作为美国纯电动皮卡品牌，RIVIAN 正在准备上市，预计估值将达到 700 亿美元。而这将超过福特汽车以及由克莱斯勒与 PSA 集团合并后的 Stellantis。
从市值角度，RIVIAN 将成为仅次于特斯拉和通用汽车的美国第三大车企。今年 7 月，RIVIAN 旗下的首款纯电动中型皮卡 R1T 即将上市，这也是促成 RIVIAN 估值较今年一月份最近一次融资再度大幅攀升的最大动力。
那随着 R1T 的上市，RIVIAN 的市值能否持续升高，成为美国新能源汽车领域的下一个特斯拉，成为各方关注的焦点。
RIVIAN 背后的亚马逊和福特的算盘
当前 RIVIAN 旗下的股东，较为知名的有亚马逊和福特。
对于亚马逊来说，本身业务的迅速扩张意味着大量物流车辆的需求。当前美国政府在纯电动车方面有着比较大的政策支持，趁着这个机会投资一家纯电动皮卡，拓展自己的业务上下游是一个比较好的选择。此外，还有一点不得不提的就是，亚马逊之前还将自动驾驶初创公司 ZOOX 收入旗下。日后，将 ZOOX 的自动驾驶平台和 RIVIAN 皮卡进行嫁接也并非没有可能。
根据相关报道可以发现，2020 年第一季度在仓储物流费用上的支出高达 115 亿美元，占据一季度营业成本的 26%以上。如果亚马逊可以实现物流端的车型自造并普及自动驾驶技术，对于亚马逊整体的利润率的提升将能起到不可估量的作用。
至于福特，旗下也缺少一个高端皮卡品牌。通过投资 RIVIAN，不仅让福特保有未来和 RIVIAN 进一步深化合作的可能，从某种程度上看，也弥补了 F-150 Lightning 的市场空白。从福特角度来说，面对在纯电动皮卡领域动作不断的特斯拉，联合一切可以联合的力量，遏制特斯拉的野蛮增长，是福特最优先的战略选项。
热闹的美国电动皮卡市场
最近电动皮卡在美国无比热闹。RIVIAN 此前已经推出首款车型 R1T 将在今年 7 月正式交付之外，无论是福特的 F150-Lightning，还是通用之前的推出的悍马以及特斯拉的 Cybertruck，估计会让很多消费者异常兴奋。
皮卡和 SUV 是美国汽车市场的中流砥柱，为了打响品牌，RIVIAN 选择了从高端皮卡开始发布。随着品牌力的建立，未来再不断下沉产品线。
从策略上来看，福特皮卡定位较为大众，毕竟 F 系列皮卡是福特的销售和利润的支柱，确保销量的稳定对于福特来说至关重要。对于通用来说，复活悍马品牌，将其打造为一个纯电动皮卡，一方面也可以追求更大的利润，提升整个通用的品牌形象；另外一方面，如果悍马在纯电动皮卡方面业绩不差，将其单列上市也会是一个比较好的选择。
至于特斯拉，则显得最为贪心，Cybertruck 车型售价区间较广，通过高端车型提升品牌形象，同时通过拉低入门级车型售价来扩张销量。
经略中国和欧洲市场，RIVIAN 路漫漫其修远兮
对于 RIVIAN 来说，除了需要在美国市场站稳脚跟之外，欧洲和中国两个新能源汽车的重点市场同样也是其需要大力拓展和经营的战略性市场。
在产品层面，除了纯电动皮卡 R1T 之外，RIVIAN 也布局有 SUV 车型 R1S SUV。对于 RIVIAN 来说，在皮卡文化并不盛行的欧洲和中国市场，要凭一己之力改变当地的消费文化几乎是天方夜谭，因此通过纯电动 SUV 去撬开这两个市场无疑是最好的选择。
但仅仅从造型来看，R1S 并没有什么太大的竞争力：中规中矩的设计，让人看不出有什么亮点可循。而国内新势力造车企业在自动驾驶、换电技术、客户运维、车联网生态方面所构建起的体系能力，也是 RIVIAN 所不具备。至于在保守的欧洲市场，大众的 MEB 都将特斯拉掀翻马下，RIVIAN 不知道是不是要靠贝佐斯的光环来打开海外市场，提升知名度？
所以说，RIVIAN 急于 IPO 的背后否有对股东和投资人的承诺，我们不得而知，但比较肯定的是，以 RIVIAN 目前的状态，几乎很难在欧洲和中国市场开疆拓土。
RIVIAN 的前景看好吗？
对于 RIVIAN 来说，目前最大的利好在于其大股东亚马逊释出的一张 10 万辆电动皮卡的订单。所谓万事开头难，对于一家初创企业来说，这笔订单能够帮助企业在初期站稳脚跟有比较重要的意义。而这笔订单，对于消费者来说，同样也有提振信心的作用。
如今风光无限的特斯拉，在诞生之初也曾数度游离在破产的边缘，彼时各方对这家新势力企业都不看好。但随着特斯拉逐步站稳脚跟，并登顶全球最大市值的汽车公司，让人们对电动车初创公司的看法有了根本性的改变。
从最近公布的产品亮点来看，R1T 每个车轮都由独立的 147kW（200PS）电机驱动应该是一个会让人有血脉喷张的感觉。透过四个电机，整车的综合最大功率可以达到 588kW（800PS），百公里加速可以轻松步入 3 秒俱乐部，由此带来超跑版的极致驾乘体验。至于 R1T 的内外饰设计，尤其是外观造型方面，和较为科技感的 Cybertruck 相比，就没有那么让人激动人心了，风格上和福特的 F-150 Lightning 较为接近。
我们目前还不得知 R1T 在自动驾驶以及车联网方面会否给我们带来比较大的惊喜，但以目前可供查询到的信息来看，其在自动驾驶方面还难以和特斯拉来抗衡。所以未来 RIVIAN 的市值要进一步增加，还是需要和特斯拉一样在底层技术方面寻求更大的突破。否则即使有了可观的销量，只要投资人用一家车企的估值来看待 RIVIAN，市值的可持续增长就不那么乐观。