前一阵，汽车之家发布了名为「优创+」的开放平台战略，想充分挖掘 UGC+PGC 的力量，来充实自己的内容，这意味着他们正式往平台化的方向发展了。实际上，汽车之家的老对手易车网在内容层面也早就「平台化」了，只不过没有专门用发布会去阐述。而最近一段时间，很多汽车垂直网站或者门户网站的汽车频道，都纷纷开始往「平台」的角色上转型，比如搜狐汽车、新浪汽车等等。
现在，这个阵营里又增加了新的一员——一猫汽车网。这个汽车媒体圈里的「创业公司」，发布了名为「MTU」的新媒体战略，也一心想把自己打造成一个内容平台。
先解释一下这个「MTU」。它的意思是 MGC+TGC+UGC。UGC 都懂，这个不用过多解释。按照一猫汽车网 CEO 王辉宇的说法，MGC 就是「由媒体产生的内容」，这个更常见的叫法是「OGC」（Occupationally-generated Content），也就是职业生产内容，和一猫所谓的「MGC」本质上没差。
有意思的地方在于这个「TGC」，这是新词。「T」的意思是 Trainer，也就是「产品培训师」，所以 TGC 也就是由这群培训师产生的内容。在一猫看来，除了媒体的常规资讯外，用户购车的时候还需要更专业的车辆导购说明，而对于用户来说，最专业的解读来自于厂家的产品培训师。让这群人来进行产品优劣势的拆解，对用户更有价值。所以，他们准备把这群人吸引过来，产出内容。
一个不能否认的事实是，现在越来越多的用户都对所谓的「媒体老师」失去了信任，专业汽车媒体编辑有一种被「玩坏了」的感觉，而产品培训师这个人群，还算是有说服力的一群人，站在他们的角度去进行产品说明，应该会产生一些积极影响。
而一猫对于 TGC 的逻辑是，把它和「导购」这个环节相结合。在王辉宇看来，TGC 是一猫作为电商平台对于「导购」更深层的理解。对，虽然一猫是一个媒体，但它更是一个汽车电商平台，解读他们的新举动，一定得考虑到他们的定位和身份。
至于「平台战略」，一猫推出了「1+X+N」 的模式。
解释一下：「1」就是一猫汽车网，内容方向是基于新车、评测、行业三大版块的内容原创；「X」是「一猫核心媒体联盟」。他们准备做一个创业基金，在今年投入 5000 万，扶植 30-50 家新媒体，形式主要是投资；「N」指的是「一猫汽车网地方媒体联盟」，他们想和地方汽车媒体合作，依靠这些媒体的用户基础和影响力，获得更精准的导流，以及渠道下沉。实际上，这些地方媒体发挥的是「一猫地方站」的作用。
主观上，看得出来一猫是想在一个更大的格局下进行发展，而客观上，当越来越多的同行开始推行平台、聚合战略的时候，靠自己单打独斗其实是有点难度的，连老大汽车之家都已经走平台路线了，也证明这是一种趋势，别人必须得跟。
至于一猫的战略能收到多大的效果，时间会给出答案。
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