在上一期中，我们对别克 GL6 这套 eConnect 系统里的导航、远程控制、Super ID 等功能进行了解读，在今天的下集里，虎嗅网汽车内容负责人张博文、先锋汽车设计师& 轻客电单车创始人陈腾蛟，会和 GeekCar CEO 管立鹏一起，来聊聊它的语音交互和 UI 设计。
整个 2018 年，在数码领域，智能音箱呈现了井喷式发展的趋势，而语音交互是这些产品的重要特征。就在这几天，苹果也正式在中国推出了 HomePod 智能音箱，加入了这场大战。
（HomePod 智能音箱）
与此同时，在汽车交互里，语音交互也越来越受重视，重要的是，随着技术的发展，车内语音交互的可用度越来越高了。（还记得前几年山东大汉用车内语音功能拨打电话的事儿吗？）
别克 GL6 除了触摸之外的另一个交互方式是语音。这也是 GL6 车联网功能的一大亮点。虽然无法实现完全的自然语义理解，但仍然可以给它打高分，因为它能实现的功能都很实用。比如你说有点冷了，它会自动调高温度；你说你想吃川菜，它会自动搜附近的川菜馆；你说想去五星酒店，它会自动搜附近的五星级酒店。
而在用语音输入导航目的地的测试里我们发现，GL6 的这套语音系统是支持中英文混合输入的，例如「三里屯 Village」。这一点比较实用，因为现在有越来越多的 POI 名称都是中英文混合的。
功能丰富的车机系统会遇到一个问题：如何合理设计交互界面？因为功能越复杂，往往就意味着界面的布局难度就越大，界面层级也会越复杂。
GL6 这套 eConnect 系统的主界面，采用的是传统的 2X4 拟物化图标布局，屏幕上方搭配了常用功能模块的快捷图标。
在 eConnect 全新的个性化交互界面里，大量采用了如今更主流的扁平化图标设计，并且搭配大尺寸卡片式 UI。视觉上更美观是肯定的，在人机交互层面，这种设计的合理性也显而易见：让图标触控面积变大，驾车时就不会分散太多注意力。
与之类似的是，在我们之前试驾过的凯迪拉克 XT4 上，它的那套 CUE 系统也采用了卡片式设计，来代替原先的小图标式设计。看来，这种 UI 设计语言应该会在上汽通用的各品牌车型里全面铺开了。
（凯迪拉克 XT4 中控屏）
除此之外，我们在视频里还提到了流量问题。这也是很多人谈车联网时容易忽视的一点：车内应用和功能越来越丰富是好事儿，但是相应的，流量的消耗也会水涨船高。别克 GL6 这套车联网系统支持每年 24G 的免费流量，前在市面上横向对比来看，算是比较「大方」的一个车企了，毕竟已经实现了车机内所有应用流量全免费（包括基础流量和娱乐流量）。
以上，就是我们带来的别克 eConnect 车联网系统的解读，如果你对某款车的车联网系统感兴趣，也欢迎通过各种方式告诉我们，我们会通过图文或视频对其进行解读。