实测:北汽新能源 EX5 的续航到底怎么样?

· Mar 11, 2019

在文章开始前,先思考一个问题:对于一辆电动车来说,你首要关心的是哪一点?我想很多人给出的答案都是两个字:续航。

目前,我们国产电动车的 NEDC 续航里程已经来到四五百公里的水平,基本上可以满足我们的大部分出行要求,但是即便如此,还是有一个问题,这里标注的续航里程到底靠不靠谱?

3 月 6 日,北汽新能源的「EX5 聚智行远·36 城接力试驾」体验活动来到北京,趁着这个机会,我们测试了一下 EX5,看看它的实际续航表现如何。

EX5

EX5 是基于北汽新能源达尔文系统打造的首款纯电 SUV,于 2019 年 1 月底正式上市,补贴后售价区间为 16.99 万~19.99 万元。

该车长宽高分别为:4480/1837/1673(单位:mm),轴距 2665mm,一款紧凑型 SUV。

这款车长这个样子:

图片 1

EX5 搭载北汽新能源自己的达尔文系统,支持双屏联动,可以实现智能导航、智能支付、智能娱乐等多项功能。

性能配置方面,EX5 搭载永磁同步电机,功率 160kW,扭矩 300Nm,百公里加速 9.08 秒,最高时速 160km/h;采用的是宁德时代的三元锂电池,容量为 61.8kWh,综合工况续航 415 公里,这个续航放在 2019 年仍属于中等偏上的水平。

这篇文章的重点是 EX5 在电动化方面的表现,所以在外观、内饰以及智能网联方面就不做过多详述。

续航表现如何?

在开始前,先说几个点:

1、EX5 有普通和 Sport 两种驾驶模式,个人感觉普通模式就可以满足出行需求,如果想要更运动的驾驶,那就开启 Sport 模式,电门反馈会更快一些。

2、EX5 设置有三档能量回收模式,一级基本没有太多感觉,反馈较弱,和燃油车区别不大,等级越往上,松电门之后的刹车反馈越明显,能量回收效果也就越高。逐渐适应之后,使用单踏板基本就能实现车子的加减速。

接下来,进入测试环节。我们选择的路线是这样的:从北京湾会高尔夫俱乐部出发,途经爨底下,抵达汽车博物馆,去程 125 公里,返程 100 公里,共计 225 公里。

当天的天气状况良好,出发时温度为 10°,全天气温:-2°到 11°。这个温度对动力电池友好度一般,另外去程完全没有开空调。

初始路段由我驾驶,出发时的表显续航里程为 409 公里。

刚开出去不久就遇到堵车,实际行驶 3.6 公里,表显剩余 403 公里,掉电 2.4 公里。

在经过很长一段拥堵路段之后,整个驾驶就比较流畅,行驶将尽 50 公里之后到达服务区,此时表显剩余里程为 347 公里,实际行驶 53.1 公里,掉电 62 公里,还算不错。

需要说明的是,在去程只开了一级能量回收。

在过服务区之后,由另一位媒体同行驾驶,行驶路段多为高速、国道,当速度上来之后,电耗明显升高,而且路噪也比较明显,这一点其实没办法避免。

在去往爨底下村的路上还有一段长达 73 公里的盘山路,来感受一下:

到达爨底下村之后,表显剩余里程为 234 公里,实际行驶里程为 150.8 公里,掉电 175 公里。

在午餐点,北汽新能源展示了用 EX5 的 V2L 放电功能制作糖画、糖葫芦,而且该车还有 V2V(车对车充电)功能,可以为其他车辆进行充电,这两个功能很赞。

在下午到达拍摄地点之后,表显里程变为 217 公里,刚好发现附近有国家电网的充电桩,于是我顺便测试了一下这台车的充电功率,因为之前车子一直在行驶,所以电池温度基本处在比较合适的温区,充电功率很快就来到 40 多千瓦,仪表盘显示完全充满预计需要 1 个小时 39 分钟。

之后因为某些原因,只充了几分钟,最后表显续航为 235 公里,在稍微休整之后我们就踏上了回程。在回程路上,我把能量回收设置在第三档,能耗确实有所下降,这段路程小计能耗只有 11.7kWh/100km。

到达汽车博物馆之后,表显剩余里程为 151 公里。

从初始的 409 公里,到最终的 151 公里,再加上充进去的 18 公里,表显掉电 276 公里,实际行驶 262.4 公里,掉电 13.6 公里,这个表现着实让我意外,如果在去程也采用三级能量回收,表现可能会更好。

至此,对 EX5 的续航测试告一段落。

总结:

先来说说我的驾乘感受。

  1. EX5 的方向盘较轻,响应速度也不错,底盘调教较硬,在经过不平坦的路面时,可以明显感觉到颠簸。
  2. NVH 调教还可以,低速情况可以听到电流声,但是并不大,个人还是比较喜欢这种安静的驾驶环境;但是在车速超过 60 多之后,噪声就比较明显。
  3. 刹车方面,前半段比较软,需要再踩大力一点才会有刹车的感觉,这一点适应了就好。
  4. 后排中央地板仍会有凸起,对坐乘体验有一点影响。

总的来看,不管是驾驶表现还是能耗控制方面 EX5 相较于北汽新能源此前的产品都有较大的提升,而且产品力不输同为竞对的威马 EX5、比亚迪宋 EV500 等车型。

需要注意的是,进入 2019 年,新能源市场的竞争愈发激烈,再加上补贴滑坡,势必会对产品销量产生一定影响。我很好奇,在这种情况下,EX5 又会有怎样的市场表现?

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