7 月 30 日，小米集团在京举办造车以来的第二场技术发布会，重磅发布小米汽车全新技术平台：小米昆仑技术架构。这是小米继摩德纳纯电平台后推出的第二套技术架构，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。
小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军称，小米昆仑技术架构历时三年半打造，目标是造一台既有 SUV 外观、驾驶性和通过性，同时像房车一样拥有超大空间和布置灵活性的大空间之车。
小米汽车新系列「SKYNOMAD 小米澎程」两款新车也在发布会同场亮相，分别是大七座旗舰增程 SUV 小米澎程 N90 Max 和大五座四驱增程 SUV 小米澎程 N70 Max。小米澎程定位「智能可变大空间 SUV 系列」，基于小米昆仑技术架构打造，主打百变空间和先进智能，与 SU7/YU7 的驾驶系列形成双系列完整布局。
据悉，小米澎程系列两款新车现已开启预售，澎程 N70 Max 预售价 25.99 万元，澎程 N90 Max 预售价 29.9 万元，即日起开启小订，预计将于 9 月正式上市，上市后锁单可享优先排产权。随着小米汽车正式进军大空间增程 SUV 市场，雷军表示：「我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。」
纯电之后、再战增程，小米昆仑技术架构公布三大核心技术
雷军在发布会上提到，通过对大量 9 系 SUV 车主的走访，小米发现，市场上大空间 SUV 还有很多痛点需求未被满足，例如车内座位数量不够、后备箱储存容积不足、车内格局不好、二三排座椅不舒适等问题。
为了解决上述痛点问题，小米从零开始设计了「小米昆仑技术架构」，为大空间增程 SUV 带来全新答案。
针对大空间增程 SUV 空间不灵活、格局不够好、座椅排布不舒适等问题，小米昆仑技术架构全新打造了小米昆仑平台，带来前后贯穿的纯平地板、方正格局和全新的百变智能空间。
小米昆仑平台在不降低车体结构强度的前提下，对后电驱、电池包、油箱等关键零部件进行重新布置和大量空间优化，实现从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板，极大提升了空间排布的灵活性；后轮包位置弹簧和减振器分离设计、减振器角度调节和集成式 H 臂连杆悬架等设计，让车内空间更大、更规整。
通过纯平地板、方正格局和 6 根最长达到 1938mm 的长滑轨设计，小米昆仑平台让大空间增程 SUV 真正进入「百变时代」，支持后排座位极致后移增加乘员舱使用空间、后排座位极致前移增加储物容积，同时带来了丰富的可拓展性。
为了让大空间 SUV 彻底告别里程焦虑，小米昆仑技术架构以「大电池增程」为核心思路，全新打造了小米昆仑超级增程系统。自主研发的两款增程专用电池包，实现最高 505km 的 CLTC 纯电续航，位列当前增程车纯电续航第一名；全新定制的 1.5T 增程器，7 个核心零部件进行重点开发、57 个零部件进行重新优化设计，带来更出色的油耗表现。
在小米昆仑超级增程系统的加持下，澎程 N90 Max 亏电油耗做到 6.26 升/百公里，CLTC 综合续航高达 1705 公里，是目前市面上综合续航最好的增程 SUV 之一，支持 92/95/98 号汽油，用车成本更低。「我们希望打造同档体验最好的增程 SUV，能够做到日常通勤纯电一周一充，极限情况下用油兜底，彻底告别充电焦虑。」雷军表示。
在小米汽车看来，安全是基础、安全是前提、安全高于一切，做同档最安全的车，是小米汽车永不止步的追求。
车身安全方面，小米昆仑全域安全体系搭载铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达到 90.4%，16 处关键位置使用 2200MPa 小米超强钢增强；内嵌式防滚架从 A 柱延伸至 C 柱，由 2200MPa 超强钢热气胀管打造；一体式热成型门环覆盖 ABCD 柱，4 处关键位置采用 2200MPa 超强钢增强；乘员舱前地板骨架采用一体式热成型，并在关键位置采用 2200MPa 超强钢增强地板强度。
