5 月 10 日，上汽荣威品牌通过直播形式举办了品牌焕新盛典，推出全新狮标和 R 标, 并带来新国潮智联网 SUV 荣威 RX5 PLUS、全球首款整舱交互 5G 量产车荣威 MARVEL-R 等重磅车型。
你可以把它看作是一次「大型线上直播」，但深究就会发现，这其实是荣威对于品牌和产品的一次系统性梳理结果。
先说「R 标」。它的定位非常明确，就是新能源。此前，荣威虽然有不少新能源车型，但是和荣威燃油车一样，都挂着同一款荣威车标。而现在行业的一个趋势却是「品牌分化」，不少的自主品牌都开始意识到，不应该把燃油车和新能源车笼统地放入同一个品牌体系和营销体系，于是，我们看到了几何汽车、广汽新能源等「新势力」。
现在荣威推出 R 标，就是冲着这个目的来的。虽然没有新创一个品牌，但是，一个全新的车标，也足够带来和旗下燃油车型的区分度。
按照规划，荣威 R 标旗下将有旗舰 MARVEL 系列、轿车 ER 系列, 以及规划中的 SUV 系列。
而这次展出的 MARVEL-R，从名字就能看出，它应该算是 R 标系列下的重磅新车。不过，虽然有诸多新概念加持，从这台车的外观上还是能看到此前 MARVEL-X 纯电动车的影子。
更值得关注的其实是 R 标车型的新理念——「全部新车将采用「可充、可换、可升级」的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验、打造最安全的电池并提供高达百万的电池自燃保险, 实现模式领跑、续航领跑、安全领跑。」
这里的关键词是「可换电」。我们第一次在荣威新能源车上看到这样的设计理念。具体的技术细节现在还不得而知，但不能否认，电动车补贴新政中对于换电模式的支持，给了荣威作此决策的动力。而某种程度上来说，补贴政策对技术路线的「区别对待」，也可以表明国家推动电动车发展的技术风向。
将来荣威车型是否会采用同规格的电池组？换电站网络布局如何推进？围绕换电技术会产生哪些新的商业模式？这都是我们在荣威身上有待观察的话题。
在渠道、服务方面，R 标车型也会和以往不同。按照荣威的说法，「R 标将着力构建荣威品牌服务新格局, 以客户中心、线下体验中心、用户在线体验中心为支点, 建立以体验为导向，数字化、有温度的服务体系, 为用户提供便捷、规范、透明、有保障的全生命周期服务及权益。在渠道方面，R 标将推出 R Supercenter 城市旗舰店、R Center 城市中心店、R Store 城市商超店, 并通过在线体验中心与各地 R-Friend 合作伙伴协同, 实现全国范围的总部直营。」
虽然没有明说是「独立品牌」，但很显然，荣威实际上就是按照独立品牌的模式来定义和运营 R 标车型的。
而在燃油车层面，荣威经典的狮标也「更新换代」，用上了现在最流行的扁平化设计。对于 90 后甚至 95 后用户来说，应该会更容易接受迭代后的车标。
或许一直以来，荣威都被「老牌英伦品牌」的标签所束缚着，这也直接决定了外界对它的一部分认知。而从这次品牌焕新盛典开始，我们或许会看到一个更加年轻化的荣威。对他们来说，这种品牌形象上的转变，是必须的。