一年一度的 CES 国际消费电子展在拉斯维加斯举办。图森未来首次对外展示其改造自纳威司达国际轻型半挂卡车的无人驾驶卡车。同时，图森未来还将通过现场演示，更加直观的呈现其 L4 级别的无人驾驶卡车技术在行业内的水平。
扩大无人驾驶 商业货运 规模
目前，图森未来是全球唯一一家已经正在进行「仓到仓」商业货运的无人驾驶卡车公司，能在高速公路和市区街道两种道路环境下实现全无人驾驶。
图森未来今日宣布，为满足客户不断增长的货运需求，将在 2019 年上半年，把在美无人驾驶卡车车队的规模从 11 台扩充至 40 台。
届时，图森未来将成为全球最大的无人驾驶卡车解决方案提供商。
另外，他们还将在 2019 年初开通一条由亚利桑那州至德克萨斯州的新线路。
图森未来同时宣布，公司正在和康明斯等多家一级供应商合作，以实现动力系统和无人驾驶系统集成。现在，康明斯正服务着图森未来等多位合作伙伴，确保无人驾驶车辆在正式投放市场前，系统已得到安全、完美集成。康明斯战略发展部执行总监 Morgan Andreae 表示「我们很高兴能同图森未来等全球多家无人驾驶公司达成合作，为无人驾驶技术投入市场助力。」
L4 级别无人驾驶货运卡车
在去年的 CES 上，图森未来首次展出了其改装自彼得比尔特长头卡车的 L4 级别无人驾驶原型车。
今年，图森未来带着其改造自纳威司达国际轻型半挂卡车的 L4 级别无人驾驶卡车再一次来到了 CES。
目前，绝大多数无人驾驶系统的有效感知距离在 150 米左右。图森未来凭借着以摄像头为主要传感器的独创性感知方案，其无人驾驶卡车的有效感知距离达到了 1000 米。无论在距离上还是清晰度上，都明显超越其他无人驾驶解决方案。
此外，图森未来无人驾驶卡车能 360 度实时感知行车周边环境，对可视场景进行像素级解读，而且，不论晴天还是雨天，都能始终保持 3 厘米的车辆控制精度。
运输业的无人驾驶
其实早在由 GeekCar 举办的 GAME2017 极客出行大会上，图森未来的联合创始人、 COO 郝佳男曾分享过一个命题：无人驾驶如何去改变中国的运输业？
郝佳男在大会上提到「运输其实也分为不同的方面。其中零担运输的场景，不应该是无人驾驶最先应用的领域。但是，另一部分，比如整车的货运，通过公路干线从一个物流中心运输达到另一个物流中心，就可以率先使用无人驾驶。」
图森未来相继与陕汽、英伟达、彼得皮尔特等知名企业建立了供应链合作关系。图森未来已经在全球多地开展了无人驾驶测试，包括亚利桑那州 10 号州际公路、唐曹高速公路等公开路段及一个港口的封闭测试区。
目前，图森未来正在北京、上海、河北以及美国加州和亚利桑那州开展试运营。
图森未来的无人驾驶货运卡车在亚利桑那州进行的商业货运，一天之内可以运送五次货物。而且，图森未来还在不断扩大车队规模，朝着打造全球第一台商用无人驾驶卡车的目标快步前进。
「图森未来」的未来
全球货车司机都面临着巨大的缺口，以美国为例，目前缺口高达 5 万人，预计到 2024 年年底将上升至 17.5 万人，司机平均年龄达到 49 岁，流动率也逐年接近 100%。
普华永道的一项研究显示，长途货运卡车一旦应用无人驾驶技术，年运营成本将降低 28%。图森未来希望能通过解决货运痛点、降低货运成本、减少碳排放，为全球货运市场带来变革。
图森未来早前曾发布过一系列商业计划。作为全球唯一一家有能力在「仓到仓」货运场景下开展无人驾驶卡车常态化运营的公司，今天的对外发声，象征着图森未来在不断实现既定目标的路上，向未来又迈出了重要一步。
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