最近一段时间，国内 SUV 市场已经渐显疲软，增长乏力，同质化设计也比较严重；与此同时，汽车消费人群逐渐年轻化，有着不一样的消费观和选车观念，种种复杂因素叠加之下，迫使国内的车企们去重新考虑在这一市场下产品设计与定位。
在这样一个背景之下，东风风神也在积极寻求改变。
8 月 10 日，在东风汽车公司的技术中心，全新一代 AX7 迎来其全国首秀。
对于这款车，官方给出的说法是这样的：「定位为 AI 生态 SUV 的全新一代 AX7 为新势代智享青年而来。」从这里可以很明确的得出东风风神想要表达的两个点：第一是年轻化，第二则是智能化。
既然东风风神全新一代 AX7 目标·用户为「新势代智享青年」，自然要接受来自这些人的「拷问」。
先来了解一下这款车的尺寸信息：该车长宽高分别为 4696/1850/1712mm，轴距 2712mm，在尺寸上和旧款的区别不是很大。
在外观上，全新一代 AX7 采用交互几何的家族设计，这也是东风风神首款采用该设计的车型。犀利的鹰眼大灯加上有层次感的前脸，给人感觉很精神，相比旧款，颜值上有了不小的提升。
我比较喜欢这款车侧身的视角，双腰线的设计简洁流畅，溜背式设计和燕尾式悬浮车顶组合在一起并不会有不和谐的感觉，而在尾灯上，全新一代 AX7 采用了现在流行的贯穿式设计。
全新一代 AX7 在内饰上的变化还是很大的，进入车内映入眼帘的是两块全液晶显示屏。
（图片来自汽车之家）
可以很明显看出，全新一代 AX7 的内饰设计更加简洁。
10.25 寸的中控屏和 12.3 寸的全液晶仪表，显得很有科技感；同时全新一代 AX7 在中控台、门板以及扶手箱等部分大面积采用了软包内饰，提高了在触觉和视觉上的感官体验。仔细对比，你会看到二者在方向盘设计上也略有差异，全新一代 AX7 采用了 D 型平底方向盘设计，也是为了凸显这辆车运动化的年轻风格。
配置方面，官方并未透露太多信息。已知的信息是一键启动、无钥匙进入、定速巡航均为标配，可见东风风神在表现该车在智能化定位上花了不少心思。
相比于全新一代 AX7 在外观、内饰、配置上的一些变化，我更关心的还是东风风神宣传的「AI 生态」。
全新一代 AX7 搭载 WindLink 3.0 人工智能车机系统。早在今年北京车展这套系统就已经亮相，由东风风神联合百度以及博泰共同开发。
按照官方的说法，这套系统具备极高硬件配置、极简 UI 体验、极速 AI 语音、极致应用生态四大亮点，同时可以自我学习、听懂复杂语言，同时全场景生态并可以不断成长并支持 OTA 升级。
在现场，我也对这套系统进行了体验，整个车机系统界面非常简洁，所有服务都以卡片的方式呈现，操作起来简单明了。工作人员告诉我，这套车机系统是基于安卓系统深度定制开发的。
这是一种去应用化的卡片式的交互方式，而另外一种我们常见的则是提供类似手机 APP 一样的应用服务。我比较好奇的一点是，这两种方式哪种用户体验更好一些？
另外，AI 智能语音识别也是一个亮点。这套车机系统背后依托的是百度 DuerOS。关于 DuerOS 的优势，百度官方页面有这么一段话：「拥有建立在超大规模神经网络、万亿级参数、千亿级样本上的人工智能算法；依托数十万服务器和中国最大 GPU 集群的计算能力；作为全球最大的中文搜索引擎，累计了全网万亿网页、数十亿搜索、百亿级图像视频和定位数据」。
可以这么理解：随着后续车辆的铺设，每个用户的每次使用积累和贡献的数据都会用来喂养百度 DuerOS，相应的，这套系统也会更加智能。
按照东风风神给出的说法，DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等都会接入这套车载系统中， 新 AX7 将成为连接各种服务和平台的入口 。
但是在现场体验过程中，我注意到这套车载系统实际提供的应用并不是很多。工作人员告诉我，之后会有很多服务接入进来，整个 AI 生态会慢慢搭建起来。
其实在国内，已经有很多智能车载网联系统的开发应用。比如斑马智行系统、吉利的 GKUI 吉客智能生态系统、比亚迪的 DiLink 系统等等。大家都在朝着智能化的方向去做，而且已经做的很不错了，东风风神要在 AI 生态上发力，就需要在智能化的基础上做出差异化 or 动作需要更快一点。
但是无论如何，全新一代 AX7 的发布，意味着东风风神已经开始转变，对于东风风神来说是一件好事。
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