吉利 GKUI 19 智能车机系统：更聚合、更开放

今天，百度 AI 开发者大会召开，李彦宏被人泼水，还因此上了热搜，但是「吃瓜」不是我所关心的事。我关心的是另一个主角——吉利。

今天吉利做了两件大事。

一是与百度就智能网联、智能驾驶等 AI 技术在汽车、出行领域展开全面战略合作，构建智能出行生态；二是发布了博越 PRO 和智能车机系统 GKUI 19。

我们主要来说说这套智能车机系统。

简单了解一下 GKUI，这是由吉利控股集团战略投资、独立运营的科技创新企业亿咖通开发的智能车机系统，于 2018 年 3 月正式发布，现在迎来了新的升级。

核心：运算+互联网

在 GKUI 19 正式发布前，吉利汽车集团总裁兼 CEO 安聪慧提出了自己的思考。

在他看来，作为互联网智能终端的第三移动空间，智能网联汽车已经成为划时代的新物种，基于全球最大的汽车市场和强大的互联网产业生态，中国智能网联发展具有先发优势，成为新一轮汽车产业变革的主战场。在这种情况下，吉利要如何构建核心竞争力？

他给出的答案是「运算+互联网」。

在这次发布会上，吉利发布了自己的芯片产品：E01 SoC 和 E02 Soc。E 系列芯片由亿咖通科技主导、深度定义，联发科技定制设计完成。

按照亿咖通科技 CEO 沈子瑜的说法，较之前的产品，E01 运算能力提高了 5 倍。开机速度提升 33%，多媒体和导航加载用时分别提升 55%和 67%。E02 则是一款高端芯片，拥有 8 核 CPU 以及独立 NPU，预计将在 2020 年第一季度实现量产。

基于 E 系列芯片的算力赋能，GKUI 19 正式发布，作为 GKUI 19 和 E01 芯片首发搭载车型，吉利博越 PRO 也在今天全球首发。

过去一年多 GKUI 做的怎么样？

2018 年 3 月，吉利发布了 GKUI，经过这一年多时间的积累，这套系统做的如何？在这次发布会上，沈子瑜为我们盘了一下：

1. 自发布以来，GKUI 已经在吉利旗下 22 款车型实现装车，累计用户达到 108 万，月活用户达到 69 万；
2. 2019 年 GKUI 车机人均每月流量消耗 1.18GB，作为对比，我们手机用户人均每月流量消耗 5.56GB，需要注意的是，这还是在只有音频及相关服务的情况下实现，GKUI 19 中将会加入腾讯视频，流量消耗将会更大；
3. GKUI 用户每天在车内使用车机时间为 1.2 小时，相比之下，移动端每天使用时间为 5 个小时。一套车机做的怎么样，用户停留使用时间能够说明一些问题，从这一点来看，吉利这套系统确实做的可以；
4. 累计导航总里程达到 87 亿公里，累计语音交互次数 7.2 亿次，远程车控使用 6809 次，主题累计下载 103.38 万次；

GKUI 19 更新了什么？

在去年发布的时候，沈子瑜将 GKUI 的核心特点概括为「云+桌面+账号体系+应用生态」。如今核心逻辑再次出现变化，进化为「控件生态+AI 云+全能 ID+开发者平台+智能硬件」。

控件生态： 这个其实就是和去年的「桌面」类似，提供类似手机的体验，常用应用以 UI 形式在桌面呈现，同时控件会推送相关信息，比如如果有新的音乐更新，会直接在音乐控件上进行推送，当天气状况不好时，也会直接在天气控件上给出提示。用户需要点击的只是控件，而不用再去专门打开 APP，学习和操作成本更低。不过吉利并没有完全的「去 APP」化，还是有自己的应用商城提供下载服务。

