续航 520km 的新款小鹏 G3 上市了,有掌声也有争议

· Jul 10, 2019

进入到 2019 年,主流电动车已经进入 500 公里续航时代,而小鹏 G3 360km 左右的综合续航水平,显然已经成了它在产品力上的一大短板。

不过今天上市的小鹏 G3 2020 款,一下子把续航水平拉到了 500km+级别,综合补贴后全国统一售价 14.38-19.68 万元。新车分为 G3 520、G3 400 两个型号,共六款配置车型,NEDC 续航分别为 401km 和 520km。按照官方说法,8 月底,新款车型将正式开启分批交付。

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有哪些新变化?

从车身尺寸来看,2019 款 G3 长宽高(单位:mm)分别为 4450/1820/1600(1668),轴距 2610mm。而 2020 款 G3 在高度上增加了 10mm,同时轴距也加长了 15mm,为什么会有这个变化,后面会说。

外观& 风阻

外观方面,G3 2020 款与 2019 款差别不大,最大的区别可能就是尾部车标的变化:

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(图片来自汽车之家)

而就是在外观不变的情况下,小鹏汽车将 G3 的风阻系数降低了 0.01cd,风阻系数越低,车辆在行驶过程中面临的空气阻力越小,对于电动车来说还可以提升续航。

续航里程

G3 520、G3 400 的 NEDC 综合续航里程分别达到 520km 和 401km。作为对比,2019 款 G3 续航里程为 351km/365km。

电池组容量也从此前的 47.6kWh/46.1kWh 提升到现在的 50.5kWh/66.5kWh。和特斯拉类似,小鹏汽车的电池组也是平铺在底盘上,电池容量变大,占用空间就变大,这就解释了为什么 2020 款 G3 的轴距会比 2019 款要长。

小鹏G3

值得注意的是,在 G3 400 上小鹏汽车用的还是圆柱形电池,依然是此前的电池供应商比克和联动天逸,大概率是后者,毕竟其使用的是与特斯拉同款的松下电芯。而在 G3 520 上,将会搭载宁德时代方形三元锂 811 电芯,电池组能量密度达到 180Wh/kg。

去年,小鹏汽车联合创始人何涛在接受采访时就表示,小鹏汽车电池仓采用的是柔性设计,可以同时兼容 18650 圆柱形电池和方形电池。现在回过头来看,原来小鹏早已做好了布局;而 520km 版本 180Wh/kg 的 pack 能量密度,也属于 2019 国产电动车的头部水平。

 

 

底盘优化

G3 2020 款还对车身底盘进行硬件配置及调教优化,操控稳定性和乘坐舒适性均有提升。该车使用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器,百公里制动距离≤37m,制动性能提升明显。同时 G3 2020 款还搭载了新一代博世 EPB MI 电子驻车制动系统,拥有坡道驻车、动态驻车、自动驶离、下电自动驻车、防溜车等安全功能。这是 2019 款所没有的(老车主该酸了)。

XPILOT 智能驾驶系统

除了这些,G3 2020 款还配备全新 XPILOT 自动驾驶。相较此前系统,新增 TJA 交通拥堵辅助功能与 ICA 智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间 LCC 道路居中控制;新增 ALC 自动变道辅助,在自动辅助驾驶状态下,用户只需拨动转向灯,车辆即可判断来往车辆和实时路况,进行自动变道。

此外,G3 2020 款新增驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内 AI 智能功能。通过车内 A 柱红外摄像头,G3 实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征和健康状态。在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为,或发现心率异常情况时,G3 会给予多种方式的反馈提醒,保障用户身体健康和出行安全。

新增的 XPILOT 自动驾驶辅助功能及 AI 智能功能也将在近日通过 OTA 升级开放至 2019 款 G3。

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如何评价小鹏的这次升级?

总的来看,通过推出新的续航里程更长的 G3,小鹏补齐了此前的续航短板,同时通过加入新的驾驶辅助功能、更好的底盘调教进一步提升了产品竞争力,自然是一件好事。

但是,在新款发布的同时,老车主的负面声音也开始同步出现,这也成了今天各大相关微信群的热门话题。

去年 4 月,小鹏 G3 在北京正式开放预订,首批 2000 辆 29 小时全部售罄;去年「双十二」G3 正式上市,象征性的交付了 10 台;今年 3 月小鹏全国 6 城服务中心同步开业,正式开始规模化交付。今年 6 月,第一万台小鹏 G3 正式下线。

首批车主们从可以预订开始就在等着提车,但是在提车不到数月之后,高续航里程的 G3 上市了,并且在 8 月底就可以交付;不考虑新老款车型的价格变化,大幅提升的续航,从情感上确实不好让老车主接受。

在这种情况下,很多车主提出希望官方出一个电池包升级政策。官方的回复是技术上不可行。

这一条是行不通了。但是问题还是要解决,于是官方给出了另外一条回应:

2020 款 G3 确实有着非常高的性价比,在 20 万以内的价格区间提供了超过 500km 的 NEDC 工况续航里程,想必会取得不错的销量,但另一方面,如何平衡老车主的权益,也确实是小鹏需要面对的问题。

而这里面的根本原因,或许还是电动车相比燃油车的快速迭代速度。


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