说到车，谁都希望买一辆「颜值」高的车，这好像是句「废话」……
但是，一辆靠着颜值就能「吊打」同门兄弟的紧凑型 SUV 车型正式上市了，它就是「雪佛兰创界」。
先来简单给大家介绍一下创界的「历史」：
雪佛兰创界的英文名叫 TrailBlazer，其实创界车型就是海外版雪佛兰 TrailBlazer（雪佛兰先驱者）的国产版本。创界车型在 2019 上海车展首次亮相，而 TrailBlazer 在海外其实已经有了近 20 年的发展。
这次上市，雪佛兰共带来了包括 Redline 系列和 RS 系列在内的 5 款创界车型，售价 13.99-17.99 万元。
先简单介绍一下这辆车的车型数据：
其他数据：
全系搭载通用 L3Z 1.3T 直列 3 缸发动机；
发动机最大马力 165Ps、最大功率 121kW、最大扭矩 240Nm；
行李箱容积逸锐版、劲锐版、捍锐版以及驰锐版为 375L，锋锐版为 359L；
全系前麦弗逊悬架，后扭力梁悬架；
全系搭载 LED 日行灯以及近光灯、卤素远光灯。
介绍到这里，你是不是觉得有点儿眼熟？
没错，下面就来分析一下为什么这是一辆「想靠着颜值取胜的紧凑型 SUV」。
雪佛兰高颜值的「同款车型」
从轴距、前轮距、后轮距、悬架类型、动力总成甚至是驱动形式等诸多方面，我们可以看到雪佛兰创界与今年上市的别克全新车型昂科拉 GX 其实是姐妹车型，也就是我们常说的「换壳」。
那这个「壳」换的如何？
其实我觉得还挺不错的，相比昂科拉 GX，我更喜欢创界的外观，下面简单带大家看一下。
在车型设计初期，雪佛兰就确定了创界的双外观、双内饰设计策略。
（创界 Redline 外观）
（创界 RS 外观）
我们可以看到与创界 Redline 相比，创界 RS 的外观更具有「战斗」气息。
（创界 Redline 内饰）
（创界 RS 内饰）
创界 RS 采用了三幅平底方向盘，而且内饰还有许多的红色点缀：
两种外观都凸显出创界的运动定位，大气的外观设计让整辆车浮现出一种「激进」的感觉。相比昂科拉 GX 沉稳的外观以及舒适家用的产品定位，创界的颜值会更高，更能刺激年轻人的「味蕾」。
创界的「引擎」
第一引擎：很多人都很在意的三缸机
创界搭载的第八代 Ecotec435T 发动机的型号就是我们最近常在上汽通用产品上常见到的 L3Z 发动机。
比如像别克昂科拉、昂科拉 GX，雪佛兰迈锐宝 XL、创酷等车型，上汽通用还有其他车型也是用的是三缸发动机，但与创界所搭载的并不是同一款。
凯迪拉克作为通用的高端豪华品牌，有着较高的产品定位，肯定「暂时」不会用上三缸发动机的。
之前，上汽通用别克率先推出了搭载三缸发动机的车型，当时很多人对三缸发动机深有疑虑。我们也可以看到多数消费者从对三缸发动机的抗拒慢慢变为了接受，直到现在，从合资品牌到自主品牌搭载三缸发动机的车型越来越多。
为了使三缸机在油耗和动力方面有更好的表现，以及对发动机抖动、噪音等方面的抑制，其实三缸机的综合成本是要高于四缸发动机的，而不是多数人认为的「缩减成本」。
那这辆车开起来是什么感觉？之前我们曾试驾过昂科拉 GX 这辆车，感兴趣的小伙伴可以看一下这篇文章《别克昂科拉 GX 试驾：一台合资品牌紧凑型 SUV 的「自我修养」》
第二引擎：MyLink+智能车载互联系统
创界所搭载的 MyLink+系统是雪佛兰目前最新的车机系统，之前曾出现在探界者车型上。
这套 MyLink+系统支持苹果 CarPlay、百度 CarLife 手机映射功能，实用性还不错，对于不喜欢使用原车导航的小伙伴来说是一个不错的「福利」。
创界配备了 Type-C、USB 两种接口规范，相比 USB 来说 Type-C 可以提供更快的充电速率以及数据传输速度，而且支持双方向插入，Type-C 接口无论在车载、移动等领域越来越普及，据传今后的 iPhone 也会开始使用 Type-C 接口。
MyLink+系统内置了酷我音乐、喜马拉雅 FM、听伴、Zaker 新闻等应用。
总体来说，这套 MyLink+系统相比雪佛兰曾经搭载的 Global NGI 系统要有不少的提高，但面对国内 BAT 的车联网发展来说，MyLink+还是有些过于「传统」了。
安全配置与驾驶辅助
创界搭载了包括车道偏离预警、行人碰撞预警、前方碰撞预警在内的十项安全配置。
在驾驶辅助方面，创界仅有定速巡航以及 LKA 车道保持辅助，没有搭载自适应巡航系统。所以，创界也并没有 L2 级自动驾驶辅助的相关功能，这一点确实有些可惜。相比来说，同级别甚至低级别的自主品牌车型不少都已经搭载了 L2 驾驶辅助，这或许是创界的一个遗憾。
创界有着怎样的竞争力？
说了这么多，有着更高颜值、更低价格的创界难道要吊打自己的「老大哥」别克昂科拉 GX？
当然不会，创界与昂科拉 GX 的出现有着相似的目的，一是完善品牌的产品线，还有就是共同分担市场压力，有些像大众与本田在国内的车型发展策略。
在国内雪佛兰的品牌力低于别克品牌，所以创界的价格相比昂科拉 GX 要低。但单说入门级车型的性价比，「师出同门」的两车还是会产生一些「摩擦」。
其实创界的竞品还有很多，由于自主品牌产品的价格、配置等方面的优势过于明显，所以创界的主要竞品还是合资品牌车型。
比如像：本田系（XR-V/缤智）、丰田系（C-HR/奕泽 IZOA）、大众系（T-Cross 途铠）。
这几款车型与创界的动力以及配置相仿，不过品牌力要略高于雪佛兰。
本田系与大众系车型的起步价略低于创界，对创界来说称得上是一个「劲敌」。
但这几款车型的颜值确实不如创界，本田系、大众系的设计过于保守，丰田系似乎又有些「夸张」过度，整体来说创界会更加年轻、运动，而且比较耐看。
我们可以看到，在合资品牌车型中创界在设计以及价格方面还是存在一定优势的。而且对于多数年轻消费者来说，颜值与性价比尤为重要。
小结
对于创界的外观我觉得还是比较好看的，比较符合我这样「95 后」的选车要求。
至于动力总成，上汽通用在小排量发动机方面下的功夫大家有目共睹，但至于你能否接受，还是建议去亲自体验。
总体来说，创界有着较高的颜值、满足基本需求的动力和配置。在同级别车型中虽算不上「名列前茅」，但还是有实力在市场中拼上一把。