七夕节过得怎么样？累不？也许昨晚你终于可以不撸了，但你还是应该看看 GeekCar 周记。
这礼拜我们继续关注 OBD 产品。张岩同学的投稿《另类「车联网」的解读》，从媒介属性的角度分析了以 OBD 产品作为车联网入口的难度。腾讯的介入让 OBD 市场变得特别热闹，但是 BAT 看好的事情一定就是对的么？何况，OBD 产品所谓的「解决用户问题」，用户是否买账？毕竟刚需的元素还是不多。相比之下，车机屏幕更适合作为车联网的入口。OBD 产品野心很大，都想把自己做成平台级产品，在张岩看来，上来做平台的，都会死的很惨。
阅读原文：《另类「车联网」的解读》
和张岩一样不看好 OBD 的是孙洪波，小熊油耗 App 的联合创始人。他更多的是从 OBD 产品硬伤的角度来「补刀」，比如，接口难插问题，用户隐私权问题，数据完整性问题等等。孙同学的文章没有什么太高深的理论，但是说到的这几条硬伤，都是 OBD 产品绕不开的问题。
阅读原文：《你们都在聊「痛点」，我想聊聊「硬伤」》
以上两篇文章来自我们的新栏目《欢迎来搞（稿）》。Sid 同学小心翼翼的把搞后面加了个括号，注明了一下，生怕别人误会，其实呢，搞也就搞了。你看，张同学和孙同学俩人就把 OBD「搞」的够呛。你要是也想搞搞，欢迎把你的文章发送到 contact@geekcar.net。
GeekCar 有一个内部代号，叫做「不拆点儿什么就浑身难受君」，这礼拜我们拆的是腾讯路宝盒子。这个「宝儿」在硬件配置上确实不如 iVoka MINI X 等产品，但是外壳绝对是个亮点。双料注塑工艺的使用颇有逼格，这也告诉我们一件事：钱没有白花的道理。当然了，腾讯这次的钱可不仅仅花在了给洛可可的设计费上。经过拆解核算成本，路宝盒子的采购价格大概在 120-130 之间，如果免费送 100 万台，腾讯要为此花费 1 亿多人民币。这是其他 OBD 产品不敢想的数字，可是腾讯，这钱花的真的值吗？
阅读原文：《OBD 产品深度分析（第三弹）——路宝盒子暴力拆解》
周二的时候我们去采访了天天用车 App，这是一家初创公司。虽然是用来拼车的 App，但它和咱想象中一辆车拉着四个人去上班的那种拼车还不太一样，人家强调「服务的标准化」，一辆车只搭乘一个乘客。在模式上更有点像易到用车。其实 GeekCar 一直觉得拼车是一个很大的市场，怎么合理健康的发展是最关键的问题。
北京越来越热，所以 GeekCar 的某同学去避（chu）暑（chai）了，先是济南，然后西宁。吉利新帝豪，英菲尼迪 Q50，自主车企和日系豪华品牌的不同产物，不过相同点是这两款车都肩负着拉动品牌整体销量的重任。市场竞争太残酷了，祝你们好运。顺便说一句，车挺好的。
阅读原文：《新帝豪，你不会以为我在黑你吧？》 、《我们去青海试驾了那辆最便宜的英菲尼迪》
GeekCar 里有一位同学能把任何产品推介都写成心灵鸡汤，开着一辆混动车的他，这礼拜开始关注纯绿色出行了，拼命的写和自行车有关的东西。Ray，祝你好运，祝你的女朋友好运。顺便说一句，文章挺好的。
阅读原文：《请珍爱骑车人，因为他们有可能是的你老板——Safeye 自行车安全系统》、《人人献出一点爱，司机除外——可以净化空气的自行车》、《论正确表白的重要性—— Cyclists 让你随意录制声音做为自己的自行车铃声》
远在上海的竹子同学不远千里加盟 GeekCar，然后迅速和小伙伴们打成了一片。他关于充电桩标准的文章还是挺有点「高屋建瓴」的范儿。全世界五套充电桩标准这事确实挺让人闹心，我们像期待世界和平一样期待充电桩标准能够尽早统一。对了，竹子的封面图也真挺好的。
阅读原文：《Tesla 能否一统充电桩江湖？》
