刚刚落幕的 2023 上海车展，既是电动车的狂欢，也是智能座舱的狂欢。上至劳斯莱斯闪灵这样的「真·五百万级」电动车，下到十万级入门车型，大屏幕、去物理按键、语音交互等一些列智能座舱功能都成了标配，各家早已不满足于基础配置和功能，智能座舱进入了「升级赛」。
中国汽车市场智能座舱渗透率的飙升、赛况的升级，离不开背后的赋能者们，比如对很多人熟悉又陌生的佛瑞亚。陌生是因为 2022 年初佛吉亚与海拉的总品牌 FORVIA 佛瑞亚的诞生，这次是佛瑞亚第一次正式亮相上海车展；熟悉的是佛吉亚和海拉作为汽车领域的领先供应商，一直以来在汽车照明、汽车内饰、绿动智行、汽车座椅、汽车电子、生命周期解决方案等领域的积累。
在上海车展期间，GeekCar 采访到了佛吉亚未来座舱中国业务负责人王佳栋、海拉亚太区照明事业部内饰照明产品中心高级经理方敏，看看佛瑞亚如何应对智能座舱带来的机遇与挑战。
「第三空间」的新需求与新挑战
自从智能座舱兴起开始就伴随着一个附加的属性「第三空间」，到底什么是第三空间，怎么定义第三空间？相信不同的从业者和用户都有自己的答案。
对于智能座舱的属性变化，佛吉亚未来座舱中国业务负责人王佳栋这样看待： 「整个座舱不单单是满足 从人们从 A 到 B 的需求，而是提供一个温度始终舒适，具备多种娱乐功能，同时可坐可躺的空间，可以让人们在车内做越来越多的事情。 因此，我们看到最近几年座舱的设计和功能配置从以驾驶员为中心，变成需要照顾到所有的乘客。」
这种座舱功能性的增加，座舱重心从驾驶员向所有成员的转变，衍生出了诸如副驾娱乐屏、后排娱乐屏、女王座椅、零重力座椅，车载卡拉 OK，车载冷暖箱消毒柜等一系列的新需求。
以去年在新车型中「翻红」的零重力座椅为例，在以往的传统汽车中通常只有部分 MPV 车型在后排配备零重力座椅，满足舒适性的需求；随着智能座舱对乘坐体验的升级，如今零重力座椅几乎已经成为一款有竞争力的新车标配。对于佛吉亚这样的老牌座椅供应商来说，零重力座椅的市场需求因此被打开。在这次上海车展上我们看到佛瑞亚带来了专门由中国团队自主研发的零重力座椅，其具备了多项业内首创和领先的功能，例如自适应的人体工程设计（上背部，头枕，颈枕都可随座椅姿态运动，始终贴合用户的身体），高品质的运动机构（滑轨行程长，调节快速，噪音低），沉浸式的体验（集成音乐头枕，震动反馈，座椅氛围灯，和扶手人机交互系统），同时更运用了多项可再生材料和生物基环保材料助力碳中和。
座舱第三空间在不断衍生出新需求的同时，对于传统供应商也提出了新的挑战，比如原本 5～6 年的车型更迭周期逐渐缩短到 2～3 年，原本中高端车型上使用的功能被「科技平权」，下放到中端车型上。这些变化提升了用户体验，但对于车企和供应商来说研发、生产的周期和成本都是亟待解决的新问题。
面对类似的挑战，佛瑞亚通过模块化设计来化解。 「通过模块化来赋能我们的客户，在激烈的竞争中更好的满足终端用户的需求。」 王佳栋这样形容佛瑞亚的模块化设计。借助座椅和内饰的模块化设计，不仅可以满足不同车型的要求，也减少了重复开发的时间周期和成本，满足如今智能汽车飞速迭代的速度需求。
座舱灯光 ，从照明到人车共情
提到座舱里的灯光，我们最先想到的可能是阅读灯、氛围灯。不过在智能座舱中，灯光似乎被赋予了更多的意义。不论是奔驰 MBUX 中的宽幅灯带，还是宝马 iDrive8.0 中与水晶装饰交相呼应的氛围灯，亦或是极星 3 座舱织物上若隐若现的光斑，座舱灯光的存在都不只是为了照明，或是渲染氛围，它们更多的参与到人车交互过程中，或提供智能驾驶的预警，或通过灯光动态与语音交互协作，营造沉浸式交互体验。
「在智能座舱环境下，氛围灯需要针对不同的场景对灯光进行调节，例如暖色调和冷色调的切换。但未来要实现人机交互的功能，这对我们的技术提出了新的需求，就需要采用新的技术或者对我们原有的技术机型升级，以形成高速信号，从而支持这些全新的沟通功能。」 海拉亚太区照明事业部内饰照明产品中心高级经理方敏这样形容智能座舱对于灯光需求的变化。一方面智能的灯光可以通过灯光提供警示功能，辅助提升驾驶的安全性。另一方面，智能的灯光可以更多地体现以人为本的理念，传递科技的温度。例如在传感器和摄像头等电子产品的辅助下，照明系统可以根据驾乘者的心情，通过灯光的变换实现与人共情。从系统复杂程度而言，随着灯光越来越智能，需要集成的电子元件也会相应地增加，这也会增加照明系统集成的复杂程度。
除了功能需求的变化外，从工程角度智能座舱对灯光有那些新的需求呢？「随着新能源汽车的蓬勃发展，行业要求越来越小的光源能耗。」方敏回答。
针对这个需求，海拉提出了面光源技术，就是将座舱内光学系统的设计把点换成线，线再导成面，将能耗和成本大幅度降低。比如在传统照明中需要 30 颗普通 LED，在面光源技术下，同等亮度只需要 2 颗或者 4 颗高功率 LED。LED 和芯片的能耗都大幅度降低，硬件的成本也能进一步下降。
最后
有机构统计，2023 年中国市场新车的智能座舱渗透率将超过 85%，伴随着渗透率飙升的，是市场对于座舱功能多样化、复杂化的需求，以及座舱产品逐渐市场下沉后对于成本和迭代周期的考验。对于佛瑞亚这样的座舱零部件供应商来说，这既是机遇，也需要更灵活的应对。
去年年初，FORVIA 佛瑞亚在中国成立了座舱的创新中心，扎根中国市场，用更加熟悉本土化需求的整体化方案，来赋能智能座舱。