中国人都喜欢买大车，是理所当然的吗？
正是因为有一种「大既是好」的观念盛行，一台普通的汽油紧凑级 SUV，早已被国产车企们打到了 5 万元左右的低价，小型车则在电气化加速的时代迅速走向了「消亡」。
而微型车在烧油的时代并无出头之日，吵、慢、小、配置低等足以让人们宁愿多花点钱买个大点级别的。不过这一颓势在电动车开始盛行后有了转变，微型电动车依然便宜，但少了发动机之后，空间大了，车里安静了，并且液晶屏和智能车机系统也配在了中控台和仪表盘上，既时尚美观也少了按钮如何排布的困扰。
所以在 a00 级车的销量榜上，你能看到这样的几款车。
作为一款 2020 年成都车展上市的车型，五菱宏光 MINI EV 肯定是当然不让的第一位，虽然在整个新能源销量榜上已不再霸榜第一，但是也仅次于 Model Y 和比亚迪宋 plus 这两款更实用也更贵的 SUV。而自从五菱宏光 MINI EV 火爆之后，两年间这个蓝海市场吸引了众多厂商的目光，各品牌没有放松对于这一细分市场的关注和投入，陆续出现了奇瑞 eQ、长安奔奔 EV、CLEVER、思皓、雷丁芒果、长安 lumin、零跑 T03、宝骏 kiwi 还有欧拉黑猫白猫。但是 2022 年无疑是比亚迪爆发的元年，芯片和电池荒的当下纯电微型车价格也水涨船高，不再有着 MINI EV 上市 2.88-3.88 万元的价格刽子手，那现在还买贵了的微型新能源车是智商税吗？
如此多一窝蜂下饺子一样的产品投放在这个级别，厂家心里也明白：赚钱不赚钱都是次要的，吸引更多年轻的消费者和接送孩子买菜的「宝妈宝爸」，培养这类客户群体才是主机厂纷纷布局该市场的底层逻辑。对于奇瑞汽车这个微型车鼻祖来说而言，怎么能作壁上观呢？而且只出一辆还不够，两款还嫌少，除了 QQ 冰激凌和奇瑞小蚂蚁之外，奇瑞终于带来了第三款纯电 A00 级微型车——奇瑞无界 pro。
外观
无界 pro 是奇瑞新能源的又一款微型电动车，在有了 QQ 冰激凌和奇瑞小蚂蚁之后，无界 pro 的定位就势必要往上走和差异化了，所以它的外观风格就不能再是萌萌的可爱风格，而是硬朗机甲科技风。它的轮圈都采用了铝合金材质，并且设计风格更加的高级和时尚。
同时，无界 pro 还加入了一些撞色元素，设计师称这种设计理念为」雷霆机甲「。细节上，无界 pro 在大灯的下方做了延展的「泪眼」设计，这样的设计让无界 Pro 更加具有时尚感，也带有了一点凶悍的反差感。能明显感觉到本车的设计师尽可能努力地让这台车看起来不那么显小，毕竟中国人买车「大而为美」，能同时兼顾到了男性司机的「气质匹配」需求，同时在设计上也使用了很多小细节使得整车看起来更高级。
车身侧面，可以看到无界 pro 采用了流线型犀利的车身线条设计，与一般的微型车做出了区分。除此之外，无界 pro 采用了隐藏式的门把手设计，不得不说这样一来看着美观，二来无钥匙进入也很提升档次。侧面防撞杠也融合了撞色元素。值得一提的是，无界 pro 的轮胎和轮毂也比同级别的微型车竞争对手要大，是 16 英寸铝合金轮毂。
车尾方面，奇瑞无界 Pro 采用了分体式的大灯设计，大灯两侧向下的延伸的造型则与前脸形成呼应。车身尺寸方面， 新车的长宽高分别为 3200*1670*1590mm，轴距为 2150mm。这个身段基本上没有什么道路能给它带来麻烦，穿过拥挤小巷子时也能不为宽度发愁，从容驶过。停车只要法律允许的地方，就没有它停不了的地方。
座舱
内饰部分，新车搭载的是悬浮式中控屏，同时仪表也采用了方形的全液晶屏幕尺寸刚刚好，换档则采用了怀档机构。除此之外还能看到，奇瑞无界 Pro 在方向盘、门板、座椅处都有着撞色和时尚化的元素设计。无界 pro 搭载四枚高清摄像头，使用高通骁龙第三代座舱平台，并采用 8 核的高通 615 处理器。
空间方面，虽然是两门四座微型车的设计，但奇瑞为无界 Pro 在副驾驶座椅后背加入了可电动调节前后的实体按键，这样的设计比较方便后排乘客进出。还可以看到，放倒后排座椅后，无界 Pro 有着可观的后备箱，至少可以应付短途出行的行李装载。值得好评的是，新车还为前排乘客保留了扶手设计。
动力
无界 pro 有两种电池容量和两种动力，续航分别为 CLTC 301km 和 CLTC 408km。电机分为 55kw 和 70kw 两种，匹配固定齿比变速箱，前后悬架都为麦弗逊结构。电动机分别为 95 马力和 75 马力两种版本，最高车速封顶 125km/h。
性能上，我实际体验感受来看，在限速 80 的高架桥和环路上跑也问题不大。动力不算太强，6 秒多的 0-50km/h 加速刚好够用。无论是哪个版本的电机，输出特性都让它在市区驾驶时很能跟上交通的节奏，不做拖后腿的那个「乌龟买菜车」。由于油门和刹车踏板的力度都很合适，所以加速和制动都可以很轻松掌握，也不会出现对于新手来说常见的误操作。
市区内无界 pro 驾驶操控很伶俐，如此小巧的车身在车流中闪转腾挪肯定会更加有优势。转向手感虽然少了些反馈，但胜在轻便，车身也能快速跟随转向的动作作出反应。而且由于车身尺寸紧凑，所以一些狭小路段的会车就会变得很简单，对于那些住在老旧小区的车主来说，它开起来也是有乐趣的，不是那种性能爆炸拳拳到肉推背感乐趣，是那种灵活穿梭的快感。
最后
其实 A00 级新能源汽车能有今天的市场热度和体量并非一帆风顺。五菱宏光 MINI EV 也不是坐享其成、占山为王，刚推出市场时便遭到多方嘲笑，多数人都把它比喻为「老头乐」、「老年人代步车」。然而，凭借其产品的定位精准，解决了不少用户的用车痛点，A00 新能源车逐渐被市场认可，所以买微型新能源车肯定不是智商税，而是符合我们当前国情社会发展阶段的必经之路，是标准的蓝海。所以在新能源微型汽车蓝海赛道中，奇瑞也迫切想要一款「爆款「，无界 pro 能否让奇瑞汽车如愿以偿，我们拭目以待。