和智能手机一样，我们对于智能汽车的想象，越来越倚重于车载芯片。因此，最近几年的 CES 上，我们都会重点关注一家公司——高通。
第三代数字座舱平台
2016 年 CES，高通发布了 820A 车载芯片。到了 2019 年 CES 上，高通再次在汽车产品上放出大招：他们发布了第三代骁龙汽车数字座舱平台。
下面这张图片，有助于你快速了解高通骁龙的 1-3 代座舱平台：
从 2014 年开始，历经 5 年，高通完成了三次迭代。我们刚才提到的 820A，实际上就是他们的第二代智能座舱平台产品，至于第一代产品，则是采用了 602A 芯片。
下面我们来详细解读一下这次发布的第三代平台。
它有几个关键词：高度集成化、支持人工智能、高并发、虚拟机支持、多系统支持、实时性支持。
为了满足不同需求，高通把第三代平台又分为入门级 Performance、中端 Premiere、高端 Paramount 三个不同级别。性能差异主要表现在视觉体验、音频体验、智能导航、车辆安全、AI 能力这几个方面。
根据官方的介绍，第三代骁龙汽车数字座舱平台在业界领先的骁龙 820A 平台的技术基础上，具备异构计算功能，集成了多核人工智能引擎 AI Engine、 Spectra ISP 图像信号处理单元、第四代 Kryo CPU、Hexagon 处理器和第六代 Adreno GPU。AI Engine 还优化了包括 CPU、GPU 和 Hexagon 处理器在内的所有主要核心。因此，这个全新的座舱平台能够支持沉浸式的图形图像多媒体、机器视觉以及 AI 等功能。
值得一提的是，Hexagon 处理器包括 Hexagon 向量扩展内核 HVX（Hexagon Vector eXtensions）和专门面向 AI 计算的张量加速单元 HTA（Hexagon Tensor Accelerator），能为自然语言处理和对象分类等边缘计算及机器学习提供 AI 加速。这也是不久前，高通在发布骁龙 855 时给出的 AI 解决方案。
另外，平台还拥有保护个人和车辆数据的安全处理单元（SPU），拥有基于摄像头的视觉增强高精定位和计算机视觉处理能力，能够支持车道级众包行驶数据地图构建等多种场景，也能给用户提供驾驶中必要的数据及建议。
骁龙汽车数字座舱平台支持：
高度直观的 AI 体验：AI Engine 支持驾乘人员的个性化设置、车内虚拟助理、自然语音控制、语言理解，以及自适应人机界面
情境安全： 面向智能驾驶辅助系统，包括车内监控和超高清环视监控
更智能的导航： 支持视觉辅助定位和多模卫星定位系统 GNSS 的车道级导航，AR 导航系统
丰富的视觉体验： 在一辆汽车中支持多个屏幕，包括超宽全景显示屏、可重新配置的 3D 数字仪表盘、AR HUD 和超高清媒体流传输
沉浸式音频： 提供卓越的音频体验，包括针对每个用户而定制的个性化多音区、清晰的车内交谈环境，以及具有引擎噪声抑制功能的主动降噪与回声消除
平台兼容主流 hypervisor 第三方方案并提供虚拟化平台解决方案，从而帮助主机厂对复杂度不断提升的仪表与中控的集成开发。另外，新平台的三个层级均采用相同的软件架构和框架层，方便主机厂为不同档次的车型配置统一软件定义，统一用户体验。同时，新平台还提供对 Android、Linux 以及实时操作系统（RTOS）的支持。
在发布会现场，高通也展示了基于第三代数字座舱平台开发的概念驾驶舱。同时，高通也已经开始向外界提供第三代座舱平台的样品。开发者可以通过高通骁龙汽车开发套件 ADP（Automotive Development Platform ）进行第三代汽车座舱方案的评估、演示和开发。
还有 Amazon Alexa 和 V2X
下面聊聊高通发布会上除了座舱平台之外的信息。
在现场展示的模拟驾驶舱里，还集成了高通和 Amazon Alexa 合作的车载语音解决方案。利用 Alexa 的自然语言处理以及语音识别能力，高通开发了全新的车载语音解决方案，能够实现更自然的人机语音交互以及车载虚拟助手等功能，用户能通过语音完成包括导航在内的车机功能。另外，高通还整合了包括 Amazon Music、Prime Video、Fire TV 和 Audible 在内的多个应用，都能通过语音进行交互。
最后说说 V2X。
作为未来自动驾驶中很关键的一部分功能，V2X 技术的应用能够在很大程度上促进自动驾驶的落地。而在短期内，V2X 的应用能够让车辆提前获取外界道路、车辆等信息，尽可能降低事故发生的概率，提升道路的安全以及驾驶效率。
高通推出的 C-V2X（Cellular-V2X）技术，则希望通过蜂窝式无线电通信技术完成通信，但不使用蜂窝网络、基站以及服务器。在发布会上，高通也展示了和奥迪、福特、杜卡迪等合作伙伴的现场演示，后续也会在更多地区和国家进行推广。
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