在一系列车身安全架构的保障下，小米澎程全向碰撞标准超越行业严苛要求，以常见的后部碰撞场景为例，昆仑技术架构的标准是能扛住 92km/h 碰撞，碰撞能量比国标提高 238.6%，比美标提高 32.3%。
电池安全方面，小米汽车正式推出「小米龙甲电池体系」，这是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案，由小米定义、小米主导设计开发、小米进行全流程质量把控。
小米龙甲电池的安全标准远超国标，电芯循环寿命要求达到 2000 次，底部防刮设计要求能抗住 500J 的底部撞击能量，55 度高温满电单电芯热失控要求无热蔓延、不起火、不爆炸。并且建立了全新的质量管控体系：「影子工厂」穿透式管理体系深度管控供应链、全流程穿透式质检覆盖 X 光全检/CT 检测/AI 质检、电芯专属身份证全量存档可随时追溯。
小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术，为小米澎程打下了坚实的底层架构基础，同时在空间玩法上带来与行业完全不同的独特思考。整套架构核心零部件全部来自于国内和国际优秀供应商，助力小米澎程实现产品力的全方位升级。
行业首款 「智能可变大空间 SUV」登场，小米汽车完成双系列完整布局
基于小米昆仑技术架构，小米汽车的第二个产品系列，行业首款智能可变大空间 SUV，「SKYNOMAD 小米澎程」迎来正式亮相，在全面保障安全、续航、驾乘体验的前提下，为用户带来 SUV 空间新体验。
本次发布的是小米澎程 N90 和 N70 系列的最高配：大七座旗舰增程 SUV 小米澎程 N90 Max 和大五座四驱增程 SUV 小米澎程 N70 Max。其中 N90 Max 车长超过 5.2 米、车高超过 1.8 米，和市场上的 9 系 SUV 大小相当；N70 Max 车长 4.96 米，车身姿态更显年轻活力。
在外观设计上，小米澎程通过车身形态和线条的全新设计，整车姿态轻盈不显臃肿。全新的蜻蜓大灯和贯穿式立体星环尾灯极具辨识度。三款新配色远山青、蝴蝶谷蓝和火山灰，不仅低调内敛、气场从容，并且更加耐看有层次。
在空间上，小米澎程不仅空间超大，以 N90 Max 为例，2+2+3 的大七座布局轻松满足一家人的乘坐需求，满载情况下后备箱依旧可放下 7 个 20 英寸行李箱。
并且空间智能可变，支持对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式等 18 种场景，并且所有可变场景及中岛、车门等都支持电动调节和小爱语音控制；还升级了高强度滑轨、39 处防夹设计、倒计时提醒等多重安全措施。
内饰方面，小米澎程标配「冰箱彩电大沙发」：9L 大容量独立压缩机冰箱、21.4 英寸后排大电视支持 3K 高清、全车接触面 95%软包、超过 12 层软叠层设计，还有双分区物理遮阳帘、贯穿式仪表台、256 色数字光幕氛围灯等旗舰配置，其中 N90 Max 还搭载了全新小米星弦音响系统、超静谧座舱和二排零重力座椅。
驾控方面，N90 Max 和 N70 Max 都采用前后双电机四驱，最大功率 310kW，零百加速最快 5.5 秒，最高时速 190km/h，N90 Max 综合续航 1705km、N70 Max 纯电续航 505km，都拥有出色的续航表现。
前双叉臂+后多连杆独立悬架豪华底盘，标配五档可调空簧和连续阻尼可变减震器，转向更灵活、制动更稳定。在安全实测中，N90 Max 在时速 160 公里、七人满载情况下，左侧两轮同时爆胎后车辆仍保持直线行驶。
智能方面，小米澎程搭载和 SU7/YU7 一致的顶尖智能基座，包含小米四合一域控制模块、第三代骁龙 8 移动平台、英伟达 Thor 车载计算平台等旗舰配置。
