雷诺刚刚发布的 Eolab 概念车，是有史以来最省油的车型之一，具有非对称的三开门布局，阻力系统只有 0.235.
车上有一个活跃的前扰流板、尾部襟翼和主动轮，主动轮在打开时能够冷却刹车，关闭后可以减少阻力。这款概念车还有一个主动悬架，可以自动调节车身高度以减少阻力。
为了进一步提高燃油效率，雷诺使用的是钢、铝和复合材料构造出的多材质机身外壳。Eolab 还有一个镁质屋顶，超薄玻璃风挡和轻量级的内饰。有了这些改动，Eolab 的车身比同级的 Clio 要轻上 400 公斤（882lbs）。
Eolab 由 Z.E. 混合系统提供动力，该系统包括 1.0 升的三缸汽油发动机，6.7 千瓦时的电池和三齿轮传动的离合器。该发动机可产生 75PS（57 千瓦）、95 牛米（70lb-ft）的扭矩，同时电动马达能产生 68PS（50 千瓦）、200牛米（148lb-ft）的扭矩。这种配置使得概念车的油耗是 1 升/ 100 公里，在纯电模式下续航里程是 60km（37.2 英里）。
虽然 Eolab 概念车不会投产，雷诺表示该概念车有「100 项具有实际应用价值的新技术，会陆续应用到未来的雷诺车型里。
编译自：worldcarfans
