6 座版的蔚来 ES8 比 7 座版的贵八千块，凭什么？（内附 Vlog）
大家熟知的蔚来 ES8 应该都是 7 座版本，不过随着用户对 6 座需求的呼声越来越大，以关怀用户著称的蔚来不可能坐视不管，所以顺势又推出了 6 座版的 ES8。
去年 11 月，我们在广州车展上见过它的身影。今年的惊蛰时分，我们在北京长安街的 NIO house 和它又来了一次近距离的接触，的确是有一些看点。
先说说大家最关心的价格
6 座版售价 45.6 万起，相较于 44.8 万起的 7 座版贵了 8000 块钱。
什么？？少一个座位还要贵 8000 块？先别着急，我们来看看特斯拉在座位选择上的价格差。
5 座版本是标配，6 座版需要加 5.6 万，7 座版需要加 2.78 万。
这样看看，ES8 好像亲民多了……而且有意思的是特斯拉的 6 座也比 7 座贵，而且选装价格贵了接近一倍。
凭什么贵了 8000？
贵肯定有贵的道理。我们来分析一下。
直观来看，之前第二排的连排座椅变成了独立座椅，还可以实现座椅加热，还可以安装儿童座椅，私人感更强了。
扶手上有一个弹出式的杯托，这个还挺实用的，据说这个设计需要由 20 多个零部件组成。
侧面有一个可伸缩的储物空间，苹果 iPhone Xs MAX 放进去挺合适的，旁边还有一个 USB 接口。
这两个独立座椅要用比联排座椅使用更多的皮料。具体来说，6 座版要比 7 座版多用 1.4 平米的 NAPPA 真皮，主要体现在座椅背部。
这么看来，6 座版 ES8 的确要比 7 座版更有质感。不过二排座椅的角度和前后空间需要手动调节，不是电动，这一点还是让人有点失望的。
6 座版的车到底怎么方便我们的生活？
除了这些直观的功能，6 座版的 ES8 在很多场景下都会更实用。
1. 中央通道更宽，进出会更方便。
6 座版 ES8 第二排座椅之间的距离为 200mm，同时 GL8 是 180mm。
如果之前 7 座版的车型安装了两个儿童座椅，用户再想使用第三排空间，就得每次都要拆卸安全座椅，非常不方便，6 座版就没有这个问题了。
2. 独立座椅让乘坐体验更私密，用车场景亦家亦商。和工作伙伴坐在二排不会太尴尬。
3. 降低年检频率。新买的 7 座车需要每 2 年审一次。而新买的 6 座车则和 5 座车是一样的，每 6 年一审。
有点巧，今天蔚来公布了未经审计的 2018 Q4 及全年的财务业绩报告。
2018 年，蔚来 Q3 的产量为 4206 辆，Q4 的产量为 8069 辆，一年总产 12775 辆。
在交付方面，2018 年 Q3 蔚来交付了 3268 辆，Q3 交付了 7980 辆，一年共交付 11348 辆。
这个交付量对一家新造车企来说有喜有忧，不知道 2019 年，用户对蔚来的现有车型会有多少需求。之前发布的 ES6 和这个 6 座版的 ES8 应该还会对市场产生一定的刺激，不过面对更加恶劣的大环境，我们还不好早下定论。
这次去蔚来的体验店，给我的感受依然是柔和、宁静、温暖。
不同于往日的是，我发现了一只新的大玩偶，是蔚来在今年春节特意为猪年打造的新 IP。
从外观来看它像是一只带着雷锋帽的猪猪，肚子大大的，手超长，可以盘在胸前。它的名字叫 OINOIN（念出来仿佛自己在猪叫？？）。店内还有一些关于它的周边，还有一个它的娃娃机。
总之，回到 6 座版的 ES8 本身，有些小的功能设计的确让我觉得它比 7 座更有质感，不知道它能不能在今年再刺激一波消费。