小鹏汽车为了迈出「交付」这个坎儿，实在是酝酿了很长时间。
不过在这场汽车变革的浪潮中，留给新造车品牌的时间真的不多了。
终于在 11 月 16 日，小鹏汽车带着旗下第一款智能纯电 SUV 亮相广州车展。车展现场展示了 4 辆小鹏 G3 和 1 台小鹏 G3 1.0 版本，用户们可以直观地看到小鹏汽车在这一年中都做出了哪些改进。
媒体日当天，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏宣布 G3 将于 12 月 12 日 举行上市发布会，所有 12 月 12 日之前（含 12 日）下订的订单，只要在发布会后的规定时间内签完购车协议，小鹏汽车都保证可享受 2018 年的国地补政策。
除了具体的上市时间，何小鹏还就「鹏友+计划」公布了他们在用户服务体系上的进展和战略布局，包括 充电 、 销售 、 售后服务 及 金融服务 。
关于鹏友+计划的落地
在 充电 方面，小鹏汽车是国内唯一自营超级充电站的新造车品牌，它在接下来的一年里将会有一系列大动作。
何小鹏在现场说，在将来电动车的续航能力很快就能平稳在 500 公里左右，所以未来让用户产生里程焦虑的并非车辆本身的续航能力，而是车辆是否能及时补到电。
目前，小鹏汽车可适配近 10 万个第三方充电桩，基本覆盖了全国主要核心城市和道路。除此之外，它计划于今年年底前，在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约 100 座超级充电站，并于 2019 年春节前投入使用 30 座，并且计划 2019 年在近 30 个城市投入运营近 200 座超级充电站。未来三年，小鹏汽车将实现签约 1000 座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通巡桩、充电、支付、结算一条龙服务。
在 销售 方面，小鹏汽车没有采用传统 4S 店的模式，而是采用了「线上电商」和「线下直营店」同步构筑的全渠道直营模式。这样的好处是提供的服务可以标准化，销售流程清晰一致，价格也是全国统一的。
在线上，小鹏汽车是入驻天猫旗舰店的首家新势力车企，双十一到店访客近 40 万。
在线下，小鹏汽车计划在明年春节前，在北上广深杭等一二线城市的核心商圈开 15 家直营店。在 2019 年结束前，在近 30 个城市启用近 70 家线下直营店，为用户提供直观的线下体验。
在 售后和服务体系建设 方面，小鹏汽车将依托自主开发的智能远程诊断系统，为用户远程提供车辆故障诊断，以及持续的 OTA 升级服务。另外，在用户车辆维修期间，免费为用户提供代步车辆、移动服务车及上门取送车服务，实现销售城市售后服务全覆盖。
我们可以看出来，销售和售后明显是两个模块，小鹏汽车把这种模式叫做 2S+2S 模式。
在 金融服务 方面，小鹏汽车在现场首次宣布了自己的官方金融服务品牌「小鹏金服」。
在购车上，小鹏金服通过自有的融资租赁公司为年轻用户定制低首付、低月供和轻松获批的分期方案。目前来说，小鹏汽车是新造车品牌中唯一一家提供一成首付及弹性尾款的车企。
在车险上，小鹏汽车与招商银行、中国银行、太平洋保险和安盛天平保险等大型金融机构进行合作，为用户提供常规车贷和车险方案。
同时，小鹏金服也在储备小鹏汽车生态链的资金、风控、金融科技能力，以便在未来开展更为广泛的优质金融服务。
（小鹏汽车 G3 1.0 版）
（小鹏汽车 G3 正式交付版）
除了这些新玩法，还有两个彩蛋
在车展媒体日现场，小鹏汽车的发布会是全程由小鹏 G3 的语音 AI 助手 小 P 来主持的。小 P 可以通过语音语义来与驾驶员和乘客对话，可以实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制等功能。小鹏汽车官方表示，这套语音系统可以实现超越智能手机的反馈速度，还可以根据命令内容自动启动多个车辆功能，支持用户自定义专属的语音命令。
除了小 P 语音助手，现场还首次展示了小鹏 G3 车顶相机 的功能，我们之前还猜测过它可能会起到什么作用，比如从浅层来讲，它肯定能为车主记录生活点滴，记录沿途风光，或者是作为倒车影像的辅助方式；从深层来讲，它可能会为小鹏提供辅助驾驶服务，在后台收集周边数据记录，回传后台作为小鹏汽车自动驾驶数据积累的一部分，为后期激光雷达的配备预留空间。
从这次官方公布的功能上来看，我们之前可能是想多了，它基本上就是一个拍照和摄像的娱乐工具。有意思的是，如果你在车外和它互动，它会跟随你转动并拍照，拍下来的这些照片可以通过车载 Wi-Fi 实时分享给好友。
虽然现在它的作用没有突破我们的想象，未来也许还会加入更多的功能。
小鹏汽车终于公布了 G3 的上市日期，双 12 这个日子选得真是十分处心积虑，它可能又给了一部分消费群体一个剁手的理由。
此前，小鹏汽车下线 1.0 版本后在内部进行开放测试。除此之外，它依据自主建立的电动汽车试验开发体系，先后进行多轮驾驶性联合调试。包括两轮高温、高寒、高原的三高测试和反季节测试，以及多轮整车续航标定等测试。在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆近千台，累计实验里程超 1,000 万公里，累计试验时长约 10 万小时。
对于这个漫长的过程，何小鹏说，慢就是快，所有的等待是值得的。慢的价值是为了更好地交付，不仅是在产品品质上，而且还在销售、售后以及基础建设等方面。规模品质交付是造车新势力面临的重要考验，至于企业间的交付赌约，无论输赢都不重要。
嗯？这次提到的企业间的交付赌约是曾经李斌与何小鹏的那次吗？
快到年底了，不知道到时候是李斌买一辆小鹏 G3 呢，还是何小鹏会买一辆 ES8 呢？
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