- 让网友们发愁，让新贵们颤抖，让老钱们爱不释手的沃尔沃 EM90。
要说之前各家车企致敬埃尔法，多少有点「背刺」的意思——更强的性能，更便宜的价格，更具性价比的产品，一看就是想从大哥手里抢点饭吃。
但这次不一样了，11 月 12 日沃尔沃发布的首款纯电豪华 MPV EM90，做到了真·「致敬」埃尔法：
- 作为豪华 MPV，首先的必须条件就是「豪」，81.8 万人民币的售价，让 EM90 一下子就与定价三四十万却想对标埃尔法的 MPV 拉开了距离；
- 其次，豪华 MPV 的必须条件就是「尊」。什么是尊呢？安静？舒适？至少不能一个地板电、脸撞到前座靠背吧。为此，EM90 贴心地只推出了一款单电机配置，零百加速 8.3 秒，不紧不慢才是有钱人的「松弛感」。
5.2 米的车长、6 座的布局，738km 的续航，与兄弟车型极氪 009 同款的 SEA 浩瀚平台和电子电气架构，以及高出极氪 009 价格三十万的起售价，让 EM90 在如今极度内卷的汽车市场里，堪称「反内卷」第一车。
在别人家都打价格战促销量的时候，EM90 这车却反其道而行之，会有市场么？EM90 存在的价值又是什么呢？
MPV 的蛋糕惹眼，但没那么好吃
一直以来，MPV 都不算一个大众市场：过去十几二十年里，国内的中高端 MPV 市场一直被别克 GL8、丰田埃尔法等车型垄断；最近两年，国内车企占据了新能源 MPV 的大半坐江山，硬生生把 MPV 一个小众品类卷成了红海市场，比如腾势 D9、别克世纪，到极氪 009、岚图梦想家，未上市先上热搜的理想 MEGA，以及这次沃尔沃发布的 EM90。
之所以各家扎堆 MPV 市场，是因为真的「有利可图」。
根据乘联会数据统计，今年前三季度新能源 MPV 销量 14.43 万辆，与去年同期相比增长了 480.3%。而燃油 MPV 的销量只略微下降了 0.7%，整个 MPV 市场同比增长了 17.3%。这意味着，随着 MPV 品类的增加和性能的提升，国内消费者对 MPV 的接受度整体提高了，MPV 这个曾经小众的蛋糕变大了。
这其中，20 万以下的中低端市场下滑严重，中高端 MPV 车型是增长的主力。中高端 MPV 单价高，用户对价格相对没那么敏感，在价格上有更多承载高溢价先进技术的空间，从品牌上来说也能拉高品牌的价值，树造高端化的形象，可以说一举多得。
在这些 MPV 玩家中，沃尔沃的基础相对来说比较单薄，既没有别克的 MPV 血统传承，也没有腾势背靠比亚迪的电动化基本盘。对沃尔沃来说唯一可走的捷径，就是母公司吉利的 SEA 浩瀚架构，基于这个架构，极氪曾打造过纯电 MPV 极氪 009。
采用同平台技术最大的好处就是节省开发时间、摊薄制造成本。同时，沃尔沃也能将自己在豪华车领域积累的诸如整车舒适性、NVH 改进措施以及空气环境控制等策略悉数引入到这款车型中。
但所有事情都有两面性，与极氪 009 同架构同平台这种做法，最直接的后果就是沃尔沃 EM90 不可避免会被消费者拿来和极氪 009 进行对比。从沃尔沃 EM90 申报图流出开始，这款车的外观轮廓和尺寸、参数细节和配置，都没逃脱被网友拿来与极氪 009 比较的命运。
三十万的差价，贵在哪？
由于同样采用了 SEA 浩瀚架构，而从工程角度来看，为了效率最大化，通常同平台车型会将看不见的整车平台部分尽可能进行沿用。因此，沃尔沃 EM90 被网友戏称为「极氪 009 换壳」。
其实网友误会了，这两者还是有很大区别的，比如，价格。
81.8 万的 EM90，比极氪 009 高配 ME 版还高出了 23 万元，比极氪 009 WE 版 更是高出了 32 万多。这个价格差还是在 EM90 相比极氪 009 少了一个电机的前提下。
根据官方给出的信息，目前发布的 EM90 Ultra 版仅在后轴上搭载了单电机，最大功率为 200kW，最大扭矩为 343N·m。从工信部申报信息来看，EM90 与极氪 009 同样采用了同款电机。但不同的是，极氪 009 是双电机配置，而 EM90 只搭载了一个后电机。
在 50 万级以上豪华 MPV 这个领域，就算是埃尔法这样的古董级车型，也配备了四驱动力，否则，对 5 米多长的庞然大物来说着实不是一个很好的体验。
那沃尔沃为什么要做一款 80 万级的单电机 MPV？是为了降低电机成本么？
要知道，在平台架构已经有双电机配置的情况下，推出单电机车型需要从头开始进行整车调校，这些投入成本可能比减掉的一个电机成本更高。多少有点吃力不讨好的意思。
因此，唯一能想到的原因就是： 也许，未来 EM90 还将推出售价更高的双电机版本。 不只是电机，这次 EM90 只搭载了 116 度电池包，并没有采用 140 度麒麟电池，也没有像别克世纪一样推出四座豪华版，看来沃尔沃还是给 EM90 的价格上限留下不少空间，等这些配置都配齐，EM90 就是真·百万级 MPV 了。
