这周主要说说国外的事。
宝马的旗舰车型 7 系迎来了换代。新一代的 7 系变得比原来更有科技感，用很多人的话来说，就是「用科技定义豪华」，这显然和奔驰 S 级背道而驰了。于是我们在新 7 系上看到了对于宝马来说具有突破性的触摸屏，以及手势操作这样的新交互方式，也看到了像宝马 i8 一样带有触摸屏的钥匙。虽然我们理解不了 7 系准车主们的消费心理，但是可以确认的是，新 7 系变得更年轻了。
另外，宝马研发的动态停车预测系统（Dynamic Parking Prediction）最近也浮出水面了。这套系统通过搜集道路车辆动态数据来预测空闲停车位，因为寻找停车位而造成的交通拥堵或许会被改善。目前，搭载这套系统的宝马 i3 已经在慕尼黑完成了初步测试。
下面这个事还是和停车有关。奔驰为了让自己的分时租赁项目 Car2go 变得更有效率，正在联手博世开发一套自动代客泊车系统。停车时，租客在方便的位置下车，车子会自己开到停车场里的指定位置。同时，它也可以自动从车位开出，来寻找使用者。沃尔沃也有类似的技术，不过结合分时租赁的使用情景来看，这套系统应该还是挺有用的。
有关奔驰的另一个消息是，他们计划在 9 月份开始销售家用储能电池。这几乎是复制了特斯拉的模式。奔驰牌的储能电池技术同样来源于电动汽车，据说每个电池组的电量为 2.5 千瓦时，一个家用电池可以集合 8 个电池组，总电量 20 千瓦时。他们的电池组首先会在德国开卖，这个国家是世界上的太阳能发电大国。
说到特斯拉，他们的 Model X 终于要在三四个月之后出货了。不过，这辆比《月子 2》还难产的车未来会面对宝马和奥迪的夹击。最近有消息说，宝马有计划在美国制造一款电动 SUV，而奥迪那边，他们的 Q6 e-tron 纯电动 SUV 更是被说得有模有样：搭载 100 千瓦时的电池组，续航达到 500 公里。Model X 必须得抓紧时间了。
同时 Elon Musk 还透露了另外一个消息：他们准备放弃换电业务。之前展示 90 秒换电概念的时候，看起来十分炫酷，但是事实是，目前仅有一个特斯拉换电站在开展业务，而且也没什么人光顾。特斯拉想明白了一件事：提升充电速度，比发展换电模式要靠谱得多。
同样打了电池主意的还有通用。他们准备推出电动车电池二次利用技术，意图也是在储能业务上。关于这个消息，还没有更多细节，不过从名字上也能看出大概，他们可能是想把电动车上的旧电池「发挥余热」。
总之，这些车企，都在和电池谈着恋爱。
除此之外，前几天，谷歌为自己的无人驾驶项目专门建了一个网站，向民众介绍谷歌无人驾驶项目的一些基本情况，除此之外这个网站还有一个任务：记录谷歌无人驾驶车的每一次事故。
捷豹路虎正在想办法让车子自动识别路面上的大坑。原理很简单：通过车子的传感器和摄像头扫描道路，探测到路面状况之后，调整车子的底盘和悬挂来进行应对。捷豹路虎研发了许多有利于行车安全的实用技术，但是都还没有应用到量产车上。
国内部分：
这周国内最让人关注的事情是汽车之家总裁李想的离职。有人说，离职以后的李想会投身平行进口车的创业中去，李想在微博上对此说法做了澄清：你们全家都是做平行进口车的。他透露，自己正纠结于新工作的选择：当一个快递员，或是当 ber 司机，或者当一个微博段子手。
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