说到广汽蔚来，文章开始先给大家罗列一下这家公司的发展史：
2017 年 12 月底，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，设立「广汽蔚来新能源汽车有限公司」；
2018 年 4 月，「广汽蔚来」正式成立；
2019 年 4 月，广汽蔚来官宣全新品牌即将发布；
2019 年 5 月，广汽蔚来全新的汽车品牌「HYCAN 合创」诞生，连同新品牌发布的还有其首款概念车。
从品牌发布到今天，经历了 221 天的合创 HYCAN 发布了其首款产品 HYCAN 007。这辆车也就是此前概念车的「量产版本」，并且此次还正式公布了预售价格：26-40 万元。
其中，包括了预售价 26 万元起的 BASE 版、28 万元起的 PLUS 版以及 30 万元起的 TOP 版，这是三款「基准版车型」。
除此之外，还有预售价 34 万元起的星舰版和 40 万元起的私人定制版，这两款属于「非基准版车型」。
HYCAN 007 全系标配的配置包括：L2+智能辅助驾驶系统、智趣领航员小 CAN、人脸识别功能、智能刹车系统 iBooster、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。
34 万元起的星舰版每年限量 500 台，相比基准版，多出的配置及服务权益包括了：星舰主题徽标、星舰色车身保护膜、免费游艇驾驶培训、会员价无限时游艇使用权以及 HYCAN 星舰游艇俱乐部会员。星舰版的「车型专属」很像蔚来「创始版」车型的作风。
在我们的传统印象中，开游艇出去玩的至少得是百万级豪车的车主。但 HYCAN 007 不仅有专属标识还和游艇搭上了边儿，光听起来就感觉「高大上」了。
HYCAN 007 的部分车型数据：
车辆三围：长 4879mm、宽 1937mm、高 1680mm
轴距：2919mm；
基于 GEP 纯电平台打造；
搭载 NCM 811 电池，电池组容量 93kW·h，电池组能量密度 180Wh/kg；
配备低能耗三合一电驱系统和 BMS 电池智能管理系统；
NEDC 续航里程 643km。
先来看看车
外观
作为同是 GEP 纯电平台的产物，与广汽新能源 Aion LX「师出同门」的 HYCAN 007，在车身轮廓和 Aion LX 有诸多相似之处，比如车身腰线、后角窗造型以及溜背的尾门设计。
（广汽新能源 Aion LX）
（HYCAN 007）
甚至连翼子板位置的镀铬装饰条都很相似：
HYCAN 007 将快充和慢充两个充电接口集合在了车辆右后部：
从这个角度看车身，隐约还有一些「蔚来」的影子……
（HYCAN 007）
（蔚来 ES8）
HYCAN 007 以数字「7」为核心设计元素，前脸 LED 日间行车灯与车尾灯均采用 7 字造型设计。
前后大灯的造型相呼应，但后尾灯明显更加「飘逸」，并且还有一些「雷车」的风格。
个人感觉 HYCAN 007 的前脸造型要比蔚来 ES6 和广汽新能源 Aion LX 略逊色一些。相比之下，我反而更喜欢 HYCAN 007 的尾部造型。
整体来说，HYCAN 007 的外观设计就像是一台「换了前脸和后尾的 Aion LX」，虽然没有 Aion LX 那样「精明」，但其对于数字「7」的运用在车上随处可见，还是属于一款「有设计」的车。
内饰
车内最引人注目的就是飞梭三体屏和智趣领航员小 CAN 了。
HYCAN 007 将仪表盘、中控屏和车控屏融为一体，并且也与数字「7」相呼应，形成了以驾驶者为中心的环绕式交互。
而在此前的广汽新能源 Aion LX 里，最引人注目的也是屏幕交互设计。这一点在 HYCAN 007 身上的到了「传承」。
智趣领航员小 CAN 就像是广汽蔚来版的「NOMI」，支持唤醒、拟人化交互等等，但造型和表情的设计略有不同。那么，小 CAN 和 NOMI，你更喜欢谁的设计呢？
有了飞梭三体屏和小 CAN 在车内交互上的加持，HYCAN 007 在车内科技感方面还是做的不错的。
HYCAN 007 的座椅采用了一体式设计，让整车的内饰更加「运动化」，座椅中心采用了真皮打孔。
中控台部分与 Aion LX 一样选用了「悬浮式」的分离设计，并采用了旋钮式换挡机构。
内饰的真皮覆盖量还是比较大的，基本上驾驶员和乘客常常接触的部分都选用了真皮进行包裹。
整体来说，HYCAN 007 整体内饰的设计凸显了「豪华」、「运动」和「科技」三点。
智能化表现
HYCAN 007 搭载了生命探测、儿童后排照看功能，后排的毫米波监测雷达监测精度可达到 2mm。
HYCAN 007 还配套了无人机，从车机系统中可以看到这是与 DJI 大疆合作的产品，除去无人机的基本功能外，还支持通过小 CAN 的语音交互进行无人机的控制。
整车配备 24 个传感器，包括了 12 个超声波雷达（前 6 后 6）、4 个毫米波雷达（ADAS 以及生物探测）以及 8 个高清摄像头（疲劳监测、儿童照看、360 影像以及行车记录仪），前 ACC 毫米波雷达位于牌照下方。
方向盘上方搭载了红外摄像头，支持的功能包括疲劳监测以及人脸识别功能。
车内交互体验
下面来聊一聊车机系统的交互，由于是试装车，所以全液晶仪表显示的功能是锁死的，暂时不能进行功能的切换。目前可见的主要功能分区包括了三部分：驾驶信息（左）、驾驶辅助可视化（中）、车辆状态（右）。时间、警示、电量、续航等显示分布在上下两部分。
中控屏主要显示各个应用的具体内容，而车控屏则主要针对的是车辆种种设置的调节。
这里需要提的一点是，HYCAN 007 可能会改变你的「交互习惯」。
为什么这么说？
因为这套系统的中控屏是没有「主页」的，开机后默认的第一页是「导航地图」（导航功能锁死，暂无法体验，暂不知地图供应商），而各个功能的切换与开启就需要依靠：语音控制以及车控屏的「飞屏」和「分屏」功能。
飞屏
在车控屏选择相应的功能，按住图标并向上滑动至「黑边」后，你所选择的功能就会被推到中控屏上。
分屏
在中控屏底部向上滑动，就会拉出各个应用的卡片，然后左右滑动选择你需要的应用既可。
车控屏还有一个「五指」的快速关闭手势，在车控屏上用五指「抓合」，就可以快速退出所选择的功能。
由于现场人太多、环境过于嘈杂，语音控制没有完成体验。不过从蔚来和广汽新能源的产品上能够想到，这套语音系统的识别能力还是有一定「底气」的。
整体来说，飞屏和分屏的操作及效果确实「华丽」，但我认为远不如语音控制或一个主页来的更加方便。而且，打破了「常规」的交互方式还是需要时间行适应的，增添了一些学习成本。
最后
HYCAN 007 的诞生填补了广汽新能源 Aion LX 和蔚来 ES6 之间的市场，汲取了 Aion LX 在续航上的优点和蔚来在豪华、科技上的长处。
作为自主品牌纯电动车型代表的广汽新能源和蔚来，我们能够在 HYCAN 007 身上看到它们的影子。
就像合创这个品牌一样，两家品牌「联合」、「创新」，才能被称为「合创」。将两品牌的优点「传承」在一起，既是市场所需，也是消费者所需。
