在中国合资整车厂里，产品一般都是由外方股东提供，或者说中外双方共同研发，但是直接从中方股东向合资公司导入产品，这种情况还不多见。
不过，成都车展上市的广汽 ix4 就是这么操作的一个案例。它基于广汽传祺 GS4 的平台研发，却加入了广汽丰田的产品序列里，成为广汽丰田的第一款量产纯电动车。虽然是广汽丰田旗下的电动车，但它的名字里并没有「丰田」二字，而是「广汽 ix4」。
官方说法：ix4 由广汽研究院开发，将在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售。
（宝马：？？？去年年底，宝马董事会主席 Harald Krüger 接受采访时透露过，宝马已经买断了 i1-i9 以及 ix1-ix9 的商标所有权。另外，第一款纯电动 SUV ix3 会在 2020 年开始在沈阳量产。）
广汽 ix4 基本信息：电机功率 132kW，峰值扭矩 290N·m。液冷三元锂电池组，综合工况续航 270km，百公里电耗 18.2kWh，电池组能量密度 120.7Wh/kg。60km/h 等速 376km，最高车速 156km/h。共两个配置，补贴后价格低配 16.38 万，高配 17.38 万。
相比之下，高配多了矩阵式 LED 大灯、天窗、倒车影像、倒车雷达，并且轮毂从低配的 17 寸变为 18 寸。多了这些配置之后，高配比低配的整备质量多了 36kg，达到 1771kg。
ix4 的电机应该和广汽新能源传祺 GE3 是同款，永磁同步电机。
官方没有公布电池组容量，不过按照电耗参数来计算一下，大概应该是 49kWh。做个对比，前一阵刚上市的 GE3 530，电池组容量 54.75kWh，工信部续航 410km。客观的说，ix4 在电动车消费者最看重的续航里程方面，确实没太多优势。
三围尺寸：4525×1852×1685mm，轴距是 2640mm。传祺 GS4 大伙儿在路上应该经常见，所以对于广汽 ix4，即使你没见过实车，也可以在脑子里对它有个大概印象了，事实上，它和 GS4 的外观差异也确实不算太多。
ix4 的内饰看起来比 10 多万的电动车要更有档次一些，有真皮座椅也有座椅加热，只是因为它所基于的 GS4 推出时间已经不短，所以仪表台看上去不如 2018 年的新设计更有科技感。不过大屏尺寸也仍然达到了 10.1 寸，并且有语音交互功能。
ix4 的优势在于所使用的平台相对成熟，之前的 GS4 也早就被证明是一款成功的产品，而且由广汽丰田生产，品质也有基本的保证。不足肯定就是续航了，对应着十六七万的价格，270km 的综合工况续航确实不算长。
不过对于广汽丰田来说，他们终于有了第一款纯电动车产品，走出第一步，后面再持续迭代，就相对容易一些。
最后再说回 ix4 独特的模式——这究竟是一种什么操作？我把这辆车的信息发到微博上，有人做了如下评论：「很有借鉴意义的操作，既然是 50 占比的合资公司，可以产丰田，那也可以走广汽；再有就是说明广汽和丰田的合作关系很融洽，合资企业的地位很高，有利于公司的长远发展，而不像有的合资企业基本沦为代工厂，中方股东坐收渔利，外方股东全面控制。」
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