10 月 18 日，在现代汽车烟台研发中心，伴随着一场有直升机配合的飙车表演，以及 200 台无人机组成的阵列加持，北京现代为我们带来了一款中国特供车型：轿跑 LA FESTA（菲斯塔）。
解释一下，LA FESTA 源于意大利语，是「盛宴」的意思。
由于发布会是在室外，又是深秋，现场的温度其实很低，到处都有分发暖宝宝的工作人员，但是发布会一开始，全场都躁了起来。多辆疾驰的 LA FESTA 轮番变着花样配合着彼此一次次地漂移，现场沸腾着满满的轮胎烧焦的味道，着实是一场盛宴。
这么躁的氛围，我们不难猜到这是一款面对年轻人的运动车型。如果一定要用一个词来形容这一群体，北京现代给出了「Gentle Monster」这个概念，描述出了一群追求个性，有着不同格调，优雅而躁动的年轻人。
LA FESTA 共有 5 款车型，价格区间在 11.98-15.48 万元。其中 GLS DCT 舒适版 11.98 万元、GLX DCT 运动版 12.98 万元、GLX DCT 运动版 13.38 万元、DLX DCT 智速版 14.08 万元、TOP DCT 智尊版 15.48 万元。
另外，在现场北京现代还公布了 5 种礼遇：0 利率，0 月供；5000 元置换补贴；2000 元商业保险；会员流量免费；5 年 10 万公里质保。
LA FESTA 提供 8 种车身颜色，4 种内饰颜色。整车的长宽高和轴距分别是 4660mm/1790mm/1425mm 以及 2700mm，轴距和这个级别里强调运动的思域、昂克赛拉完全一样。
外观
这款车最大的卖点就是它的整体造型。
从锐利的线条以及溜背的设计就可以看出来，这是辆面向年轻人的车型，LA FESTA 将会是北京现代品牌年轻化的重要一步。
发布会当天，有一个车辆造型体验环节，LA FESTA 的设计总监说：以后，北京现代所有车型可能都会有一个很大的改变。它们就像国际象棋中的一颗颗棋子，看似毫无关系，但是放在一起大家就可以明白他们之间的关联性。而 LA FESTA 就是这其中的第一款车型。它代表了北京现代的未来。
既然 LA FESTA 是一款中国特供车型，那么在造型设计上一定少不了中国元素，比如前脸的进气格栅就采用了龙鳞设计。一体式 LED 大灯配合日间行车灯像一个倒囧，比较有意思。从侧面来看，双腰线配合溜背的设计是整车最大的亮点。从后面来看，它配备了一条贯穿式尾灯，还有一对双边双出的排气筒。在车尾，还有一个小鸭尾的设计，这一下就更轿跑了。
提个个人意见：如果把刹车卡钳涂上颜色，这辆车还会显得更加运动。
内饰
LA FESTA 的内饰很像是战斗机的驾驶舱，车门两侧还装饰有类似碳纤维的饰条，座椅上的跳色缝线让座椅看起来更有生命感。
这款车的内饰可以说是优缺点并存，先说优点：
1 座椅配置比较高。我一坐进去明显觉得它的坐姿比较低，座椅侧翼比较紧，明显是运动座椅设计，而且带有座椅通风、座椅加热以及方向盘加热的功能。
2.LA FESTA 的安全带全系标配为红色，这个设计在保时捷的车型上可是要加钱的。
3. 中控配备了一块 10.25 英寸的悬浮式中控屏，这在同级别的大屏里算是很有诚意的。
高性价比是北京现代一贯的风格，但是缺点也有，它在设计上还是缺少一些人性化的考量。
1. 大屏几乎呈垂直状态，没有倾斜角度，在驾驶员方位其实是有盲区的。
2. 由于挡把的阻隔，它前面的储物格不太方便伸手拿放东西。
3. 后排没有 USB 接口，也没有座椅背袋，有些不方便。
内饰有 4 种配色设计，分别是红色、黄色、灰色、白色。红色内饰并没有像黄色内饰一样黄得那么彻底，仪表台并没有被做成红色涂装。
动力
