智能化对一款车来说的重要性有多大？这是近些年来我们一直在思考的一个问题，但直到现在，我并不认为它在汽车消费决策中占有着「决定性」的地位。然而随着汽车的不断进化，它的占比一定是越来越大，这是因为消费者对汽车的使用习惯发生着改变，预期也在不断变化。
所以在车市「阴云密布」的这一年中，智能化就显得尤为重要，或者换句话说，不仅仅是智能化，而是车企应该如何最大程度地让他们的产品快速迭代，进而满足中国市场的定制化需求，这似乎成了所有车企最核心的问题。正在奋起进击的长安福特就正在通过一款全新的车型，证明它拥抱变化的决心。
在 4 月份的上海车展中，长安福特亮相了「动感大七座 SUV」——新福特锐界 ST 及 ST-Line 车型，而在上周开幕的 2019 CES Asia 展会上，新锐界 ST 又出现在了汽车技术馆的百度展台上，并展示了全新的内饰，特别是和百度合作开发的 SYNC+信息娱乐系统，着实让人眼前一亮。这款车的推出并不是偶然，我们可以试着从新锐界 ST 的产品力中，窥探福特的变化。
首当其冲的，当然是 SYNC+。
面对汽车行业的全新科技风向标，长安福特选择拥抱变化。新锐界 ST 最显眼的变化就是中控的那块 12.8 英寸高分辨率竖置触摸屏。近些年有媒体提出「大屏即正义」的言论，当然，我并不完全认同这样的说法，因为在车里塞进一块大屏幕容易，但核心还是屏幕背后的智能化架构和生态系统。个人认为，对福特而言，这块大屏幕背后的 SYNC+才是「正义」所在。
SYNC+，加了什么？
对于福特 SYNC 系统我们并不陌生，从第一代到第三代，屏幕不断变大，系统也一直在进步，而此次 SYNC+的意义在于，这是福特根据中国消费者的需求定制、与中国互联网公司百度合作，全新打造的全新智能信息娱乐系统，足以证明福特开始意识到中国消费者在数字化方面的需求要高于其他国家，并且开始更加重视本土化。
福特的优势在于，它拥有百年的「整车制造经验」，手握大量的「车内用户体验数据」以及「车身电子电器化架构能力」，同时还非常了解「数据安全标准」和「车辆质量管理」。而百度作为国内互联网三巨头之一，拥有丰富的互联网用户运营经验以及 AI 能力。
有了这些加持，再加上灵活开放的合作形式，使得 SYNC+有着更大的屏幕、更开放灵活的车载 OS 平台、更无缝的跨端链接、更自然的 AI 语音、更丰富的第三方生态服务，以及更便捷的远程 OTA 软件升级。
硬件的进化是 「1」
我们在 CES Asia 现场也深度体验了这套全新的操作系统。在硬件层面，由于采用了 14nm 工艺的 NXP i.MX 8 双核车用处理器、双麦克风阵列，所以屏幕操作的反应速度非常迅速，语音识别率也很高，而且支持主、副驾驶不同位置的声音识别。
例如副驾驶说「我冷了」，系统会自动调高副驾驶侧空调温度，这在以往其他车型的系统上是无法实现的，而且自然语义理解的成功率也很高，当然能做到这点也是多亏了百度人工智能的加持，大量云端数据库的实时在线。
丰富可拓展的应用生态是很多个 「0」
由于和百度的合作关系，SYNC+从此有了更多的可能性。在应用生态层面，系统目前支持停车场、加油站、美食、商场、景点、超市、银行等场景服务；支持以爱奇艺为资源的视频内容，和 ETCP 合作的智慧停车场，购买电影票、外卖，查询订购酒店、机票、火车票、查询航班信息；还支持道路救援、智能家居以及更人性化的用户手册。
当然，一套真正的智能车载系统必须是可以「自成长」的，SYNC+具有 OTA 远程升级功能，在未来，这套系统会在不知不觉中实现静默升级，让这台车具有更加准确的自然语义理解能力、更加丰富的第三方生态内容、更加准确的导航路线、更加优化的 UI 设计等等。
出色的 UI/UX 设计，相对友好的交互逻辑
