在今年的 CES Asia 上，中国互联网三巨头中的百度再次现身。这次的重点是汽车科技，是它们面向车联网领域发布的操作系统「小度车载 OS」。
在展会上，百度盘点了小度 OS 的「功能矩阵」，公布了一些「重要数据」，还展示了一些「落地成果」。
功能矩阵
小度车载 OS 不只是一套简单的产品，而是一套模块化的产品矩阵，车厂可以根据需求自行选择。
这个矩阵包括这些功能：AI 语音系统、多模态交互、驾驶员监测、智能导航、内容与服务、车载信息安全。
这些功能都非常重要，这次主要解释两个：一个 AI 语音系统，一个内容与服务。
在车内场景，语音无疑是最安全、最省力的交互模式。而且百度算是 BAT 中布局 AI 最早的互联网巨头，在 AI 的理解上有更多的优势。通过 AI 语音系统创造出一个智能语音助手，用户可以直接调出想要的内容和服务，不用亲自与车机进行二层甚至三层的交互。
内容和服务是百度作为互联网公司最大的优势，是和车厂谈判最重要的筹码。除了帮助车企直接接入外界互联网生态，百度还推出了一种新的形式，叫做「小程序」。这种形式不用下载，自动弹出，不占内存，还容易更新。是一种结合了 App 和 H5 优势的产物。
语音作为交互工具，外接的互联网生态作为底层被调动的基础内容，是成为小度车载 OS 两大法宝。
重要数据
一些重要数据是指，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇公布了「百度在车联网方面的商业化成绩单」：截止目前，搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过 60 余个，上市车型达到 300 余款，而达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到 500 余款以上。
同时，李震宇还补充道：这其中的合作车型不仅包括奔驰、宝马、福特等国际一线车企，红旗、奇瑞、长城等国内领先品牌也位列其中。除了合作车型之外，小度车载 OS 的生态合作伙伴也在持续快速增长中，包括中国联通、智能小程序、爱艺奇等在内，头部合作伙伴数量已达到 300 多家。
这个数据，看起来的确很漂亮，但是我们要多解释一句：
百度旗下有很多功能产品和生态，车企和百度的合作形式非常多样化：可以只搭载一项或者多项功能，比如车厂可以选择百度的 AR 导航和百度地图；可以看中百度背后的生态资源，比如接入百度的小程序；可以和百度深度结合，从汽车底层架构开始，打造 OS 级别的整车智能。
这么看来，300 和 500 这个数字就更加合理了。
这里重点提一下，深度搭载小度车载 OS 的量产车型有：星途 TX、星途 TXL、新福特锐界 ST&ST Line、全新福特 Escape、全新福特福克斯、全新福特金牛座、全新哈弗 H6。
落地成果展示
现场展示了 3 款深度合作样车：福特锐界 ST、哈弗 H6、星途 TX。3 款车型搭载的能力和形式都不一样。
百度和福特锐界 ST 的合作主要体现在，双方共同打造的 SYNC+系统；百度和哈弗 H6 的合作主要体现在，车内接入小程序形式的百度互联网生态；百度和星途 TX 的合作主要体现在一些黑科技功能，比如 AR 导航、人脸识别、刷脸支付。下面我们具体来讲讲。
百度& 福特合作的锐界 ST：
SYNC+是百度和福特共同研发的系统，里面包含百度自研的 AI 语音功能、车家互联功能，三码合一的车内支付功能以及依托百度的互联网娱乐生态等等。
交互形式包含：一个物理 Home 按键、触摸式中控屏和百度 AI 语音交互。都是目前智能汽车比较主流的交互形式。
整套系统有 4 个「主背景」以及最多 10 个可自定义的「常用卡片」。常用卡片以一个「浮窗」的形式分布在主背景中间以下。
4 个主背景包括：用户界面、导航、天气、语音。用户可以停留在自己常用/习惯/喜欢的背景上。
10 个常用卡片用户可以从应用里挑选，并自定义顺序，最多 10 个。一屏只显示 3 个，后面的需要手指滑动。可以是百度地图、电话、加油站、智慧停车场、爱奇艺等等。
在应用生态层面，百度目前支持停车场、加油站、美食、商场、景点、超市、银行等场景服务；支持以爱奇艺为资源的视频内容，和 ETCP 合作的智慧停车场，购买电影票、外卖，查询订购酒店、机票、火车票、查询航班信息；同时还支持道路救援、智能家居以及更人性化的用户手册。
对于这套车机，我觉得比较亮眼的是「语音」，反应速度比较快，支持打断，支持多轮对话。不过对于它的卡片位于屏幕下方，而不是离手更近的屏幕上方，这点让我有点担心是否会让驾驶员更加分心。
百度& 哈弗合作的 H6：
哈弗 H6 接入了「小程序」形式的百度互联网生态。开头已经总结了它的优点：容易开发、不用下载，自动弹出，不占内存，还容易更新。
BAT 三家目前都在做这个事情，但是百度有自己的独到之处，它的特点在于「开源」。微信和支付宝的小程序都只能在封闭的 App 上运行。而百度则是可以，且唯一可以实现跨 App 运行的小程序平台。
它可以一次开发，多端运行：比如可以运行于百度 App、百度贴吧、百度地图上，只要这些 App 支持百度智能小程序就都可以运行。这样的开源能力，同样适用于小度车载 OS，这可以省去开发者很多麻烦。
在生态内容上，百度将海量的第三方资源与自家系统进行适配，以便更好地适合车内场景，在适合的时间主动弹出。在合作前，车厂可以选择具体要接入哪些资源。简单来说，如果车厂认为小红书在车内没用，就可以不接进来。
百度& 星途合作的 TX：
EXEED TX 是市面首次搭载小度车载 OS 的车型，它们之间的合作主要体现在一些黑科技功能，比如 AI 人工智能语音助理、AR 增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA 空中升级等车联网功能。
在这款车正式上市之前，我们有机会体验了这套系统，具体的感受可以参考我们之前写的文章《EXEED TX 体验：市面首次搭载小度车载 OS，用起来到底怎么样？》。
总体来说，我们给 EXEED 和百度共同研发的这套解决方案打分不低。
总结
从百度发布的「功能矩阵」可以看出，车厂和百度的合作形式非常的灵活多样，有 OS 级的深度合作，也有接入部分功能和生态的合作……
从「合作伙伴」可以看出，客户的类型并不单一，有销量爆好的国产品牌长城哈弗，有百年历史的传统品牌福特，还有面向未来的新能源品牌星途……
总结来说，在今年的 CES Asia 上，百度给出的新东西不多，展示的都是已有的成果，但是李震宇在现场给我们留了一个巨大的悬念。他表示，在 7 月份的百度 AI 开发者大会上，百度 Apollo 将迎来巨大的产品升级。
随着各大车联网玩家在这个领域越走越深，在我看来，车联网对于未来经济，不只是一个短暂的风口，一次间歇性的浪潮，而是一股滚滚而来，生生不息的巨大洋流。