VLOG | 不到 12 万元的入门级 SUV,雪铁龙 C3-XR 开起来怎么样?

· Mar 14, 2019


我与雪铁龙 C3-XR 还是有一些感情的,曾经我在某个共享用车 APP 上使用它通勤有一年的时间,对于这款入门级雪铁龙 SUV 可以说再熟悉不过了。

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今天,雪铁龙新 C3-XR 正式上市,价格区间 9.48 万元-11.58 万元。

在不久前,我也试驾了这款中期改款后的新 C3-XR 顶配车型,我就和大家来分享一下它的试驾感受吧。

先聊颜值变化

中期改款后的 C3-XR,在外观和内饰的设计上得到了云逸 C4 AIRCROSS 和天逸 C5 AIRCROSS 的传承。「方框」成为了如今雪铁龙 SUV 家族的标志性元素。

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新 C3-XR 更像是模仿了天逸的外观、云逸的内饰。

标志性元素「方框」首次使用在 C3-XR 上,让这辆车乍一看像是一辆缩小版的天逸。

天逸 C5 AIRCROSS
天逸 C5 AIRCROSS

C3-XR 的中控台区域的设计与云逸极其相似,同样的空调出风口、同样的双层中控设计、同样的 9 英寸中控屏幕。

新 C3-XR 内饰
新 C3-XR 内饰
云逸 C4 AIRCROSS 内饰
云逸 C4 AIRCROSS 内饰

新 C3-XR 与旧款相比,内饰和外观的改动让它变得更具有活力。

智能化如何?

作为一台 10 万元价位的入门级 SUV,新 C3-XR 没有和天逸一样使用斑马系统,而是搭载了航盛的车机系统:其中内置科大讯飞的语音识别和高德地图车机版。

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科大讯飞的语音识别能力大家有目共睹,在使用的时候语音的识别率很高、识别速度也比较快。语音可以操作的主要功能包括:音乐、收音机以及导航的控制。

高德地图的车机版也改变了大家喜欢更喜欢手机导航的习惯,它有着与手机导航一样的功能,像是:限速提醒、拥堵提醒、语音输入目的地等等功能。

开起来怎样?

新 C3-XR 定义是一辆多维空间 SUV,在主副驾的乘坐感受还是不错的,各个方向的空间都能够满足使用。后排的腿部空间也是完全富余,只不过对于像我这样一米八的身高来说,因为后排座椅不可调,所以头部空间略显局促。后排放倒后放上 6-7 个登机箱应该不成问题。

我这次试驾的 190THP 顶配车型使用的是 1.2T 涡轮增压直列三缸发动机。在怠速停车过程中,会感受到一些发动机的抖动,但在驾驶过程中抖动就变得不明显了。动力方面,作为一台家用车日常使用是足够了,油门踩下后的动力响应还是比较快的。

在驾驶中我体验了一下雪铁龙的 Grip Control 智能多路况适应系统。在上玉龙雪山的过程中使用了雪地模式,在去龙女湖的路上使用了沙地模式,在不同的模式下会针对不同的路面更改车辆的设置。


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