2019 年 1 月 4 日，作为 CES2019 创新奖得主的自动驾驶激光雷达感知系统提供商 RoboSense(速腾聚创)，宣布将在 CES2019 上，公开演示全面升级后的 MEMS 固态激光雷达 RS-LiDAR-M1。它是由 RoboSense 专门为自动驾驶量产车而设计的车规级固态激光雷达，能为自动驾驶车辆提供突破性智能感知能力。
早在 CES 2018 上，RoboSense 就率先展出了第一代 MEMS 固态激光雷达 RS-LiDAR-M1Pre。2018 年 5 月，该产品首次搭载到菜鸟的无人物流车上，亮相阿里菜鸟全球智慧物流峰会，成为全球首款搭载到无人驾驶车辆的固态激光雷达。目前这款固态激光雷达产品已经开始向全球顶级 Tier1 & OEMs 进行送样。
经过一年潜心研发，此次 CES 将公开演示的 RS-LiDAR-M1，通过全新光机系统设计进一步激发出 MEMS 技术的巨大潜能，让 M1 在探测距离、分辨率、视场角、可靠性等全方位取得突破性「进化」，进一步印证了 RoboSense 在 LiDAR 感知技术的能力。
水平视场角达提升一倍，达到 120°
全新光机系统的设计，令 RS-LiDAR-M1 水平视场角相比前代产品 M1Pre 提升近 100%，达到惊人的 120°。通过采取不同的安装方式，可满足 L3-L5 级别的自动驾驶需求。使用 5 个 RS-LiDAR-M1 合理分布，即可实现汽车无盲区 360°感知覆盖，并在汽车前方获得双 LiDAR 感知冗余，满足 L5 级别自动驾驶需求。以目标量产成本 200 美元计算，5 颗 RS-LiDAR-M1 硬件成本只要市场上最高线束的机械式 LiDAR 的 1/100，更加符合自动驾驶量产车对 LiDAR 的成本要求。
RS-LiDAR-M1 视场角提升至 120°，分辨率之高可清晰分布栏杆栅栏等细小物体
距离达 200 米，点云效果实现飞跃
1550nm 与 905nm 的激光器光源之争，更多在于成本与性能的博弈。对于低成本的 905nm 光源激光雷达来说，要做到足够的探测距离是需要攻克的技术关卡。RS-LiDAR-M1 在 905nm 激光器基础上实现了探测距离极限的突破，距离达到 200 米。
RS-LiDAR-M1 匠心独具的 LiDAR 系统，带来巨大量变，在最终输出的点云效果上更是表现显著。
光机系统与信号处理技术方面的大幅升级，让 M1 在探测能力大幅提升。即使栏杆栅栏等细小物体，RS-LiDAR-M1 也能清晰分辨。
RS-LiDAR-M1 以低成本的 905nm 光源达到 200 米探测距离
「RoboSense 的 RS-LiDAR-M1 激光雷达感知技术是一次巨大飞跃，」RoboSense 联合创始人 Mark Qiu 表示。 「我们坚持开发低成本高性能的车规级激光雷达，推动 LiDAR 市场结构发生改变——LiDAR 不仅仅应用在全无人驾驶车辆，它也可以在辅助驾驶上发挥它的优势，让车辆低成本探测到外界的环境信息，保障驾驶的安全。」
RoboSense 在 CES2019 上展出
RoboSense 作为 CES 2019 创新奖获奖者。RS-IPLS 针对更安全的自动驾驶量产车而推出的首个基于硬件和软件算法的解决方案，它包括第一代 RoboSense MEMS 固态激光雷达 RS-LiDAR-M1Pre 和 AI 算法。RoboSense 将在 2019 年 CES 上展出全新升级的 MEMS 固态激光雷达 RS-LiDAR M1，在北馆 9310 号展位 。