在开始讲今天的主角全新东风标致 408 之前，我们简单过一下东风标致 408 的改款换代的历史。
第一代东风标致 408 在 2010 年首次推出，在 2012 年迎来其中期改款；紧接着在 2014 年迎来垂直换代，换代产品称之为新一代东风标致 408 吧，目前的现款就是换代后的产品。
2010 款东风标致 408（来源：汽车之家）
2012 款东风标致 408（来源：易车网）
2014 款东风标致 408（来源：易车网）
2018 款东风标致 408（来源：汽车之家）
按照一辆车的产品周期来看，4 年应该是一辆车进行改款换代的时间节点，2014 款的东风标致 408 的设计风格显然不能再匹配当下的审美需求。
于是，全新东风标致 408 就这样应运而生，带着对这款车的好奇我们来到了海滨城市大连，期待着与全新东风标致 408 来一次邂逅。
初见这款车时，给我的感觉是变年轻了，怎么个年轻法这里我们先卖个关子。
先来聊聊它的「身材」，全新东风标致 408 的尺寸是这样的（长宽高）：4750/1820/1488（单位：mm）, 轴距 2730mm，和现款尺寸别无二致。但是大空间一直是这款车的优势所在，所以在空间上的布局和体验这点自不必多说。
需要指出的一点是，虽然这款车叫「全新东风标致 408」，但是这只是中期改款，并不是换代，大家不要混淆。
接着来看看「整容」后的全新东风标致 408，显然这次「整容」是成功的，改款后的全新东风标致 408 变得更加年轻和运动化，仿生狮眼大灯造型醒目，点阵式进气格栅为整个前脸设计加分不少。
相比于现款的柔和，全新东风标致 408 在前唇设计上偏硬朗一些。个人感觉车子的侧颜看起来攻击性更强，也更犀利。
来到车子尾部，最大的变化是尾灯，这里采用了狮爪尾灯设计，与狮眼大灯相呼应，更具运动感。
相比于外观这么明显的变化，内饰方面变化则是平淡如水，和现款基本相同，整个内饰还是一贯的简约风格。
全新标致 408 依旧使用机械仪表盘，但可以预见的是，往后这种设计会越来越少，机械仪表盘会更多的被液晶仪表盘所取代，说不定在下一次再见到这款车的时候，机械仪表盘设计就消失了。
同时该车搭载 9.7 寸触控屏，支持 CarPlay 功能，配备有驻车雷达，高配版增加了全景倒车影像，而且全系标配 EPB 电子手刹。
在动力方面，全新标致 408 提供两种动力配置：1.2T 和 1.6T。1.2T 三缸发动机的最大功率 100kW，最大扭矩 230Nm；1.6T 四缸发动机的最大功率 123kW，最大扭矩 245Nm。
我个人更喜欢 1.6T 版本的车型，1.2T 版本的车型在踩下油门之后会有 1 秒左右的反应时间，涡轮迟滞有点明显，而 1.6T 的就不会有这种感觉，动力相对 1.2T 的更充沛一些。另外，全新标致 408 标配发动机智能启停技术，在城市路段可以节约 10-15%的燃油。
这辆车给我的一个最大的感觉是从容。以我试的这辆 1.6T 版本的为例，即使地板油下去，它给的反馈还是比较柔和，加速给人的感觉不慌不忙，如果用现在流行的一个词来形容就是：佛系，还是很适合日常驾驶的（这里并没有贬低的意思）。
在行驶过程中，在转向和制动上，这辆车的表现还算不错，这一点得益于其电子助力转向以及搭载的博世 ESP 9.1 车身稳定系统，像这套车身稳定系统、ABS+EBD+HBA、胎压监测及 HAS 坡道辅助都是全系标配，你会发现，我之前已经用过好几次「标配」这个词语，在配置上全新东风标致可以说很良心了。
说了这么多，有一点可能是大多数人都会忽略的，就是这辆车的被动安全技术。全新东风标致 408 在顶盖、地板、车门、等地方大量采用激光焊接技术，相比于传统点焊技术，激光焊接车顶不会出现明显焊缝，不会对外观的美感造成影响。
另外东风标致 408 在车身 A 柱、B 柱、车顶纵梁、车顶横梁等关键部位采用了强度高达 1600-1800 兆帕的超高强度钢板，保证了整车钢性，对于乘客和驾驶员来说驾乘会更安全。
于我个人而言，这款车在智能化方面的体验还是稍微差了一点，在科技感的营造上还有很大的提升空间。
但总的来说，不管是外观设计还是驾驶体验，这款车给人的整体感觉挺不错，改款后的年轻化设计也为这款车型注入了新的活力。
但是，我又要加个但是了，对国内消费者而言，性价比是最为看重的，定价不当很有可能会「始于颜值，终于价格」，当然，这就是厂家应该关心的问题了。
在文章的最后，向各位读者朋友们提一个小小的问题，你们觉得和同级别的大众速腾和日产轩逸相比，全新东风标致 408 有优势吗？
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