LA FESTA 主打的是运动，所以它也不仅仅只在表面上下功夫，动力相比于同级别来说也是真的有点料。
这款车有 3 个动力配置，分别是 1.4T（240 TGDi）、以及标准版、高功率版的 280 TGDi（排量 1.6T）。高功率版 280 TGDi 发动机最大功率 150kW，最大扭矩 265N·m，最高车速为 220km/h，匹配 7 速双离合变速箱，百公里加速为 7.6 秒。最主要的是，它在启动时的音浪非常明显，喜欢性能车的朋友可能会觉得非常过瘾。
而这款车的竞品东风本田的思域，1.5T 车型的最高功率为 130kW，最大扭矩 220N·m，最高车速为 200km/h，百公里加速为 8.7 秒。对比来看，LA FESTA 的确略胜一筹。
LA FESTA 提供了 4 种驾驶模式，除了一般的 ECO 模式、COMFORT 模式、SPORT 模式之外，还新增 SMART 模式。SMART 模式可以根据你驾驶情况自动调节发动机变速箱逻辑，官方说是「借用 AI 技术」，其实并没有那么玄。当然了，随着模式的改变，液晶仪表盘的颜色也会随之改变。
智能化
LA FESTA 的中控大屏搭载的是智能网联 2.0 系统，支持百度 CarLife，QQ 音乐也集成在其中。
在车机智能化方面，LA FESTA 这次最大的亮点当属和百度合作的「语音交互系统」，可以实现场景化的语音深度理解。比如你说一句「我有点困了」，车辆就会自动打开部分窗户和天窗，放上一首欢快的音乐。比如，在穿越隧道前，车辆会根据当时的空气质量，自动将空调设置为内循环，驶出隧道时又再次恢复。
另外，借助百度的「智能音箱」还可以实现远程控制车辆启动、车门、空调、导航、警报灯等功能。
除了和百度与腾讯的合作，北京现代自己在车机上也下了不少功夫，这块屏幕支持三屏显示，还可以自定义模块，bluelink 也拥有自己的语音交互系统，所以 LA FESTA 的唤醒词有三种：小度小度；你好现代；你好北京现代。
安全
LA FESTA 拥有 9 项驾驶辅助功能：HBA 智能远近光调节，可以在夜间根据向形车辆自动控制远近光灯；RVM 后方影像显示系统，可以在倒车时显示倒车轨迹，也可以在前进时显示后方画面；DAW 驾驶员疲劳提醒不难理解；LDWS 车道偏离警示系统和 LKA 车道保持辅助系统，可以保证车辆始终行驶在原车道；ASCC 智能自适应巡航，可以在长途驾驶时智能跟车；RCCW 后方交叉碰撞警示，能让用户在狭小的车位中方便驶出；BSD 盲区监测系统和 FCA 前碰撞预警制动可以识别车辆和行人，避免意外碰撞。
FCA 前碰撞预警制动我在现场体验了一下，车上装有一个摄像头和雷达，它可以在时速 8-80km/h 内发挥作用，比如点刹、减速以及制动。当天到场的共有一百多位媒体老师都一一体验了一遍，至少当时没有出现一点意外。
LA FESTA 对于北京现代的意义
众所周知，韩系车在中国的日子并不好过，北京现代也不例外。销量下滑、人士更迭等等负面消息让很多人对他们都有点信心不足。
在产品端，LA FESTA 对于北京现代的意义可想而知。之前被寄予厚望的小型 SUV 昂希诺就目前来看并没有获得如预期一样的销量，现在，重任落到了 LA FESTA 这边。
一方面，不管是昂希诺还是 LA FESTA，都可以被看做是北京现代向年轻化转型的重要车型，而另一方面，在运动取向的轿车市场，这个级别里除了思域和刚刚上市的领克 03，还没有太多运动个性鲜明的产品，LA FESTA 的机会其实不小。
毕竟，年轻消费者们对于这种运动型轿车是越来越喜欢了，但是市面上可供选择的产品真的不多。
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