AI 云： 有了云的存在，车机才能真正实现互联。同时通过 AI 云可以实现更好的语音服务、推荐分发以及第三方内容服务。

全能 ID： 在车机上会有各种第三方应用，吉利使用一套账号打通了各种服务功能，同时通过这套账号来进行用户画像构建，进而提供更智能的推荐与分发。

开发者平台： 沈子瑜说「要向全面的开放生态进行冲刺」，于是推出了这样的一个开放者平台，提供 3 项开发服务，开放 119 个 API 和 118 项传感器& 数据。并邀请第三方开发者共建这个智能生态系统，沈子瑜说：「开放平台上线 3 个月，目前已经有超过 40 多位中小开发者入驻，在未来一年，我们希望开发者数量能够实现几何倍的增长。」

智能硬件： 这是这次的一个新内容，但是却不是新的概念，本质就是车家互联。你可以使用车机实现对家里智能硬件的控制，使用手机亦或者可穿戴设备实现对车辆的控制。目前 GKUI 已经与小米 小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件厂商实现更多车家互联场景应用，同时首款智能出行手表 X WATCH Limited Edition 正式发布，实现了 AI 云、车、家、手机、手表的生态闭环。

开放生态

开放，这是吉利一直强调的内容。这次，吉利将其归为四大点：出行、视听、导航和安全。

出行：GKUI 19 将会为出行赋能，对象就是吉利旗下的曹操出行。曹操出行品质顺风车产品将会搭载 GKUI 车载智能系统。除了曹操专车本身的认证体系，GKUI 19 会通过 AI 还识别车主真伪，同时还会在车机端引入手机端的行程录音等相关的安全功能，保证顺风车的品质。

再多说一句，曹操出行品质顺风车将会在 9 月份正式上线。

视听： 在 GKUI 19 中，吉利与百度太和以及酷我音乐签署了协议，将版权音乐库区扩大至 1800 万首，系统还引入了唱吧，喜欢听歌唱歌的各位有福了；而且你想要的 QQ 音乐、酷我、酷狗、腾讯新闻以及腾讯视频都可以在这套系统中使用。

今年 6 月，亿咖通和腾讯车联在深圳签署战略合作协议，双方将围绕智能网联服务、联合用户运营、AI 及云技术等领域展开深度合作，全面助力推动吉利控股集团加快「电动化、智能化、网联化、共享化」转型升级以及线上能力建设进程。现在来看这也算是双方的一次成果展示。

对了，在发布会上，沈子瑜和腾讯车联总经理钟学丹说：「我觉得我们还有一项工作要完成，咱们要把微信搞明白」。

以后正版微信要上车，期待吗？

导航： 导航这一块，高德、百度和腾讯三家的地图系统都支持，将更多的选择权留给用户。这里不做赘述了。不过这次的 GKUI 19 上，将会迎来高德地图 V4.1 车机版的首发，期待一下。

安全： 智能网联汽车的不断深入，汽车联网安全也成为一个越来越不可忽视的话题。GKUI 19 将会与 360 进行深入合作，从系统的底层来提供系统安全保证。

小结一下

整场发布会下来，GKUI 19 给我的感受就是两个字：开放。在这套系统上，我们看到的不是某个单属于「BAT」其中一家的独立生态，你在这套系统中可以找到不同互联网公司提供的不同服务，看得出吉利的开放以及对于互联生态的聚合能力。

还有一点，吉利在 GKUI 这件事上，一定程度上颠覆了传统供应商路线，将包括处理器在内的核心软硬件体验都牢牢掌握在自己的手里，是一条全新的路线。这么做的优势很明显，对于系统的利用、功能开发定义都会有更强的掌控力，但这背后复杂且庞大的供应商体系，也一定会给吉利带来不小的压力。举个最简单的例子，虽然 GKUI 兼容了三个不同地图应用供用户选择，可背后归属于 BAT 的核心能力，却很难实现跨应用的打通。

除此之外，在 GKUI 19 上，吉利也开始去做面对第三方开发者的开放，沈子瑜说要「向全面的开放生态进行冲刺」，「开放平台将会作为 GKUI 核心组件的最重要一环进行推广」，可见吉利对于生态开放的重视。手机仅有十多个传感器就能衍生千万级应用，试想一下，汽车开放了众多 API 和传感器会产生怎样的想象力？我很好奇。