相比于极氪 009，EM90 尽管少了一个前电机，但全车标配了殿堂级宝华韦健音响系统，连主副驾驶座椅的头枕都配备连宝华韦健扬声器，专门给第二排营造尊贵级的服务。相比于极氪 009，沃尔沃显然更清楚谁才是一款豪华 MPV 真正的主人。
这样看来，我们可以帮大家把这 30 万算一笔账：
沃尔沃 EM90➖极氪 009 WE 版
=宝华韦健鹦鹉螺音响➖前电机➕双腔空悬➕星河动态格栅➕雷神之锤+环保内饰 ……
=32 万？
不知道按这个公式，大家觉得值不值呢？
撇开品牌因素，以 81.8 万元的 EM90 和不到 50 万的极氪 009 来比较的话，后者的性价比明显更高。对于普通消费者来说，这 30 万的差价绝对是太贵了。但是豪华 MPV 向来不是计较性价比的领域，以往丰田埃尔法和雷克萨斯 LM 的先例告诉我们： 愿意花百万买 MPV 的人，不怕价格高，只怕价格不够高；就算定价不够高，还有加价来撑腰。
从这个角度来看，也许 EM90 这 30 万的差价还不够大。既然做豪华 MPV，何不一步到位，做到在价格上让对手望而兴叹。或者等双电机、麒麟电池版本 EM90 上市时，这款真·百万级 MPV 别忘了多在头顶加一个标志性的 1550nm Luminar 激光雷达，让用户感受到高配版能够一眼被认出的物有所值。
对于 80 万级以上的受众来说，只要你能给这群用户提供他们想要的「情绪价值」，价格只是数字而已。至于什么是他们想要的「情绪价值」呢？也许是不加价提不到车的尊贵感；愿意为环保内饰买单的新奢华感；不计较速度和配置的松弛感；或者是斯堪的纳维亚美学带来的人文关怀？
毕竟豪华 MPV 谈的是灵魂，谈钱就伤感情了。
谈完了灵魂，还是得看看市场
灵魂的诗和远方永远是美好的，但是作为一款产品，做避免不了脚踏实地的看看市场，特别是中国汽车市场这块土壤，会不会为了「灵魂」买单。
此前，沃尔沃推出过一款与 EM90 模式类似的产品——XC40，与领克同样采用 CMA 架构生产。作为豪华品牌入门级 SUV，按照道理来说 XC40 应该在销量上超过价格更高的 XC60 和 XC90，成为可以比肩奔驰 GLC 和宝马 X1 的销量担当，但是截至 10 月的最新月销量只有 962 辆。
在 XC40 身上有着沃尔沃作为豪华品牌的特征：安全、环保、可靠；也有着与吉利同质化的底层技术。这些转化到用户心里最直接的反应是： 为什么要为沃尔沃的品牌支付更高的溢价来购买吉利的车型呢？
这也是 EM90 即将面临的局面。当然相比于紧凑型 SUV，中大型豪华 MPV 的用户对价格没那么敏感，更愿意为灵魂买单。不过，这两年随着国内 MPV 的崛起，愿意为信仰充值的用户也越来越少了。
翻一下埃尔法的销量，在 2020～2022 年，埃尔法的销量分别是 23257 辆、18307 辆、20127 辆。今年 1～8 月，埃尔法销量只有 1.13 万辆，在 50 万级以上 MPV 市场中排在极氪 009 之后，只比别克世纪多买了 700 辆。按照这个数据估计，今年埃尔法的销量只有 1.6～1.7 万辆，与前几年相比下滑明显。更关键的是，在终端零售市场，埃尔法曾经加价一车难求的行情被打破了，大家显然不愿意为了一款车额外花那么多冤枉钱。
连埃尔法祖传的品牌价值都无法让中国消费者无脑充值了，难道沃尔沃还能让中国消费者开倒车？
这样看来，留给 EM90 的市场恐怕只有那些没有被国内新能源 MPV 开垦过的海外市场了。毕竟沃尔沃在海外市场的品牌号召力以及遍及全球的销售网络，是国内一众新势力和自主品牌短期内难以具备的核心竞争力。而国内电动车产业链高度成熟化带来的价格优势，是海外市场不具备的。你看，大众 ID.3 都能带着价格溢价杀回德国老家，EM90 走出海外市场后，也许会凸显得相当有定价比。
不过，欧洲市场一向对豪华 MPV 并不感冒。在这次 EM90 发布的同时，沃尔沃搬出了自家 MPV 的鼻祖——沃尔沃杜埃特 Duett。这款七十年前诞生的多用途车型至今仍然能代表了欧洲市场对于类似车型的需求：空间、舒适、装载能力，概括来说是实用性强。
（沃尔沃杜埃特 Duett）
经济适用型、紧凑型 MPV 一直是欧洲市场的偏好，对 EM90 这样的豪华 MPV 并不感冒，相比之下，也许东南亚或者日韩富豪们会给 EM90 新的机会？
最后
今年最后这一个多月，是纯电 MPV 的重头戏，除了刚刚亮相的沃尔沃 EM90，接下来还会有理想 MEGA、小鹏 X9 陆续露出真面目。如果说理想和小鹏急需用 MPV 来证明自己做纯电动车和高端车型的能力的话，沃尔沃 EM90 则凭借一己之力，证明了国内纯电 MPV 的实力和性价比。
毕竟之前国内电动 MPV 与豪华 MPV 比较时，无论是丰田埃尔法还是雷克萨斯 LM，都有种智能电动车 VS 传统燃油车隔代比拼的无力感，有了 EM90 这个新的标的存在，这种比较就了发力的方向。但是留给沃尔沃的问题是，用这款一款 EM90，沃尔沃怎么在电动车领域证明自己呢？
最后，祝沃尔沃在「反内卷」这件事儿上能够成功吧，给大家打个样儿。毕竟，在「价格战」和「智能电动军备竞赛」的水深火热中夹缝生存的车企们都太累了。