赛麟（Saleen）这个品牌可能很多人都不陌生，作为一个 80 后，这个品牌以及它的超跑，在我的童年里频繁出没于各个汽车画册和电影里。
和保时捷、法拉利一样，赛麟也是以创始人名字命名的品牌，赛车手史蒂夫·赛麟在 1983 年创立了这个品牌。
关于赛麟品牌，你应该知道这些：
1. 他们的一项主要业务是对现有其他品牌量产车的高性能改装，例如赛麟野马、赛麟挑战者，就是基于福特野马、道奇挑战者的改装产品，这有点儿类似于 AMG、Alpina。对了，他们还推出过赛麟版特斯拉 Model S。
2. 在 2000 年，赛麟推出了自主设计的超级跑车，也就是著名的赛麟 S7。此后，赛麟不断推出 S7 的性能强化版，并且让它参与各种赛车比赛。
3. 这也是最重要的，在美国市场耕耘已久的赛麟，在 2014 年决定进军中国。去年，赛麟的中国战略升级：将要在中国（江苏如皋）投资建设智能化整车生产基地。
4. 去年的洛杉矶车展上，赛麟发布了一款名为 S1 的跑车，这也是继赛麟 S7 之后这个品牌第一辆真正意义上的全新车型。它并不是一辆电动车，而是一辆两门两座、中置后驱设计的油车，采用 2.5T 发动机，高性能版发动机最大输出功率 336kW（450hp），峰值扭矩 577N.m，最高时速 290km/h，百公里加速时间仅需 3.5 秒。整车采用全碳纤维车身和铝合金底盘。
其实在最近这半年，关于江苏赛麟的报道时常会出现在汽车媒体/自媒体的页面上，从中我们可以基本窥见这家美国公司进入中国市场的前因后果及具体行事方法。
当然，也少不了创始人的亲自站台。比如在 8 月 20 号，史蒂夫·赛麟就出现在北京，和媒体及粉丝进行了一次小范围的交流，并且正式开通新浪微博。这也能再次说明中国市场对于赛麟来说有多么重要，当然，让更多人认识创始人赛麟以及这个品牌的故事，可能是更现实的考虑。毕竟，赛麟品牌的知名度可能还只局限于汽车发烧友群体，但如果一个新品牌想在当今的中国汽车圈立足，就必须在品牌层面做文章。讲什么样的故事，如何讲出这些故事，恐怕在赛麟中国团队的 to do list 里会排在比较靠前的位置。
虽然赛麟的产品面向小众高端人群，但是拥有更广泛的「群众基础」，显然是必须的。
沟通会上了解到的信息是，赛麟会把自己的车植入国产影视作品里，以此提升知名度。这相当于是复制了他们在好莱坞的玩法——在众多好莱坞电影里，都能看到赛麟车的身影，并且据史蒂夫赛麟自己透露，这些电影植入居然都不是商业行为。
在一众电动车创业大潮里不远万里来到中国造油车、造跑车，勇气可嘉。至于中国市场是否能让赛麟品牌获得更大的成功？时间会给答案。
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