我们评价一套车机系统，第一印象就是 UI 风格。配色、字体、阴影、布局等等都是这套系统视觉的灵魂之一。SYNC+给我的直观感受就是「干净而高级，简单且完整」。而且，福特给到用户非常高的自定义空间，用户可以自由选择这套车机系统的主题和桌面。
另外，这套系统的交互逻辑有很好的「防呆特性」，几乎没有任何学习成本，简单操作就能顺利上手。它有 4 个「主背景」以及最多 10 个可自定义的「常用卡片」。主背景包括用户界面/导航/天气/语音。常用卡片用户可以自由挑选，并定义顺序，最多 10 个。
灵敏又聪明的 AI 语音能力
在车内场景，语音无疑是最安全、最省力的交互模式。用户不用与车机进行二层甚至三层的触控交互，就能直接调出想要的内容和服务。百度是 BAT 中布局 AI 最早的互联网巨头，在 AI 的理解上有更多的优势。
这次通过福特的 SYNC+体验了 AI 语音助手，让我印象非常深刻。它能够分区、快速地识别用户需求，还支持打断，支持多轮对话，在例如导航、音乐等特定场景下，可以免唤醒词对话。这样的表现，在当前的市场水平中，完全可以处于中上等水准。
堪比手机导航易用性的车机导航
更大的屏幕尺寸自然会使得导航界面显示更加直观，这是车机导航相比手机很大的优势所在。在 SYNC+这套车机地图中，手机和车机的地点导航可以通过福特派 App 互联无缝对接，并且可以加入多个途径点，自动实施优化路线推荐，并且还具备 3D 立体导航引导的效果。而且基于百度大数据，还可以实现更加精准的行程预估和 POI 推荐。
当然，针对中国市场开发的智能化车载系统只是一方面，想要真正赢回中国市场，还需要有更全面的产品力。这台新锐界 ST 用实力很好地证明了这一点。除了智能化，它还兼备运动和实用性。
福特 ST 家族成员的 「 肌肉展示 」
在运动感层面，福特对于 ST 车型从来「毫不手软」。新锐界 ST 是一台不折不扣的性能 SUV，是首款经由福特性能车部门调教的 SUV 车型，也是福特品牌首款在中国国产的性能车。从外观便可看出，和普通的锐界车型相比，ST 车型具有黑色网状格栅，配上 ST 独有的醒目红色 ST 金属徽标、具有空气动力学效应的外观运动套件、带红色刹车卡钳的 21 寸轮毂和制动盘，处处彰显着它性能车的身份。
内饰方面除了醒目的 12.8 英寸竖置屏幕，还增加了许多运动元素，例如运动轿跑式的座椅设计上带有 ST 标识、带红色 ST 标识的打孔真皮方向盘、标记「Ford Performance」性能车徽标的迎宾踏板等等，与外观的运动质感相互呼应。
ST 车型搭载的 V6 2.7 升 EcoBoost 双涡轮增压发动机最大净功率达到 237Kw/5250rpm，最大净扭矩 500N.m/2500-4000rpm，百公里加速仅需 7.2 秒；而即便是 ST-Line 车型，升级后的第四代 2.0 升 EcoBoost 双涡流涡轮增压发动机最大净功率也达到了 180Kw/5500rpm，最大净扭矩 390N.m/2500-3500rpm。通过提升高压油泵压力、更大的压缩比等 6 项技术，提升燃油经济性，降低二氧化碳排放。
另外，在空间方面，这台新锐界 ST 也有「中国专属」的七座设计，甚至每个座椅都有独立的控制按键，此外还有 1.45 米 x 0.85 米的巨大全景天窗。可以看出福特在产品层面，也已经开始注重中国消费者的需求。
总的来说，新锐界 ST 或者 ST-Line 算是一个智商和肌肉力量并存的全能选手，SYNC+的加持让人机交互变得更加自然，丰富并且可拓展的第三方生态系统让用车场景下的服务更加便捷，大空间让家人集体出行不再局促，运动套件和操控调教又是福特的看家本领。所以如果你是一个在而立之年学会了顾家，但又不甘油腻有着运动梦想的超级奶爸，这台车会是一个很好的选择。