增加 76kg 下压力，相当于把车身吸向路面；主动扩散器梳理车尾乱流；四档可调主动尾翼最大可产生 215kg 下压力，紧急制动时化身空气刹车。
50:50 黄金轴荷比、双腔空气悬架、48V 主动稳定杆与后轮主动转向悉数配备，开起来不像一台 5 米大车，而像一台随时听你调遣的性能机器。
Emeya 900 GOLD 新增加洛韦绿；Eletre 900 GOLD 新增云釉青
Focus2030战略高效落地 「One Lotus」首次实现历史性整合
此次上市三款新车覆盖燃油与纯电两大领域，与此前已上市的超级混动车型莲花 For Me 共同完成「Focus 2030」战略下三条技术路线的旗舰产品集结，莲花也成为全球率先在燃油、纯电、混动三条技术路线上同时提供旗舰级性能产品的顶级跑车品牌。
三车上市同期，路特斯科技正式完成对莲花英国 100%股权收购，「One Lotus」实现历史性整合，莲花汽车与莲花工程在全球同一架构下高效协同，每一台莲花汽车都源于莲花工程深度调校。
组织架构、产品矩阵升级，直接推动经营效率、市场表现稳步提升。莲花母公司路特斯科技（NASDAQ：LOT）近期发布的财报显示：2026 年上半年，旗下莲花品牌全球交付同比增长 39%，营收同比增长 23%，毛利率提升至 10%。中国市场成为核心增长引擎，交付同比增长 60%，占全球交付量 58%；全新上市的「超级混动 SUV」莲花 For Me 市场表现强劲，充分印证三轨并行战略在国内外市场的有效性。