探岳 GTE 24.98 万起售,合资品牌插混阵营迎来一员大将?

· May 11, 2020

一说到混动,很多人都会想到日系车。一聊到日系混动,很多人就会想到丰田。

确实,丰田的混动技术在车圈儿里有着很强的代表性。但如果说到插电式混动,那日系车只能暂时甘拜下风了,就连日系混动大佬丰田也仅有寥寥无几的插电式混动车型(PHEV)。

因为牌照政策,PHEV 在国内有广泛的受众,而目前市面上的产品,仍以自主品牌和欧系品牌为主。从家用入门车型到豪华车型,乃至超跑,越来越多的车企开始关注插电式混动技术,也有越来越多的人可以买到适合自己的插电式混动车型。

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前不久,暨迈腾 GTE 之后,一汽-大众第二款 PHEV 车型探岳 GTE 正式上市。等到不久后的第八代高尔夫 GTE 版本上市之后,迈腾 GTE、探岳 GTE 和高尔夫 GTE 将进一步完善一汽-大众插电式混动阵列。

一汽-大众探岳 GTE 定位为一款中型 SUV,车身尺寸为:长 4603mm/宽 1860/高 1658mm,轴距 2730mm。

一汽-大众探岳GTE-正侧-A002z

目前,探岳 GTE 提供豪华版和尊贵版两款车型,售价分别为 24.98 万元、25.98 万元。

图1:探岳GTE上市价格

两款车型的主要配置区别在于尊贵版搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC 自适应巡航、倒车车侧预警以及自动泊车等驾驶辅助功能。

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一汽-大众探岳GTE-后侧-A002z1

外观与内饰的设计,探岳 GTE 与燃油版车型基本保持一致,只是在燃油版车型的基础上通过细节的修饰强调了 GTE 车型的身份,比如:

前杠两侧的日间行车灯采用 C 字造型:

一汽-大众探岳GTE-C型LED日行灯-A002z1

中网格栅、车身侧标、车尾尾标的「GTE」标识:

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探岳 GTE 所应用的「GTE」标识与海外的大众品牌插混车型一致,而上汽大众的插电式混动车型则选用了「PHEV」标识代替。

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(途观 L PHEV 尾标,图片来自汽车之家)

在内饰设计上,探岳 GTE 采用了 10.3 英寸 Active Info Display 液晶仪表+8 英寸触摸中控屏的设计。

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车内的蓝色氛围灯与蓝色缝线,也与 GTE 车型的主色调相互呼应。

图7:探岳GTE内饰设计

探岳 GTE 取消了空调旋钮,取而代之的是触控式空调按键。

一汽-大众探岳GTE-中控屏幕-A001 2

整体内饰的设计还是很凸显出科技感的。

探岳 GTE 全系搭载 EA211 1.4T 发动机与 6 速湿式双离合变速箱,并匹配了一个 85kW 永磁同步电机。发动机最大功率 110kW,电机最大功率 85kW,综合功率输出 155kW。电池组容量 13kWh,纯电续航里程 54km。

一汽-大众探岳GTE-GTE驾驶模式-A001

探岳 GTE 提供 5 种驾驶模式,包括了纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及运动模式。

一汽-大众探岳GTE-中控屏幕-A001

在混动模式下,探岳 GTE 可以获得电机提供的额外扭矩,百公里加速时间为 8.4 秒。

何去何从?

探岳 GTE 最直接的对手,或许就是师出同门的途观 L PHEV。

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(途观 L PHEV)

相比之下,探岳 GTE 有一定的价格优势,外观内饰设计也更有科技感、更年轻化。

那么自主品牌插混车型会不会对探岳 GTE 构成威胁?

从价格来看,探岳 GTE 和比亚迪唐 DM 相当。但是唐 DM 要比探岳 GTE 大了一个级别,甚至有 7 座版本提供,另外搭载 2.0T 发动机+双电机的唐 DM 动力也更强。

作为自主品牌插电混动的领军人物,比亚迪有着较强的消费者认知度,但对探岳 GTE 而言,品牌力同样是不容忽视的。

自主品牌和合资品牌在插混领域的竞争,会在今年迎来升级吗?随着越来越多新车的加入,这个答案无疑是肯定的,而这种竞争,最终也会让消费者喜闻乐见,因为他们有了更多选择余地。

 

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