都说每个男人都有一个「皮卡梦」？
所以，你有吗？
早期作为拉货工具的皮卡，如今车型定位已经发生了翻天覆地的变化。当然，它依然还可以作为强于 SUV 车型的拉货工具。但或许最早设计出皮卡车型的人们也没有想到过，现在的皮卡车型居然可以玩出花儿来。
12 月 7 日，上汽大通 T70 皮卡家族正式上市，售价 8.98 万元-29.98 万元，提供了汽油版、旅行版、越野版以及电动版在内的 4 种版本，共计 9 款车型。
硬朗的实用主义
上汽大通 T70 的外观算是偏硬朗的一派，车身处处彰显着肌肉线条，硕大的 MAXUS 字母 LOGO 占据了近一半的中网，气势还是有的。
但相比于男人们的「梦中皮卡」，似乎依然缺少了一丝霸气。
作为上汽大通旗下车型，T70 柴油版和电动版车型搭载了斑马智行车联系统，支持远程控制、语音识别以及部分生态服务功能。驾驶辅助及主被动安全方面，上汽大通 T70 全系搭载定速巡航、倒车雷达。
新时代的新能源皮卡
近两年，我们见到的纯电皮卡车型越来越多，从轿车、SUV 之后，皮卡也步入了纯电时代。
暂且先不说纯电皮卡是不是伪命题，至少我们可以发现，电气化时代的发展并不会受到车型的限制。
上汽大通 T70 电动版搭载一台永磁同步电机，采用后置后驱布局。电机最大功率 130kW、峰值扭矩 310N·m，0-50km/h 的加速成绩为 4.5 秒。上汽大通未透露 T70 电动版搭载的电池组容量，但官方给出的 NEDC 工况续航能力为 535km，并且支持快充。
即便如此，根据纯电车型的特性和皮卡车型的使用场景来看，满载情况下的实际续航表现会有一定的折扣。因此可见，上汽大通 T70 电动版或许并不是一台可以让你拉着亲朋好友一起出去「撒野」的车型。它更偏向实用，使用场景相比燃油版车型会有较高的限制。搬个家、拉个货、代个步之类的轻度使用环境还是足够的。
听到这里，想去「撒野」怎么办？
这里就要回到燃油版车型上了，上汽大通 T70 此次还发布了两款针对特殊场景的车型版本：旅行版和越野版。意如其名，两款车型的出现就是为了给用户提供更多的用车乐趣。
上汽大通 T70 旅行版包括汽油及柴油两个版本，分别搭载 2.0T 汽油发动机以及上汽π2.0T 柴油发动机。其中，2.0T 汽油发动机最大功率 157kW、峰值扭矩 350N·m，匹配 8AT 变速箱。上汽π2.0T 柴油发动机最大功率 120kW、峰值扭矩 400N·m，匹配 6AT 变速箱。
上汽大通特意为 T70 旅行版提供了 8 种套件，其中包括了铅防护杠、越野轮眉、涉水喉、防滚架、侧踏、行李架等等。除此之外，上汽大通 T70 旅行版还在车内设计了超过 20 出储物空间。
上汽大通 T70 越野版搭载与旅行版一样的汽油发动机，动力参数完全一致。但不同点在于，越野版的车辆外观彰显了「狂野」的一面，愈发地接近男人们心中的那台「梦中皮卡」。
除此在外，上汽大通 T70 越野版在车辆底盘、越野性能等方面也进行了针对性的调校，整车接近角为 35°、离去角为 33°，最小离地间隙 300mm。有了涉水喉的支持，涉水深度也达到了了 800cm。并且，还可以选装带有氮气减震和 265 越野大轮胎的越野选装包。
当然，作为越野车型，上汽大通 T70 越野版还搭载了博格华纳电控分时四驱系统、AAM 驱动桥以及伊顿机械自动差速锁。
花样多，但不一定都是你的菜
如今国内皮卡车型的细分市场逐渐清晰，越来越多的车企开始在部分细分市场发力，抢占受众用户。
多元化的产品满足了用户多元化的用车需求，但话说回来，其实目前国内的皮卡车型大多情况只有 3 个用途：拉货、旅行和越野。
上汽大通 T70 电动版虽然听起来很吸引人，但我依然觉得拉货、旅行和越野这样的高强度用车场景对一台电动皮卡来说实在太不友好。并且，较高的售价以及部分地区车辆及牌照的限制，也让电动皮卡的发展前景受到了限制。