从荣威发布 RX5 开始，设计就成了官方宣传中很重要的一个元素。
今年上海车展，上汽荣威发布的 RX5 MAX，则被官方认为是集成了智能人文设计观，并且能很好诠释东方美学设计和硬核科技实力。 荣威把这次设计公开课的地址选在了杭州的中国美术学院里，王澍设计的「水岸山居」之中。为了衬托设计感，荣威确实花了不少心思。
关于这辆车的外观造型，在上海车展时候已经有过不少的报道，今天主要聊聊在内饰和科技配置上，RX5 MAX 是体现设计感的。
先说硬件。
在车内，所有和车辆控制器相关的操作都被集成在了中控台，包括娱乐功能区、驾驶操作区、储物区、无线充电区等功能分区，都进行了非常清晰的分隔。这样一来，用户能够更直觉的找到所需功能或者操作的区域，视觉上也更有序。
仪表方面采用的 12.3 英寸全液晶仪表，支持 AR 导航功能，并且在视觉上采用了鹦鹉螺的设计风格。
而在中控方面，RX5 MAX 采用了 14.3 英寸 2.5D 四曲面竖屏，把所有的按键都集成在了大屏上。这里有一个小的问题，当原本温度物理调节的按钮被设计成了触控交互的方式。这样一来，用户在盲操时的物理反馈和定位功能就受到了影响。虽然在视觉和科技感上有很大提升，但真实的使用体验可能会相对物理按键削弱一些。
事实上，这个 2.5D 玻璃和我们在手机上体验过的还是有一些区别，曲面部分并不包含屏幕显示范围。当然，从驾车的使用环境来看，屏幕显示区域也做成曲面并没有任何必要。而从视觉上来说，RX5 MAX 的设计的确能提升中控区域的层次感。
再说说软件和功能层面。
在系统层面，RX5 MAX 依然采用了斑马智行最新的 3.0 版本。斑马在上周正式宣布开放的九大核心能力，其中 AR-Driving 2.0、360 全景增强辅助驾驶等核心能力就会出现在 RX5 MAX 上。
SKYEYE 天眼系统能通过面部识别功能，自动脸部扫描识别用户身份，启动车辆及个性化的身份匹配；车载社交功能可以同时完成集发送消息、收听消息、语音通话、导航接人等功能。
另外，BYOD 系统能实现了从大屏的前排交互到整车的全员交互，一键授权，后排乘客也可以通过手机控制娱乐信息、空调、窗户等。
智慧推送能结合车主个人特质、区域、天气等综合环境因素，为车主推送场景化生日祝福、节日祝福等信息。车载娱乐中也加入了在线短视频（快手）、卡拉 OK、疯狂填词等功能。而情感化智能助理大狮兄的加入，也让系统有了情感化的语音形象，并且可成长、可自定义
简单说几句。
不难发现，虽然在硬件层面，主机厂还是拥有更多的定义能力，能够选择内饰风格、屏幕尺寸、中控设计逻辑。在用户接触车辆的第一眼，很容易就会留下对产品和品牌特有的印象。
但是在软件功能层面，RX5 MAX 上的新特性基本都是斑马在升级到了 3.0 之后的功能。荣威主要做的，则是把这些功能，包装成更符合品牌调性、风格的形态。