汽车智能化、电动化、自动驾驶是现在车企们主抓的重点。那么，在未来我们会开上什么样的汽车？完全自动驾驶、纯电动车的大量普及又还会有多久？
不久前，我参加了宝马集团的小范围科技分享会，重点分享了宝马集团在中国目前的发展状况以及未来的发展方向。今天来给大家解读一下，宝马的「未来之路」要怎么走？
「2+4」中国战略加速落地
对于宝马来说，中国是其全球最大的销售市场，同时也是不断创新的重要驱动力。
目前，中国已经成为了宝马集团全球研发网络的支柱力量。在北京、上海和沈阳，宝马集团设立了三个研发中心，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等核心领域。据宝马介绍，在自动驾驶研发上，中德团队采用的是相同的系统和软件。
除此之外，宝马的中国团队还自研能量管理系统、电机、电控设备等技术，未来将汇入全球研发体系，向全球进行输出。
针对中国市场，宝马集团表示将持续推进「2+4」中国战略的加速落地。
而目前我们也可以看到宝马在这些方面的一些进展，比如：
今年年内宝马将成为第一个将「天猫精灵」集成到车载系统的汽车品牌；
2020 年将在沈阳面向全球生产纯电动 BMW iX3。
那么到底什么是「2+4」中国战略？
2 代表着宝马集团旗下品牌在国内的两家合资公司：华晨宝马和长城 MINI，4 代表着宝马集团 A.C.E.S「新四化」发展战略。
宝马将会把 BMW 和 MINI 两大品牌业务保持高质量增长，同时将在 A.C.E.S「新四化」上努力取得成果。
在今年上半年，宝马在中国市场累计交付 350,070 辆 BMW 和 MINI 新车，同比增长 16.8%。
那 A.C.E.S「新四化」又取得了哪些进展？
宝马的 A.C.E.S 新四化
首先，先来聊一下宝马的 A.C.E.S「新四化」包括什么？
答案是「自动化、互联化、电动化、共享化四个发展方向」。在 2016 年，宝马集团就制定了关于 A.C.E.S「新四化」的发展战略，这为现在我们看到的这些产品打下了基础。
那么，这个 A.C.E.S「新四化」是一个什么样的新四化？
答案是「更中国化」。
新四化中的自动化主要指自动驾驶，宝马认为中国拥有全世界最独特、复杂的路况，在中国进行自动驾驶系统的测试和验证，对全世界的技术应用都有着重大意义。目前，宝马在中国发展自动驾驶也取得了一定的成果：
去年 5 月，宝马在中国取得自动驾驶路试牌照。
去年 7 月，宝马作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台。
一年后，在今年 7 月宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就 5G 移动通讯、高精地图和「高性能数据驱动开发平台」签约合作。
在互联化方面，早在 2016 年宝马推出了将互联服务从车内拓展到车外的 BMW APP。当现在第七代 iDrive 交互系统正式上车，宝马在智能互联方面取得的进步，我们可以从 X5、7 系、X7 以及 3 系等车型上体验到。
在电动化方面，宝马在中国市场建立起从电池生产、充电基础设施及服务网络的新能源汽车生态系统。到 2019 年年底，宝马创新出行服务中国战略的首个项目 ChargeNow（即时充电）将在全国提供 10 万个公共充电桩，其中包括 2.5 万个直流充电桩，并将引入无线充电技术。这个项目与 EV POWER 依威能源合作。
至于共享化，宝马中国目前提供两种共享服务模式，包括网约车服务和分时租赁业务。
从这些成果中，我们可以看到宝马集团在中国进行 A.C.E.S 新四化的「野心」，同时可以看到宝马集团在这方面不断做出的努力。
宝马的「下一个时代」
在 2021 年，宝马计划完成 L3（有条件的自动驾驶）到 L4（高度自动驾驶）的研发及上车，这其中的代表车型就是 BMW iNEXT 的量产，BMW iNEXT 将提供 L3 级自动驾驶且在技术上支持 L4 级自动驾驶。
不仅如此，BMW iNEXT 还搭载支持 5G 网络的全面互联以及第五代 BMW eDrive 电力驱动技术。
还有一个消息，宁德时代将在德国建厂，并且会为 BMW iNEXT 供应电池。
宝马计划在 2021 年将新能源汽车的销量提升到 100 万以上，在 2023 年完善其新能源产品阵列，将提供 25 款新能源汽车，其中将有一半为纯电动车型。
除了纯电车型，宝马集团也发布了其氢能源路线的初步规划：2022 年推出小规模量产车型，根据市场情况最早可能于 2025 年正式投入市场。
在出行领域，宝马集团还计划打造全面的出行解决方案。例如：快充技术、充电网络等等，并不断探索出行服务与电动出行的结合。
最后
在很多人眼里，对宝马的印象可能还是「BBA 里操控好的那一个」。但在将来，宝马的发展布局一步步推进，你再见到的可能是一个「不再传统」的宝马。
现在的宝马已经找到了属于自己的路，一条站在中国走向世界的路。