辅助驾驶全系满配，标配小米 HAD、700TOPS Thor 算力芯片、双激光雷达、4D 毫米波雷达、ALD 镀膜高清摄像头等软硬件配置。N90 Max 还首次配备了后向固态激光雷达，进一步覆盖大空间 SUV 后侧视野盲区。
此外，小米澎程还专门设计了全新的 Flyback 技术，通过高压转低压模式供电，哨兵模式每晚 10 小时续航损耗不到 5 公里，10 罐可乐 5 度冷藏 24 小时整车耗电仅 0.72 度。
安全方面，小米澎程搭载铠甲笼式车身、内嵌式防滚架、一体式热成型门环、三重冗余设计门把手等全域安全体系，支持最高 750 毫米的应急涉水能力和应急浮水脱困能力。
其中 N90 Max 配备安全气囊多达 12 个，全方位保障驾乘安全。为了进一步保障汽车质量与安全，小米澎程坚持真实路测，截至今年 6 月 30 日，累计投入了 566 辆测试车，累计真实路测超过 428 万公里。
雷军表示，小米澎程没有任何固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户需求：「带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动的会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。」
五年造车体系化能力全面升级，小米汽车开启 「第二篇章 」
2021 年 3 月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车市场，当时市场普遍质疑：一家手机公司跨界造车，真的靠谱吗？
如今距离小米宣布造车过去五年，小米成功打造了 SU7、YU7 两大爆款纯电车型，累计交付超过 70 万辆，用实打实的销量成绩向市场证明，在 20-40 万纯电价位段，小米是目前唯一能与特斯拉正面较量的中国品牌。
在口碑和品质上，SU7 和 YU7 在权威机构 J.D. Power 车主调研报告中分别斩获同类车型中新车质量第一、魅力指数第一，SU7 Ultra 和 YU7 GT 更是在德国纽北赛道屡创佳绩，获得全球认可。
一系列成绩背后，源于小米造车体系化能力的全方位升级。
首先是底层核心技术的持续突破，从摩德纳纯电平台、V8s 超级电机、9100 吨超级大压铸、HAD 辅助驾驶系统，到小米昆仑技术架构平台、超级增程到全域安全体系三大核心技术，一系列硬核技术实现从单车型到多车型、从纯电平台到增程平台全面覆盖。
其次是智能制造和智驾实力连续获得全球认可。今年以来，小米汽车超级工厂连续获得多国政要密集打卡，已然成为全球瞩目的智能制造新标杆。小米 HAD 升级 XLA 大模型架构后用户好评率持续上升，YU7 GT 更是创下全球首个自动驾驶纽北圈速纪录，小米智能辅助驾驶能力经受住了顶级赛道考验。
从技术到产品的突破，都离不开持续的人才培养和供给。过去五年小米汽车已构建起覆盖设计、研发、工程、制造、安全、电池等方面的复合型人才体系，如今进一步引入胡峥楠、宋钢等行业顶尖人才，和大量优秀的一线工程师，不断增强全维度人才实力。
造车五年以来体系化能力的全面升级，真正开启了属于小米汽车的「第二篇章」。
从首车 SU7 验证商业模式成立、YU7 验证平台能力可复制，到小米澎程全新技术架构开辟「智能可变大空间 SUV「赛道，小米汽车正在实现从产品领先到技术实力、智造实力、人才实力和赛道定义能力的全面领先。
如果说过去五年，小米汽车第一篇章回答的是「小米能不能造好车」的问题，如今凭借全新技术架构和产品体系开启第二篇章，小米汽车将进一步回答「能否为不同需求的人造出更多好车」的问题。
正如雷军在发布会上所说，造车路上从来不只有鲜花和掌声，小米汽车经历过新车成功后的狂喜，也经历过销量下滑时的彻夜难眠，但最终所有起伏都汇聚成两个字：勇气。而勇气背后，正是过去五年小米汽车硬核实力的厚积薄发。