沃尔沃正式发布 S60L 插电混动车型

10 月 17 日，沃尔沃正式发布了他们的插电式混合动力车型 S60L PHEV。

在月初的巴黎车展上，就有消息说这款车会在明年上市销售，而这次的新闻发布会其实可以看成是在走新车上市前的「必经流程」。

沃尔沃并没有为它搞出多大的排场。在国家会议中心，新能源车展正在进行，他们借着这个机会，仅用短短半个小时就完成了它的发布。

宁述勇亲自主持活动，在拉尔斯邓发言之后，更多的时间留给了沃尔沃中国区动力总成总监白彬毅。

但是，不知道是由于紧张还是口误，他介绍说这款车需要充电桩进行充电。随后宁述勇在总结的时候及时纠正，告诉大家，用普通的 220v 家用插座就可以。

当然了，主角肯定是那辆白色的 S60L，虽然和普通汽油版外观区别不大，但是磨砂的漆面处理，左侧翼子板上的充电接口，以及重新设计的轮毂、侧裙，都在告诉人们「我很特别」。

事实上，它确实比满大街跑的 S60L 看上去漂亮一些。不过恐怕将来上市的时候磨砂漆面不会是标配。

打开车门，我首先做的就是寻找那三个模式切换按钮—所谓「花一辆车的钱买三种车」，就全靠它来实现。不过，这辆混动版的 S60L 并不能自动切换驱动模式。

其实关于车子本身，我们在前几天的文章里已经做了解读（点击这里），至于沃尔沃为什么不直接搞纯电动的问题，现场高层的发言似乎也做了间接回答：现阶段混动方案更加实用，也更加迎合政策需求。

相比之下，S60L 旁边的那辆 C30 纯电动版显得有些孤单，它来到这儿应该有两层意思，一是告诉大家，沃尔沃并不是没有纯电动车型，二是告诉大家，当政策和需求等问题决定了需要向市场推出纯电动车的时候，沃尔沃可以在以前的研发基础上进行改进，推出针对中国市场的纯电产品。

发布会结束之后，一个看起来资历很老的记者和沃尔沃的高层熟络的聊着，提到政策补贴和牌照的问题时，厂方说，会尽力去游说北京的「有关部门」，然后那位老记接过来说，当沃尔沃游说成功，S60L 获得政策支持以后，比亚迪秦以及荣威的 550 插电混动版就会跟着获得同样的待遇，那时你想想大家会买哪个呢？

有意思的是，在沃尔沃展台的旁边，恰好是吉利展台，相比沃尔沃这边的人头攒动，那边明显要冷清许多。几辆根据现有车型改造而来的纯电、甲醇车孤零零的摆放在那里。有记者问沃尔沃，将来你们的新能源技术能不能下放到吉利那边？沃尔沃方面的回答是，这个要看情况。